Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Mono sau turbo?

Variatorul de pe versiunea 2.0 funcționează mai eficient decât mecanica: chiar și consumul de combustibil al orașului declarat cu acesta mai jos. Cu toate acestea, algoritmul de lucru în momentul atingerii nu părea de succes
Un interior exemplar, design de înaltă calitate, motoare moderne, proprietăți excelente de rulare. Actualul patru Audi este o mașină de succes și de succes cu experiență, iar versiunea 2.0 TFSI Quattro pare a fi cea mai echilibrată dintre toate. Este suficient de puternic pentru a umple fiecare călătorie cu o unitate și pentru a face posibilă simțirea avantajelor unei tracțiuni constante cu toate roadele, dar, de asemenea, a fost restrânsă, astfel încât consumul de combustibil să rămână în limite rezonabile. Clearance -ul ei este suficient pentru a face calm pe drumurile noastre, iar ea se comportă excelent la viteze mari. Quattro nu este prea ușor și viteza fulgerului, dar în mod fiabil și gustos este controlat, iar o mașină de tracțiune cu roată completă este echilibrată cu această pondere de rotație insuficientă, care oferă o stabilitate confortabilă, dar nu privează plăcerea coturilor. Mecanică clară de transmisie sau mitralieră tiptronic. O unitate tradițională cu un regim sportiv și posibilitatea comutării manuale. Împreună, o combinație bună de proprietăți pentru o singură mașină pentru toate cazurile de viață activă și toate anotimpurile.
La testul nostru a fost o mașină, tăiată ca o versiune forțată a ediției A4 DTM. Principalul avantaj al acestei performanțe este luxosul scaune din față Recaro. Singurul lucru Audi inferior altor participanți la aluat este întinderea în scaunele din spate: este înghesuită.
 
Un altul cu doi (130 l. În timpul debutului său, acest avansat, din punct de vedere al ingineriei, a cucerit majoritatea experților. Variatorul folosește foarte eficient capacitățile unui motor modest atunci când trebuie să oferiți accelerație maximă sau să mențineți viteza constantă pe autostradă. Cu toate acestea, momentul atingerii din loc este estompat. Dacă una dintre roți într -o gaură mică, viteza motorului va crește până când mașina va sări înainte. Controlul tracțiunii nu lasă, de asemenea, impresia conexiunii pedalei de gaz cu accelerație: toate reacțiile sunt estompate, ca pe o navă cu un telegraf de mașină. Astăzi puteți oferi exemple de o muncă mult mai bună a variatorilor.
 
Dar performanța salonului nu aduce altceva decât bucurie. Chiar și în versiunile bugetare, primiți în A4 faimoasa decorare interioară, care respectă standardele clasei de mașini de mai sus și căptușită cu piele subțire, volan perfect ergonomic.
Pe rând, mașina cade pe roata exterioară din față, suspensia permite rulouri semnificative care provoacă întârzieri și ambiguitate în adoptarea manevrei. Rotația inadecvată este pronunțată, iar variatorul reduce eficacitatea de a ajuta tăierea și dumpingul gazelor: cele patru nu pot fi recunoscute. Desigur, nu se poate spune că mașina merge periculos sau prost. El câștigă un minimum obligatoriu din standardele de securitate activă de astăzi, dar vă așteptați mai mult de la Audi.
 
Patru mașini cu un motor localizat longitudinal: compilat inițial ca o tracțiune cu totul cu totul cu diferențialul Torsen Interssex. Fața ei adevărată este Quattro. Potențialul constructiv al mașinii este extrem de ridicat: face posibilă simțirea RS4, capabilă să joace 420 de cai. Modificarea modestă a fost oferită doar de interiorul clasei înalte, împrejurimi și un nume glorios.
Tiptronic Automaton în clasicii 2 2.0 TFSI ale genului. Modul sportiv și selecția manuală a programelor. Această mașină poate fi comandată cu mecanică un interior exemplar, un design de înaltă calitate ... Mai departe, căile a două Audi Diverge
Unitatea de roată completă reduce volumul rezervorului și dimensiunea contului dvs., dar valoarea acestuia este mai mare decât prețul. Mașina de tracțiune din față este complet diferită: mai multe rulouri și întârzieri. Controlabilitate mai proastă
Monopolul celor doi alți din testul nostru nu este chiar începutul liniei. Puteți cumpăra 1,6 L 102 l. cu. Pentru 33.000 USD.
 
