Audi A5 Test Drive din 2007
Patruzeci de ani mai târziu
Fashion for Four -door Coupes câștigă un impuls, combinând practicitatea sedanului și multe stiluri încearcă să fie stilul compartimentului, iar Audi nu face excepție. Noul model - Compartimentul A5 Sportback - va apărea în saloanele dealerilor în septembrie. Potrivit dezvoltatorilor, proiectarea modelului din 1969 Audi 100 Coupe S. a fost luată ca bază. Unele linii comune ale corpului sunt cu adevărat ghicite. Mai ales când priviți profilul. Poate că asemănarea în acest scop, care, totuși, nu scade de avantajele noului model. Pentru a consolida asemănarea cu compartimentul, dezvoltatorii au refuzat cadrul ușii. În combinație cu înălțimea A5 redusă, înălțimea A5 arată cu adevărat dinamică. Noul model a primit un set bogat de motoare: trei motorine și trei benzină, iar până la mijlocul -2010 vor fi adăugate alte trei unități pe benzină.
Puterea motoarelor diesel variază de la 170 CP. 2 litri până la 240 CP Într-un motor de 3 litri. Benzina asigură energie de la 180 CP. În 2 litri până la 265 CP În 3,2 litri. În Rusia, doar cel mai modest diesel va fi disponibil într-o capacitate de 2 litri de 170 CP. Dar anul viitor, încă două motoare vor fi adăugate - ambele benzină. Aceasta este cea mai slabă dintr -o linie de 160 CP. și modificări de top cu o capacitate de 333 CP
Atât versiunile de benzină, cât și cel mai puternic diesel au primit un sistem de marcă al unei companii din Quattro. În momentul scrierii, prețurile lor în Rusia nu erau încă cunoscute. Pentru un ghid, puteți utiliza costul configurației de bază cu un motor de 180 de cai putere în Germania-33.650 de euro. În 2010, va apărea cel mai accesibil A5 cu o inimă de 160 de cai putere.
Italia a fost aleasă pentru a întâlni jurnaliști cu noul A5. Serpentinele distribuite nu sunt prea departe de Siena alternativă cu câmpiile pitorești. La sosirea pe aeroportul din Florența, ni s -a dat cheile la câteva zeci A5 în diferite niveluri de tăiere. Ca de obicei, cele mai puternice versiuni nu au fost suficiente pentru toată lumea, așa că colegul meu și cu mine am ales mașina conform principiului rezidual, adică prin culoare. Drept urmare, am obținut un sport diesel argintiu de 170 de cai putere cu o cutie manuală. Este o astfel de mașină care va fi livrată Rusiei. Și prima impresie - pur și simplu nu mă pot așeza la volan: obiceiul de a vedea capota din fața mea nu îmi permite să simt farmecele poziției înclinate a coupe -ului. Reglarea manuală a scaunelor manuale nu contribuie, de asemenea, la selectarea unei poziții convenabile. Privind în viitor, voi spune că această problemă m -a urmărit pe toate versiunile cu ajustări manuale, spatele a început să se scurgă, în timp ce mașinile cu scaune electrice mi -au permis să ajung în câteva secunde. Dar ce zici de departamentul de bagaje? Volumul său este de 480 litri și cu scaune din spate pliate - toate 980! Da, un compartiment neobișnuit. Interiorul este destul de clasic pentru Audi, dispozitivele sunt citite perfect, iar materialele utilizate, deși nu pretind lux, dar foarte solide, nu scapă nimic nicăieri. Doar sistemul de navigație nu i -a plăcut. Lipsa unui ecran tactil complică serios dependența de acesta, controlul are loc folosind butoane și un joystick pe consola centrală din fața punctului de control. Iar sistemul în sine a început în mod repetat să conducă în cercuri; În plus, în schimb, de exemplu, sistemele Garmin care avertizează despre manevre sunt adesea prea târziu.
Drumul către hotel de -a lungul autostrăzii a făcut posibilă evaluarea confortului acustic: cu viteze de până la 160 km/h, puteți vorbi într -o întreprindere. Te obișnuiești rapid cu un volan excesiv de ascuțit, după toate, este un compartiment, chiar și unul cu patru uși. Pentru a spune adevărul, nu am putut scăpa de sentimentul că stau în sedan pe tot parcursul călătoriei. Desigur, de la 170 CP Nu este nevoie să ne așteptăm la un fior, dar am fost mulțumit de eficiență: într -un ciclu mixt, computerul de pe tablă a arătat 6,5 L de combustibil diesel la sută. Mai mult, în opinia mea, această cifră poate fi încă redusă.
A doua zi a fost complet dată pentru a călători și a face ședințe foto. Și aici s -a dovedit acest lucru: întrucât zona testului este agricolă, un număr imens de drumuri secundare sunt solul. În aparență, aceștia sunt elevi ideali la care locuitorii din Karelia noastră nu pot decât să viseze. Dar a meritat să mă duc la una dintre căile atât de pitorești precum, după 30 m, am fost obligat să mă întorc rușinos pentru a salva asfaltul ... Clearance -ul mașinii a fost atât de modest încât chiar și atunci când regiunea Moscovei se mișcă, problemele pot apărea. Poate că acest lucru va fi luat în considerare în versiunile pentru Rusia. Până în prezent, inginerii germani au raportat că vor fi furnizate mai multe pandantive rigide pentru țările din lumea a treia. Nu voi ascunde că cele mai plăcute senzații rămase în spatele A5 Sportback cu un motor diesel de 3 litri. Acest puternic - 240 de cai - motorul V6 are un cuplu de 500 nm, care este deja emis la 1.500 rpm! În același timp, accelerația la sute ocupă doar 6,1 s. Consumul mediu declarat este de 6,6 L/100 km. Din păcate, cumpărătorii ruși nu vor putea aprecia avantajele acestei mașini magnifice, deoarece nu va fi furnizată țării noastre. Dar o mașină cu un motor de benzină superioară este un șase-LP de 3,2 litri. -Am mulțumit mai puțin, în principal din cauza unui cuplu mai modest. Pe serpentinele de munte, această diferență este resimțită. Apropo, în ceea ce privește dinamica, mașina pe benzină este, de asemenea, vizibil inferioară a versiunii diesel - 6,6 s până la 100 km/h.
Deoarece a ajuns pe drumuri de munte, este demn de remarcat o manipulare excelentă și macarale foarte modeste ale corpului în colțuri. Drept urmare, puteți conduce de -a lungul serpentinelor de munte toată ziua și puteți ieși din mașină la fel de viguroasă ca dimineața. Suspensul de pe Audi A5 Sportback sunt grele, deși nu sunt suficiente pentru a te obosea pe acoperiri de înaltă calitate.
Cumva, imperceptibil, singura zi de testare s -a încheiat. Și a doua zi dimineață, așezat deja într -un avion, am încercat să fac bilanț și să formez impresia acestui SE neobișnuit ... Îmi pare rău, am vrut să spun compartimentului. Da, da, așa cum ai înțeles deja, nu puteam să mă obișnuiesc cu gândul că acesta nu este un sedan.
Text: Alexander Davidyuk
Foto: Alexander Davidyuk, Audi
Sursă: „Autopilot”
