Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

„Migamal” în „Standard”

Audi A6 3/0 Quattro oferă o putere completă pe drum
În anii 70, Audi Cars din Germania aveau o imagine foarte modestă a unui vehicul pentru un profesor de școală. Dar treptat, Audi a făcut o adevărată carieră, iar astăzi în Rusia Cars cu patru inele pe radiatorul Grill sunt ferm asociate cu coridoarele autorităților. Uneori începe să pară că intermitentul de pe acoperișul A6 este inclus în echipamentul standard al mașinii.
Audi dealeri rusești au cea mai bună mașină A6. Lasă -l nici măcar să nu se diverge ca plăcintele fierbinți, așa cum era acum un an sau doi, dar pe acest model se fac în continuare vânzările principale. Interesul pentru tradiție este menținut de Restyling (a fost realizat la sfârșitul anului trecut), în special, apariția unui nou motor V6 cu un volum de 3 litri. Era A6 cu un motor de 3 litri, cu toate acestea, în cea mai bogată configurație, s -a dus la un test pe roată. Costul unei astfel de mașini variază în regiunea de 45.000 USD.
Cu toate acestea, există modificări mai accesibile. Pe etapa inferioară se află A6 cu un patru litri de 130 de cai putere patru. Acest motor dureros și elastic este suficient pentru o plimbare netedă și netedă. Desigur, nu va fi posibil să porniți activ de la semafor și să faceți o depășire intensă, dar acest motor poate dispersa în siguranță mașina în a cincea angrenaj cu o viteză de 50 km/h.
Audi A6 1.8T este situat mai sus cu un motor turbo cu presiune scăzută, cu o capacitate de 150 CP. Printre versiunile ieftine ale mașinilor pe benzină, acest motor este cel mai popular. Mai mult, un motor V6 bine cunoscut de 2,4 litri, care dezvoltă 170 CP și, în sfârșit, același motor cu trei altele (există, totuși, o versiune a celor șase cu un motor cu opt cilindri de 4,2 litri, dar aceasta Mașina scumpă, în ciuda acestui fapt, în ciuda asemănării externe cu Civilian A6 este mai probabil pentru o altă clasă de mașini).
Ascultarea operei unei inimi mecanice cu trei altele este o plăcere. 220 de cai fac o mașină grea (1400 kg) cu tracțiune cu tracțiune rapidă și dinamică. Puterea motorului este resimțită atât cu pornirea ascuțită de la loc, cât și când accelerațiile la viteze la 100 km/h și cu o plimbare calmă și nelegată.
Forța de la motor la roți este transmisă prin cutia de viteze Tiptronic automată. O caracteristică a acestui sistem este posibilitatea schimbărilor de viteze manuale, iar acest lucru poate fi realizat nu numai prin agitare a manetei de selecție automată de transmisie înainte și înapoi, ci și cu ajutorul tastelor de pe volan. Un astfel de algoritm de transmisie automată astăzi nu mai este neobișnuit, dar în alte mașini această opțiune este adesea percepută ca doar o jucărie distractivă, dar pe Audi este foarte utilă și convenabilă. Butoanele Tiptronic Transfers sunt amplasate direct sub degetele mari (dacă țineți volanul cu prindere dreaptă), electronica subminează transmisia fără întârziere. Prin urmare, dacă doriți cu adevărat să vă aprindeți, atunci este mai bine să treceți la modul manual de funcționare a cutiei.
Datorită puterii motorului cu șase cilindri, cutia de viteze automată și transmisia de tracțiune integrală Audi A6 3.0 Quattro este ideală pentru scăderi lungi de martie. Acesta este un adevărat tren rapid care poate merge pe cea mai alunecoasă autostradă ca și cum ar fi de -a lungul șinelor. Mai mult decât atât, la întoarcere, intră ca o locomotivă feroviară rapid, constant, aproape fără rulare.
Mi se pare că mașina cu acest motor și transmisie vor fi plăcute mai mult decât cei care folosesc serviciile unui șofer angajat în zilele de săptămână, iar în weekend, ei înșiși nu sunt avers la conducere. Pe scaunul din spate este dificil să prinzi un zgomot din dinamica accelerată, dar urletul uterin al unui șase în formă de V, care provine de sub capotă, poate distrage atenția de la citirea presei de afaceri. În plus, pasagerii răsfățați Suspensia elastică A6 poate părea puțin aspră. Dar toți cei care nu sunt avers să stea la volan vor aprecia tenacele sale.
Pe canapeaua din spate, apropo, toate condițiile sunt create pentru o mișcare confortabilă și detașată în spațiu. Din lumea exterioară poți să te gâdilă cu perdele. Locurile pentru picioare și spațiul de deasupra capului vor fi suficiente chiar și pentru persoanele a căror înălțime se apropie de doi metri. Adevărat, al treilea pasager al celui de -al doilea rând va fi oarecum intervenit cu un tunel central înalt.
Există suficient spațiu în față. Scaunul șoferului, în ciuda uniformei sportive, are o mulțime de ajustări pe unitățile electrice, permițând oamenilor să fie confortabili pentru oameni de orice înălțime. Dar în ceea ce privește tenul șoferului pentru cei care nu suferă de problema excesului de greutate, cockpit -ul va trebui să fie chiar în mod, dar poate părea strâns pentru șoferii grași.
Nu există compromisuri în decorarea interioară. În Ingolstadt, din fericire, nu economisesc din plastic, piele și lemn. Interiorul este deosebit de impresionant noaptea. Cel mai spectaculos detaliu al săgeților stacojii ale dispozitivelor în cântare albe strălucitoare. Dezavantajele ergonomiei includ butoanele de control climatic nu foarte convenabile: sunt situate în partea de jos a consolei și sunt pline cu panoul, deci este aproape imposibil de utilizat orbește.
Poate că, pentru prima dată în timpul testului, am regretat că vremea a fost bună. Adevăratele capacități ale Audi A6 3.0 Quattro sunt dezvăluite pe deplin pe traseele înghețate și înzăpezite. Am experimentat avantajele unor tracțiuni de iarnă la cursurile de iarnă pentru creșterea abilității șoferului Audi Quattro. Apoi mi -am dat seama ce mașini trebuie să conduci prin Rusia.
Igor Komarov
 

Sursă: Roată (companie)