Test Drive Audi A6 din 2008 Sedan
Opel Insignia vs Audi A6. Două sau una?
Opel Insignia. Preț: de la 741.800 de ruble. La vânzare: C 2009 Audi A6. Pret: 1 928 300 RUB. La vânzare: C 2008
Cu apariția insignei sale, Opolevtsy se mișcă mai mult decât crearea succesiunii Vextra. Ei au decis pentru ceva timp să o facă brandul pilot, să se înmulțească cu atenție în două clase D și E. Și dacă da, de ce nu o comparați cu o mașină, a cărei autoritate din segmentul electronic este continuată, cu Audi A6, de exemplu
Testul piloților
Oleg Kalaushin, 40 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Renault Logan
Igor KuznetSov, 47 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 20 ani, masina personală - Nissan Quashqai
De ce este AUDI A6? De ce, spuneți, nu Mercedes E-Class sau nu BMW 5? Totul este simplu. Nu este un secret că Mercedes a crezut și ia în considerare o mașină pentru pasageri, BMW în orice moment a fost un șofer pentru șofer. Dar Audi este la fel de bun ca și pentru prima și pentru al doilea, în legătură cu care a fost aleasă de data aceasta o anumită măsură. Și cum să știți, poate insignă și într-adevăr este atât de bun, ceea ce va fi cel puțin concurența indirectă Audi A6. De exemplu, A6 cu asemănarea similară cu Insignia este de două ori mai scumpă. Dar este mai bine să dublezi? Sau insignă de două ori mai rău? Și pentru ca comparația noastră să fie mai adecvată, am ales mașini pentru a testa cu aceeași putere a motorului. Dar mai întâi, ca de obicei, despre aspect.
La fel de șase încredere în sine. Dar cât de altfel, forma sa este la fel de simplă și rafinată. Se pare că este creat de natură, nu este nimic inutil în ea, nimic nu țipă, dar din cauza asta îi place. Și îi place, judecând prin modul în care vânzările acestui model sunt din ce în ce mai mult. Aparent, prin urmare, în 2008 sa decis să-l expună doar la restabilirea luminii, pentru a nu vă răni. Și nu a făcut rău. Mașina a devenit într-adevăr chiar mai bună, păstrând în același timp caracteristici familiare.
Cu insignă, totul este mult mai complicat. Retragerea mașinii pe piață, Opolevtsy a fost forțată să facă ceva care, dacă nu i-ar plăcea imediat, ar fi în mod necesar să fie bine și să se cuple bine. În acest sens, Insignia strigă literalmente despre fiecare element, fie că este optica originală cu căpușe cu LED-uri din timpul zilei în colțuri sau din dinamice pe ușă. În general, dinamica pare să fie dominantă atunci când se dezvoltă designul acestei mașini, deoarece chiar și în insignele statice, se pare că impresia unui obiect în mișcare. Ea a spus literalmente vântul. Deși șansele de capturare la acesta din urmă pe orice insignă sunt mici: coeficientul de parbriz al CX \u003d 0,27. La Audi A6, apropo, este egal cu 0,29, ceea ce este, de asemenea, foarte bun. Și totuși Opel conform acestui indicator, deși ușor, dar a depășit adversarul, cu condiția ca el să fie mai mare decât Audi.
Apropo, acele patru centimetri, cu care posedă insigna, nu se simte în mod obișnuit în cabină. Și mai întâi de toate, vorbim despre înălțimea nivelului acoperișului în pasagerii din spate. Că Audi este că Opel Sitting în al doilea rând nu atinge capul tavanului, dar acoperișul este invizibil, prescriu-le la psihic. În acest sens, pentru a lua o poziție confortabilă, locurile trebuie să se târască puțin. Și aici nu este pentru locul pe care l-au lăsat pe ingineri pentru picioare așezate din spatele pasagerilor. Trebuie spus că, potrivit acestui indicator, Audi și Insignia sunt la fel. Este convenabil să stați în primul și al doilea. Și acest lucru este în ciuda faptului că ampatamentul Opel este mai mic de zece cu centimetri mici. Cu toate acestea, totul cade în loc când începeți să aflați volumul trunchiului. Audi are o poziție în picioare în 546 de litri, iar Opel este capabilă să acorde 500 de litri de volum. Ei bine, o soluție destul de rezonabilă: dacă nu există suficient spațiu pentru pasageri, atunci este mai bine să vă mișcați ușor al doilea rând de scaune și să sacrificați o valiză decât să ascultați plângeri despre acest lucru. Nu trebuie să designezi Insignia să se roșească și pentru ceea ce apare acum șoferul și pasagerul din față. Designul panoului de bord este realizat în stilistul general al mașinii și în comparație cu predecesorul (Vectra) place într-adevăr ochiul. Wave de îmbinare, și anume, arată ca o formă a panoului de bord, mult mai plăcută pentru ochi, mai degrabă decât zidărie. Ergonomia au devenit mult mai prietenoși. Ca unul dintre exemple, este posibil să se ofere refuzului unui producător din pozițiile necomplicabile ale pârghiilor de întoarcere, al cărui algoritm a cerut o dependență lungă. Da, iar cheile de pe consola centrală au devenit mult mai convenabil datorită dimensiunii sporite. Materialele de finisare sunt mulțumite.
