Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

A lucra ca vacanță

Audi a reușit să creeze un sedan sportiv al unei clase de afaceri
Lucrările la noua generație de Audi A6 a început acum patru ani și jumătate. Înainte de grupul de designeri, super-sarcina a fost inițial setată să creeze un sedan de clasă de afaceri cu un personaj sportiv pronunțat. Chiar și o scurtă cunoștință cu noul Audi A6 în cadrul unei prezentări de sanie a arătat că există suficientă poziție de viață activă în caracterul mașinii.
Datorită eforturilor, Palycha Borodin, care a achiziționat Audi Cars la un moment dat pentru garajele prezidențiale și guvernamentale, în Rusia Cars cu patru inele pe radiatorul Grill sunt ferm asociate cu coridoarele autorităților. La un moment dat (până când Audi a început să deplaseze BMW -ul ansamblului Kaliningrad), că părea că balonul de pe acoperișul A6 făcea parte din echipamentul standard al mașinii. Dar resursa administrativă nu este atotputernică. Anul trecut, pentru prima dată în câțiva ani, A6 a pierdut în Rusia palma campionatului de vânzări pentru un model A4 mai democratic. Pe fondul noii Mercedes E-Class și BMW din seria a 5-a a principalilor concurenți ai Audi, generația anterioară A6 arăta irelevant. Dar pe strada fanilor Audi, a venit o vacanță.
În acest moment, începe furnizarea noilor dealeri și clienți europeni Audi A6. Peste 12.000 de comenzi preliminare pentru mașină au fost deja primite din diferite țări ale Europei. Un rezultat bun, având în vedere că mașina a fost statică la expoziții, iar potențialii clienți nu și -au putut evalua calitățile de sanie.
Premiera rusă a noului Audi A6 este așteptată în primul deceniu al lunii iunie. Acum, dealerii au comandat mai mult de 200 de mașini, cele mai multe dintre acestea, chiar înainte de sosirea în Rusia, și -au găsit viitorii proprietari.
Unii oameni adoră mai fierbinte
Recent, Audi a fost atras în Italia. Mai aproape de soare, mare și munți. În țara pasiunilor aprinse și a mașinilor fierbinți. Noua generație a Audi A3 a fost prezentată anul trecut la Sicilia, iar Audi A6 a fost prezentată în capitala mondială a modei Milano.
În deplin în conformitate cu conceptul de prezentare, a fost ales partenerul casei de modă Trussardi. În sediul său, situat lângă Teatrul Opera din La Scala, a avut loc defilarea noului model Audi.
Prima impresie a mașinii: designerii Audi nu au îndrăznit să revoluționeze. Pe de o parte, noul A6, așa cum a fost, îndeplinește promisiunile care au fost date fanilor brandului în conceptele lui Audi Pikes Peak și Nuvolari. Astfel, cel mai vizibil detaliu al exteriorului, care a migrat din mașini experimentale, este o singură grilă a radiatorului, a cărui circuit exterior este încadrat de un trapez crom. Acest element se referă, de asemenea, la celebrele mașini auto auto, care strălucesc în anii pre -război pe piesele de curse.
Datorită grătarului trapezoidal al radiatorului, noul AVPA-uri a devenit similar cu pilot Audi Audi A8 A8 cu un motor cu 12 cilindri. Datorită faptului că partea din față a acestor două mașini este proiectată în același stil (indiferent dacă proprietarii de A8 W12 mult mai scump le vor plăcea o astfel de soluție, pentru a vedea oglinda din spate, care modelul Audi a atârnat amenințător pe coada dvs. nu va fi ușor.
Cu toate acestea, adepții designului radical al schimbării apariției noului A6 vor părea destul de nesemnificativ. Da, mașina a devenit mult mai modernă și mai dinamică, dar este aproape imposibil de evidențiat orice detalii luminoase în exterior (cu excepția rețelei de renume). Noul A6 a moștenit toate proporțiile principale ale generației anterioare.
Într -adevăr, pentru perspectivele comerciale ale modelului, calea evolutivă în dezvoltarea proiectării este mai promițătoare. Managerii de top Audi, responsabili pentru proiectul A6, într -un interviu acordat jurnaliștilor susțin că potențialii cumpărători de mașini de clasă de afaceri din Europa au 40 de ani (90% dintre ei sunt bărbați) cu un gust destul de conservator și nu acceptă brusc Modificări de proiectare.
Repet: este destul de dificil să evidențiați detalii strălucitoare din aspectul armonios al mașinii. Dar este imposibil să nu observi dimensiunea sa impresionantă. Chiar dacă mașina se află pe pasarelă departe de alte mașini, există sentimentul că A6 în ceea ce privește dimensiunile se apropie de reprezentanții clasei reprezentative. Lungimea mașinii este de 4,92 m, lățimea 1, 86 m, înălțimea de 1,46 m. \u200b\u200bComparativ cu modelul anterior A6, se întindea cu 12 cm, a scăzut cu 5 cm lățime, ampatamentul a crescut cu 8,3 cm. Dar mașina nu arată ca uvolny. Formele sale rapide sunt cele mai potrivite pentru aruncările cu viteză mare prin autobahns. Senzația subiectivă a capacităților de viteză mare care se nasc atunci când se uită la mașină este confirmată de numere: noul A6 are un factor aerodinamic excelent al rezistenței frontale de 0,28 (în modelul precedent a fost de 0,31). Datorită acestui fapt, în interiorul mașinii, chiar și la viteze pentru 200 km/h, foarte liniștit.
