Audi Allroad Test Drive din 2012
Opțiunea masculină
Audi Allroad 2.5 TDI - nu o mașină, ci o mașină
Este un picior elegant să strângă neobosit un ambreiaj strâns? Și aceste mâini delicate - ar trebui să poarte un punct de control mecanic cu 6 viteze sau să ia un pistol îndrăzneț la o benzinărie, turnând combustibil diesel? Nu și nu din nou! O astfel de ALLODA este o opțiune pentru bărbații adevărați care pot aprecia natura pupa și decisivă a acestei mașini cu tracțiune cu totul. Ne -a plăcut deodată, chiar și atunci când era prăfuit și inestetic - l -am luat aproape de la purtătorul de mașini, așa cum spun ei - cu căldura căldurii, ca o pâine proaspătă. Și în prima lună de cunoștință și aproape 3000 km de alergare, respectul nostru pentru mașină a crescut doar. Până în prezent, nu am avut un singur motiv pentru a ne îndoia de avantajele și abilitățile ALLOAD. Și sunt mulți dintre ei și vom vorbi despre ei în ordine, o dată pe lună, sincer și încet - testul promite să fie pe termen lung.
În ciuda faptului că Audi Allroad a intrat pe piață acum câțiva ani, extern - laudă pentru designeri - pare destul de modern. Interiorul copiază în esență cea mai apropiată rudă - A6 Avant Station Wagon. Dar există diferențe. Principala dintre ei, poate, sunt două butoane remarcabile pe consola centrală, cu care este reglementată garda rutieră. Aici, cu această minunată caracteristică a mașinii, vom începe. Aproape întotdeauna patru indicatori pe butonul pătrat, doar unul strălucește, cel mai mic, ceea ce înseamnă garda minimă. Dar nu ne -am putea imagina cum oportunitatea de a schimba lumenul este capabilă să facă viața nu numai pe impasibilitatea, ci și în metropolă. A meritat doar de câteva ori să profite de această opțiune - prima, când a trebuit să ocolesc mașina care a fost un accident prin curba irezistibilă pentru mașini, iar a doua - pe o trecere de cale ferată ruptă - așa cum este Pare deja indispensabil!
Secțiuni proaste de drumuri, parcare în locuri necorespunzătoare, atacul asupra obstacolelor neașteptate în ocolul blocajelor de trafic surd - ALOD a fost creat pentru a juca lupta cu greutăți similare. Suspensia este echipată cu elemente pneumatice, care sunt camere elastice în interiorul amortizoarelor. Când șoferul apasă o creștere a garniturii rutiere, acestea sunt umplute cu aer, umflă și ridică fundul de la sol. Mișcările corpului peste drum variază la 6,6 cm cu două valori intermediare. Regimul de bază în care călătorim în jurul orașului este cel mai mic - 14,2 cm. Înălțimea maximă poate fi de 20,8 cm, adică chiar mai mult decât multe SUV -uri profesionale. Cu o astfel de autorizare, cu toate acestea, electronica de bord permit să dezvolte viteză doar la 35 km/h, atunci mașina se va așeza automat la 19,2 cm (viteza maximă cu o astfel de autorizare este de până la 80 km/h). De îndată ce mâna vitezometrului trece acest marcaj, ALLOAD va cădea din nou, de data aceasta până la 16,7 cm. În cele din urmă, cu o viteză de peste 130 km/h, va apăsa pe drum până la 14,2 cm. Vă rugăm să rețineți că toate toate Numerele menționate sunt constante și constante și constante și nu depind de încărcarea mașinii și de numărul de pasageri.
În plus față de calitățile foarte decente în afara drumului (conform primelor imagini, cititorul poate ghici - am urcat pe Audi Allroad și la cariera de nisip, și chiar pe câmpuri fără drumuri fără dificultăți speciale) Pneumatics crește confortul în interiorul interior cabină, stingerea majorității loviturilor și vibrațiilor. Pandantivele sunt bune pe cont propriu - chiar și cu o gardă minimă, garantează că nu găurile prea adânci, găurile din asfalt sau articulațiile șoselei nu vor fi deosebit de enervate. În același timp, dau o senzație magnifică a traseului cu aproape orice viteză: Audi Allroad este controlat excelent atât la o viteză de 60 și 160 km/h. Este deosebit de plăcut să simțiți elasticitatea pandantivelor pe rând - corpul nu este practic atins și toate tracțiunile de roată și excelent, special conceput pentru acest model, Pirelli Allroad cauciuc, oferă un sentiment de permisivitate. 
Și cum începe și se accelerează mașina! .. Cu toate acestea, despre asta și multe altele - în următoarele publicații. Acum observăm: ca estimări preliminare, am reușit să reducem costurile lunare ale combustibilului cu cel puțin 25%. Având în vedere mișcarea unui rezervor de combustibil diesel în blocajele de trafic din Moscova, aproximativ 600 km de alergare. Sergey Ilyinsky, Oleg Osipov
Scurte caracteristici tehnice ale Audi Allroad 2.5 TDI
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 2496
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min.: 163/4000
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min: 310/1400-3600
Accelerare la 100 km/h, p.: 10.4
Viteză maximă, km/h: 203
Consum mediu de combustibil L./100 km: 8,7
Volumul rezervorului de combustibil, L: 70
Dimensiuni, mm.: 4810x1852x1551*
* Cu o clearance minimă
