Test Drive Audi TT compartiment din 2006 compartiment

Singura cale!

În acest fel, potrivit lui Anton Chuykin, este necesar să se descifreze prescurtarea TT în numele Rodster Audi Rodster.
Aproape întotdeauna în descrierea mașinii mai devreme sau mai târziu (de obicei încă devreme) Găsiți expresia: aici proiectanții au găsit un compromis de succes între ... atunci, o explicație cu note scuzabile, de ce, de dragul unor calități agravează cu succes pe alții. Nu, nu te voi convinge că un bun compromis este o prostie. Mai bine vă prezint o mașină în care cea mai importantă caracteristică este realizată în cel mai necompromis mod.

Acesta este Audi-Tt Rogster. În totalitate, cu numele în loc de acoperiș, el are țesătură, materie, cârpă. Și asta este bine! Deoarece în acest segment de prețuri (până la urmă, tot Audi nu este ieftin), considerațiile de practic nu sunt atât de importante. Îți place o mașină deschisă, ia -o! Dacă doriți un compartiment, iată o a doua mașină! Și pentru a uni unul cu celălalt din motive, așa cum a fost, cortul nu a fost tăiat în parcare sau ci cum să mergeți în timpul iernii mărcilor mai universale și accesibile în timpul iernii.

Și rezultatul este da, o dietă, dar o mașină foarte frumoasă, a cărei siluetă nu este răsfățată de o pupa masivă, cu un acoperiș de oțel strâns ambalat pentru toate ocaziile. două!) scaune pe care vreau să le cufund imediat și

Înțeleg cât de nerecunoscător este să descrie sunetul pe hârtie. Probabil, notele ar veni aici ... TFSI doi litri patru, bestseller-ul preocupării Volkswagen-Adi, sub capotă și în țevile TT sună uimitor. Vă înțelegeți rapid cu orice recenzie, cu o aterizare scăzută, cu un volan inconfortabil care nu este rotund (această formă este justificată numai atunci când volanul nu necesită interceptare, adică face doar rotația de la oprirea la oprirea la Stop) Totul se suprapune plăcerii cu care stăpânești această mașină! Mașina automată, care se numește S-trononics (pe golf, de exemplu, DSG), este configurată cu atenție într-o pereche de motor de comutare este foarte rapid, moale, mașina Pare un puf pe dispersie. Triumful tehnologiei înalte!

Apropo, mi s -a întâmplat să călătoresc pe Volkswagenes cu același motor turbo cu două altele: a fost Golf GTI și EOS. Unitățile care diferă absolut aceleași în ceea ce privește caracteristicile diferă (mulțumesc, inclusiv transmisia) sub capotele diferitelor mașini: de la Evil GTI la EOS afectuos printr -un TT remarcabil de receptiv și corect.

Acum voi exprima un gând sedițional: Audi-TT ar trebui să fie doar o astfel de rudă. Vindeți -vă compartimentul și cumpărați o mașină deschisă. La iad cu practic! Și nu îndemnați din martie până în noiembrie, acesta este un zgomot, o mașină fără acoperiș!

După ce am încercat în mișcare o versiune mai puternică a relativului de 250 de cai putere cu un șase de 3,2 litri, voi adăuga mai mult la CV-ul anterior fără compromisuri: doar un motor de 2 litri! Nu știu de ce este nevoie de acest șase, cu care mașina devine sincer grea, își pierde entuziasmul și temperamentul. Este acea derulare prin toate cele patru roți undeva pe Snezhnoye Virgin Lands? Pentru a face acest lucru, proprietarii de rude au, de obicei, un alt transport pentru a scrie instalarea unui motor puternic pentru cererile de piață: dacă ceva vi se pare ilogic, aflați dacă este destinat statelor! Exact, intenționat

Poate că impresiile prezentate mai sus vi se păreau prea emoționante? Acum voi adăuga: după ce am călătorit la rudă, mi -aș propune să elimin copertina din designul său. Ar fi, după cum se spune, un compromis de succes între cea mai bună vizibilitate și cel mai rău microclimat ...

Fii fixat!
Siguranța echipajului TT-troter este asigurată de un corp special conceput cu zone de deformare, un cadru puternic de sticlă și tije de siguranță din spatele scaunelor. Precum și două perne din față, pretenții și restricții ale forței de putere, un mecanism rotativ al nodului pedalei și două perne laterale în spatele scaunelor. Trebuie doar să fixați, nu neglijați acest lucru! Mai ales într -o mașină deschisă

Audi-tt Roadster din toate mașinile nepractice, aș alege doar o astfel de rezolvată fără compromisuri speciale. Păcat că respingerea practicității este atât de scumpă: de la 60 la 75 de mii de dolari ...


Anton Chuykin

 

Sursă: Revista „Conducerea”