Desigur, dimensiunile crescute au afectat cel mai favorabil organizarea spațiului intern. În interior este foarte spațios. Pe scaunele din spate puteți sta aruncând piciorul de picior. Cu toate acestea, pasagerul mediu din al doilea rând a supărat tunelul central înalt. Ușile care au devenit mai largi facilitează procesul de aterizare și plantare.
A6 Class Class Mașină. Adică, se înțelege că proprietarul acestei mașini va folosi adesea serviciile unui șofer angajat. Dar, credeți -mă, este aproape imposibil să rezistați tentației de a vă garanta cu un nou A6.
În jurul șoferului
Fără îndoială, cel mai atractiv loc din cabina A6 este scaunul șoferului. Designerii de interior au identificat clar responsabilitatea pilotului. Tabloul de bord, volanul, consola față și tunelul central cu maneta cutiei de viteze sunt aranjate într -un singur bloc. Toate dispozitivele și controalele sunt ușor implementate în direcția de a sta la volan. O organizație similară a spațiului de locuit al șoferului obișnuia să se întâlnească pe mașinile BMW, dar acum bavarii au părăsit -o și, se pare, în zadar.
Dispozitivele arată foarte frumos. Viterometrul și tahometrul sunt combinate cu indicatorii de temperatură și nivelul de combustibil în două blocuri în formă de picătură. Sub mâna dreaptă, lângă pârghia de viteză, există un cerc, care controlează sistemul MMI Basic Plus Multimedia, care este responsabil pentru configurarea sistemului de navigație, un receptor radio cu un player CD și un computer de bord. Toate datele MMI Basic Plus se afișează pe un ecran de 6,5 inci. Avantajul indubitabil al noului Audi A6 față de concurenți este că acest sistem este inclus în setul complet de bază al mașinii.
Maneta de transferuri și controalele sistemului multimedia nu au lăsat niciun spațiu pe consola centrală pentru frână de mână tradițională. Frâna de parcare a A6, precum modelul A8 mai vechi, este electromecanică. Este controlat folosind o cheie situată în stânga manetei cutiei de viteze. A6 Fultul de mână este inteligent. Dacă șoferul este fixat și începe să se miște, el va debloca automat roțile din spate.
Formatul de testare nu a permis evaluarea posibilității de suspendare și motoare în toată gloria sa. Am făcut drumul de la aeroportul din Milano până la locul de prezentare a creșterii la un drum total A6 cu un motor de 3,2 FSI cu o capacitate de 255 CP. Pe Autobahn, înfundat cu mașini, a fost complet dificil să evaluați capacitățile dinamice ale mașinii și, totuși, pe linii drepte scurte libere, a fost posibilă accelerarea cu ușurință la 200 km/h. Modul de comportament al mașinii la viteze mari a dat distanțele din A6 ale acestui mâncător. Se consideră că această mașină este capabilă să transforme chiar și o mii de kilometri martie-bare pe drumurile rusești în plăcere. Acesta este un adevărat tren rapid care poate merge pe cea mai alunecoasă autostradă ca și cum ar fi de -a lungul șinelor. Mai mult decât atât, la întoarcere, intră ca o locomotivă feroviară rapid, constant, aproape fără rulare. În același timp, economia de combustibil a motorului este izbitoare: în modul suburban, consumă doar 8,1 litri de benzină la 100 km.
În acea zi, am reușit să ne cunoaștem pe scurt cu alte vehicule. Conform tradiției deja consacrate, cele mai vii impresii au rămas dintr -o călătorie cu mașina cu un motor diesel. A6 Quattro cu un nou motor diesel de 3 litri V6 cu o capacitate de 225 CP. Poate cea mai emoțională mașină din toate versetele A6. El are cel mai dureros (cuplu de 450 nm) și, potrivit senzațiilor subiective, cel mai mare motor sportiv. Mașina cu un astfel de motor nu numai că accelerează rapid, dar, de asemenea, uluitor merge la punctul de viteză la 100 km/h.
Pe lângă doi noi clienți A6, vor fi oferite motoare de 4,2 L V8 (335 CP), 2,4 L V6 (177 CP) și un turbodiesel de 2 litri (140 CP). Toate aceste unități de putere, subliniate în Audi, sunt complet noi și dezvoltate special pentru a doua generație A6.
În timpul testului cu privire la suspensia auto, nu au apărut plângeri. De -a lungul timpului, vom spune cu siguranță cititorilor noștri cum face față cu direcțiile rusești. De la începutul anului 2005, o suspensie pneumatică adaptivă va fi oferită ca opțiune pentru noul A6.
Poate că, pentru prima dată în timpul testului, am regretat că prezentarea mașinii nu a avut loc în Rusia. Adevăratele capacități ale Audi A6 sunt dezvăluite pe deplin pe drumurile proaste.

Igor Komarov
 

Sursă: Roată (companie)