2.0 TFSI Quattro în testul nostru a fost reprezentat de o mașină executată în același decor și echipamente interioare, precum și de versiunea forțată a ediției Audi A4 DTM. Nu aveam un motor dispersat la 220 de litri. cu. Și mecanici cu șase viteze, dar au existat scaune din față luxoase Recaro.
 
În interiorul inserțiilor pentru carbon și o combinație de piele și alcantara pe volan. În afara bara de protecție cu branhii mici. De asemenea, în aparență carbonat, un spoiler pe capacul portbagajului și buza barei de protecție față, stilizat ca un divizor de curse. Nu a adus multă bucurie în oraș, pentru că pentru a -l strica în legătură cu bordura unei secunde, dar orice altceva este adaosuri plăcute.
 
3.2 Quattro nu a participat la testul nostru. O astfel de mașină cu un motor de 255 de cai putere costă de la 65 de mii de dolari și este responsabilă pentru partea superioară a liniei Audi A4. Cu toate acestea, acesta nu este sfârșitul melodiei: S4 și RS4.
   
 
   

Audi A4 Front Overhang este aproape codul genetic al acestei mașini. În caz contrar, cu locația longitudinală a motorului și a unei acțiuni complete din față sau constantă
Subiectul Audi Pride și ergonomia scaunului șoferului. Volanul maxim comoditate maximă și plăcere
Variator multitronic pe Audi. Selectorul este familiarizat cu mașinile automate, transmisia este foarte eficientă, dar nu cea mai convenabilă
Interiorul este mândria audiului actual. Majoritatea farmecelor sunt disponibile pe versiuni modeste
Diferențele externe ale diferitelor versiuni ale Audi A4 sunt uneori evazive. Mașina de spălat vine cu Xenon
Scaunele din spate sunt frumos decorate și finisate, dar există puține locuri pentru pasageri
În modul manual de comutare a etapelor imaginare ale variatorului, 7 angrenaje posibile sunt afișate pe panou
Audi este un excelent transportator de bagaje: volum mare, formă corectă și acces convenabil. Toate la cel mai înalt nivel
 
Audi A4 2.0
Motor
Tip de benzină R4
Volumul de lucru, CM3 1984
Max. Putere, l. cu. la aproximativ./min 130/5700
Max. moment, nm la aproximativ./min 195/3300
Dinamică
Viteză maximă, km/h 205
Accelerație 0100 km/h, de la 10.4
informatii generale
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 7,9
Volumul rezervorului de combustibil, L 70
Baza roții, MM 2648
Lungime, mm 4586
Lățime, MM 1772
Înălțime, mm 1427
Clearance, cm n/d
O masă de echipament/Full., KG 1390/1940
Preț, freca. de la 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Motor
Tip de benzină cu un turboponado R4
Volumul de lucru, CM3 1984
Max. Putere, l. cu. la aproximativ./min 200/6000
Max. moment, nm la aproximativ./min 280/18005000
Dinamică
Viteză maximă, km/h 235
Accelerare 0100 km/h, de la 7.7
informatii generale
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 9.4
Volumul rezervorului de combustibil, L 63
Baza roții, MM 2648
Lungime, mm 4586
Lățime, MM 1772
Înălțime, mm 1427
Clearance, cm n/d
O masă de echipament/Full., KG 1535/2085
Preț, freca. de la 1.258.000
 
 
 

Sursă: Mașini