Panoul de control al Audi este, de asemenea, decent, dar în comparație cu insignele, formele brutale sunt în mare parte dominate. Se poate vedea că, ținând restabilirea, designerii au încercat să schimbe ceea ce este, spre bine. Dar această dorință a fost literalmente zdrobită de tradițiile mărcii și, în special, un model specific. Și totuși să reînvieți interiorul, lăsând totul așa cum este, gestionat. Alte materiale au servit un serviciu bun. Cu toate acestea, interiorul Audi părea mai puțin viu decât Insignia.
După cum sa menționat mai sus, pe testul am luat mașini cu o putere identică a motorului. 220 Forțele au 2.8 FSI la Audi și același număr de cai a fost ingineri buni 2,0 litru Turbed Opel Motor. Adevărat, motorul insignei pentru o putere similară are un cuplu mare și în intervalul de întoarcere mai mare. Dar cum afectează toate acestea? Pentru a fi sincer, o persoană, nu foarte interesată în toate aceste momente, rafturi și cifra de afaceri, observați o diferență specială în comportamentul mașinilor pe drum, cel mai probabil, nu va reuși. Judecă-te. Overclockarea până la sute este de fapt identică (doar un cronometru este capabil să noteze un decalaj la 0,5 secunde). Da, iar viteza maximă este, de asemenea, aproape egală cu diferența este de numai 2 km / h, este cu două sute patruzeci. Deci, cu încredere totală se poate spune că dinamica mașinii este destul de comparabilă. Acestea sunt la fel de asemănătoare în controlabilitate. Și cum rămâne cu diferența în ampatament, întrebați. Cu siguranță nici o diferență? S-ar putea să fi fost și aici doar o insignă de bază mai mică este foarte competentă datorită stabilirii de suspendare, în legătură cu care Insignia se comportă pe șosea foarte asemănătoare cu Audi A6. Simplu, dar încă nu este identic. Direcția este controlată de insignă a apărut mai acută, dar feedback-ul a fost mai bun la Audi.
Opel Insignia. Не успев появиться на рынке, этот автомобиль уже завоевал титул Car of the Year 2009 и высший рейтинг безопасности по Euro NCAP. Кроме этих регалий, к достоинствам новинки относятся богатая комплектация, огромный перечень силовых агрегатов, а также возможность выбора между моно- и полным приводом. Немаловажна и вполне конкурентная цена.
Conducere
Исключительная динамика, великолепная управляемость, приемлемая плавность хода.
Salon
Просторен и удобен, обеспечивает комфортное пребывание 4 членам экипажа. Располагает достаточно объемным багажником.
Confort
Хорошая шумоизоляция, щедро сдобрен современными благами цивилизации.
Securitate
Высшая оценка по Euro NCAP, присутствуют инновационные технологии активной безопасности.
Preț
Предопределяет интерес к этому автомобилю со стороны покупателя.
Avantaje și dezavantaje
+ Динамика, комфорт, базовое оснащение, цена.
- Недостаток места над головой во втором ряду.
Audi A6
Обновленная в 2008 году шестерка стала еще больше походить на флагман модельного ряда Audi. Высокое качество исполнения, богатые отделочные материалы, просторный салон, обширная гамма двигателей, возможность выбора между полным и моноприводом,
богатая комплектация все это делает ее неким ординаром для автомобилей Е-сегмента. Conducere
Образцовая управляемость и завидная динамика, исключительная способность удерживать заданную траекторию даже в критических ситуациях.
Salon
Просторен и уютен хотя и консервативен. Высокое качество отделочных материалов, безупречное исполнение.
Confort
Оптимальная форма сидений, высококачественная мультимедийная система, исключительная шумоизоляция, комфортная подвеска.
Securitate
На уровне прямых конкурентов.
Preț
Автомобиль не дешев, но он того стоит.
Avantaje și dezavantaje
+ Качество исполнения. динамика, управляемость, комфорт, оснащение
- Preț.
Наш вердикт
Несомненно, Opel Insignia прямой конкуренции Audi A6 составить не может. Однако схожие габариты, динамические характеристики и тот объем базовой комплектации и опций, которыми она располагает, достаточно близко подтянули ее к сегменту E, тем самым заставив обратить на себя внимание потенциальных покупателей. Не последнюю роль здесь, естественно, играет и цена. Может быть, лучше взять две, чем одну? Если же проблем с деньгами нет, то выбрать однозначно следует Audi. Во всяком случае, эта модель еще долгое время будет возглавлять списки продаж.
Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
