Audi A6 Test Drive din 2008 Sedan
Test Drive Audi A6
Poate un vagon de stație mare să fie dinamic și economic în același timp în care, după ce a condus, după câteva minute uitați că controlați o mașină de aproape 5 metri lungime? Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro oferă un răspuns afirmativ convingător la această întrebare. Se spun o mulțime de cuvinte amabile despre Audi A6 Allroad care a apărut în 2005 și, ca un vin bun, demnitatea acestei mașini nu se estompează în fiecare an, dar, dimpotrivă, devine din ce în ce mai evident și necesar pentru cumpărător . În opinia mea, acest model Audi are două cărți principale Trump. În primul rând, acesta este un turbodiesel dinamic excelent și foarte plastic, cu un volum de 3 litri și o capacitate de 233 CP.
Cea de -a doua carte Trump pentru mulți va fi, fără îndoială, de o importanță primară a unui portbagaj imens, care este echipat și cu o masă de dispozitive convenabile pentru găzduirea și păstrarea încărcăturii.
Mă pocăiesc, nu -mi plac vagoanele de stație pentru voluminoase și non -rerecovery, dar Audi A6 Allroad este o excepție clară de la această regulă. Din primele minute, senzația de magie ușoară, amestecată cu admirație, nu te lasă la volanul acestei mașini: o mașină uriașă, aproape cinci metri, cu propria sa masă de două tone fluturi ca un fluture, de la o bandă până la O fâșie, răspunde cu ușurință la pedala de gaz și a ascultat cu ușurință fiecare val din mâinile valurilor tale de pe volan.
Și numai cu frânarea de urgență, șoferul înțelege brusc că nimeni nu a anulat încă legile fizicii, iar 1,825 kg de masă echipată, chiar și cu o viteză modestă de 80 km/h, nu este atât de ușor să se oprească rapid. Aceasta este poate descoperirea neașteptată, singura caracteristică negativă a unității de alimentare AU6 AL6 combinate cu transmisia este prea dinamică, iar frânele din moduri extreme în moduri extreme sunt oarecum în urmă. Asta nu înseamnă că sunt ineficiente, dar pe fondul muncii excelente a altor sisteme, acestea nu sunt întotdeauna la curent, poate așteptări ridicate. Restul Audi A6 Allroad este aproape de impecabilitate.
Volanul este ușor și, în același timp, foarte informativ, iar transmisia automată funcționează lin și dinamic în toate modurile. Plantarea este aproape de revizuirea perfectă, excelentă, facilitează gestionarea și reduce riscul de contacte nedorite în zona de vizualizare limitată din partea dreaptă. Suspensia este confortabilă și, însoțită de o izolație sonoră excelentă, transformă o călătorie într -o ocupație plăcută și neobosită. Apropo, o suspensie opțional disponibilă care schimbă rigiditatea amortizoarelor și înălțimea degajei rutiere.
Mașina de testare a fost echipată doar cu un sistem similar, care a fost util în timpul atacului asupra mai multor parale înalte și a rutelor rulate pe următoarea parcare sălbatică din suburbii. În mai puțin de un minut, un vagon de stație scăzut se transformă într -un adevărat crossover, datorită companiei Quattro capabilă dintre cele mai îndrăznețe și neașteptate fapte. Așadar, acesta este un adevărat vagon de stație nu numai în sensul corpului, ci și în capacitățile și scopul său.
Trunchiul mare își mărește volumul de la 442 litri la 1184 litri cu scaune descompuse. Și pentru comoditatea pasagerilor, sunt furnizate mai multe dispozitive care vor ajuta la fixarea în mod fiabil a sarcinii în timpul conducerii. Și, de fapt, cu viteză mare, odată cu renunțarea la această mașină, valizele neliniștite de pe pupa sunt capabile să creeze probleme grave. Pentru a menține încărcătura pe șinele speciale din partea de jos a compartimentului bagajului, curele și un panou rigid metalic sunt fixate pe rafturi speciale, ceea ce vă permite să remediați în siguranță lucrurile sau să le distribuiți în spate mai uniform sau cu o mai mare comoditate pentru Proprietar, de exemplu, mai aproape de ușa din spate.
Cea de -a cincea ușă a acestui vagon de stație merită, de asemenea, o atenție specială. Cert este că deschiderea și închiderea sa este complet automatizată și efectuează o unitate electrică. Este suficient ca șoferul să apese butonul din cabină și nu este nevoie să vă murdăriți mâinile, deoarece chiar și în ziua uscată și cea mai frumoasă, pupa mașinii nu strălucește de obicei cu curățenie.
Printre alte farmecuri care sunt în general inerente mașinilor din această clasă, un frigider într-un compartiment cu mănuși, un curățător de aer cu un filtru de cărbune, perdele mecanice de protecție solară pentru ochelarii laterali din spate și, desigur, un computer multifuncțional pe bord cu un un computer cu un bord cu un un computer Sistem de navigație și un televizor, care este pur și simplu indispensabil în blocajele eterne de trafic din Moscova. Economia acestei case spațioase pe roți este, de asemenea, plăcută. În timpul zilei de oprire și a liniuțelor scurte în blocajele de trafic, computerul de bord a arătat consumul mediu de 13-14 litri, o estimare aproximativă de-a lungul senzorului de nivel de combustibil și kilometrajul a permis să obțină aceleași rezultate.
În același timp, nu există nici cea mai mică senzație că unitatea de alimentare este extinsă și economisește dinamică. Zgomotul moale al dieselului este clar audibil doar în afara, în cabină, vocea de bas a unui turbodiesel devine vizibilă doar la viteze mari, iar această circumstanță va atrage în mod necesar motoarele pe benzină la această versiune.
În Europa, motorina a avut motoare pe benzină, acest proces nu a fost încă în plină desfășurare doar din cauza problemelor cu calitatea combustibilului, dar acesta este un cârlig temporar. Și deși linia motoarelor pe benzină începe cu un volum de 1,6 litri și se termină cu topul 3,2 FSI, un turbodiesel cu trei altele este poate un mijloc de aur care vă permite să obțineți un maxim de plăcere nu numai de la conducere, ci și de la Realizați că banii dvs. sunt cheltuiți cu înțelepciune și cât mai eficient.
rezumat
Pro: Un motor dinamic și, în același timp, un motor din plastic și economic, un interior spațios, un sistem de atașare de marfă atentă în compartimentul bagajelor.
Contra: Sistemul de frână este oarecum în spatele dinamismului din alte sisteme de control.
Sursă: autolet.ru
