Test Drive Audi A4 B8 din 2007 Sedan

Fată din Societatea înaltă

În efortul de a impresiona, mașina trebuie aleasă, desigur, în primul rând prestigioasă. Cu toate acestea, între suficiența rezonabilă și luxul, puteți încerca să găsiți echilibrul optim.


Deci, sunteți tineri, bine oferite și căutați o mașină dinamică și prestigioasă ... alegerea este de fapt mică. Sedans din clasa de mijloc din marele Troika German BMW, Mercedes-BENETS, Audi, precum și Jaguar-X, Lexus-Sis și Volvo cu Saab. Dar japonezii, precum și BMW, au forțat să ia ceea ce dau: finisajele mașinilor au fost deja determinate la fabrică. Nu toată lumea îi place această abordare. Puteți construi un Mercedes pentru dvs., dar va fi foarte scump să costați. Jaguar este de fapt doar înnobilat Mondeo. Dar mașinile suedeze încă nu știu la o clasă cu adevărat prestigioasă.
 

Așadar, se dovedește că Audi-A4 este o descoperire pentru cei care doresc să obțină o mașină creată în conformitate cu dorințele lor, deja prestigioase, dar cu alegerea corectă a modificării, nu nesimțit de drag. Și cei patru sunt interesanți nu numai cu o abundență de opțiuni, opțiuni de decorare, culori ale corpului, ci și de varietatea de motoare și chiar de transmisie.


Care este pretul?
Fii sigur, orice fată A4 a celor care le cunosc bine prețul. În compania ei în respectabilitatea dvs., cu greu vor apărea îndoieli. Cu toate acestea, alegerea a patru cu o bază de 8 valve în 102 litri. cu. Pare cel puțin ciudat. Da, echipamentul chiar și al unei astfel de mașini este aproape cel mai generos din clasă. Dar aveți nevoie de o mașină prestigioasă, bogat curățată și scumpă, la un preț de 30.208 USD, cu aproape fără motor?
 

De aceea, trebuie să luați în considerare A4 cu o versiune de 2 litri. Poate fi deja obținut atât cu mecanică, cât și cu multipații de transmisie automată. 130 l. cu. În cele mai multe cazuri, suficient, iar în oraș, un astfel de motor este pur și simplu magnific. Da, iar suprataxa la prețul prețurilor Audi este mică de 2714 USD. O astfel de A4 este slabă doar cu o depășire complexă pe autostrada suburbană.
 

Prin urmare, alegerea optimă a A4-1.8T. O mașină dinamică și o mașină trebuie să conducă în mod corespunzător pe orice drum. Și urmărit de 163 de litri turbo. cu. Pentru cei patru, ceea ce a prescris medicul. Acest lucru este deja vizibil mai rapid decât numărul copleșitor de mașini, dar încă nu este foarte scump de la 35.990 dolari, vizibil mai ieftin decât BMW și Clasa C.
 

 
A4-auditul unei mașini de imagine tipice, volumul portbagajului său (440/1185 L) este vizibil inferior nu numai de colegii de clasă, ci și de majoritatea clasei universale de mai jos. Cu toate acestea, el este capabil de mai mult. În acest sens, puteți încărca deja o bicicletă sau un cvartet de snowboarding, fără a pierde toată capacitatea pasagerilor din canapeaua din spate


La această sumă, fără a gândi (exerciții monotone cu pedala de ambreiaj și pârghia mecanicii, probabil preferați sala de sport), adăugați 2453 USD pe mitralieră. Pe toate acțiunile din față A4, rolul său este jucat de variator. Apoi puteți alege opțiuni, a căror listă este limitată, de fapt, doar imaginația dvs. Numai pentru decorarea interiorului, 9 tipuri de țesături, 15 piele, 2 piele de căprioară, 5 opțiuni pentru inserții decorative și pentru desert, până la 6 câini diferiți nu au o astfel de diversitate.
 

Desigur, dacă, cu un aplomb, Cleopatra, care dorea ca Roma să fie dusă în casă în ambalajul original, doriți să creați o mașină unică, va trebui să vă aruncați. Și mai puțin picky va putea găsi opțiuni foarte atractive. De exemplu, țesăturile Mikado sunt gratuite, altele necesită suprataxe rezonabile (222 USD), iar inserțiile elegante din aluminiu fațetă merită fluturi de 159 USD. Într -un cuvânt, dacă nu ridicați, este destul de ușor să rămâneți în cadrul a 4142 de mii de dolari destul de acceptabil pentru cei patru. Având în vedere echipamentul, acest lucru este mai ieftin decât toți concurenții prestigioși.
 

Dintre celelalte opțiuni, ar trebui să acordați atenție unui turbodiesel de 2.0TDI de 1,8T-Kvattro și 140 de cai putere. Dar primul, în ciuda unei astfel de tracțiuni complete în Rusia, nu poate fi cumpărată cu o mitralieră, iar a doua este speriată de nevoia de a se alimenta doar cu combustibil diesel de înaltă calitate și de problemele de începere a înghețurilor severe. Mai puternic (200344 l. P.) Patru unități de cumpărare. Da, oferă cea mai mare varietate de cutii de viteze mecanice și automate, față și patru roți, dar sunt deja în valoare de 5594 de mii de dolari - scumpe prohibitiv pentru clasa de mijloc.

 
  
Astfel încât butonul de mod nu este doar un mufă, trebuie să cumpărați un compartiment cuprinzător complet cu un zbor complet cu 382 USD

Pentru 168 de dolari, puteți comanda câteva sertare în cotieră, plase pe spatele scaunelor și tăvi sub ele
 
 
Cutii glisante sub scaunele din față care alcătuiesc pachetul de îmbrăcăminte pentru 168 USD

Выдвижной ПОДСТАКАННИК и лоточек для кредиток есть на всех А4
 
 
Перечень стандартного оборудования

1,6 л:

регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем и кожаной отделкой
ABS
ESP
6 подушек безопасности
активные передние подголовники
регулируемое по высоте кресло водителя
атермальное остекление
противотуманные фары
тканевая отделка салона
Ferestre electrice
электропривод обогреваемых зеркал
2-зонный климат-контроль
обогрев передних кресел
антиослепляющее зеркало в салоне
СD-магнитола
выдвижной подстаканник с передней панели
обогрев форсунок стеклоомывателя
подлокотник заднего дивана
аптечка и знак аварийной остановки
шины 205/55 R16
пластиковые колпаки колес
докатка

Для 2,0 дополнительно:

диски из легкого сплава, 16
Roată de rezervă cu dimensiune completă
задний парктроник

Для 1,8T дополнительно:

управление СD-магнитолой и телефоном на руле

Для 2,0T, 3,0 и 3,2 дополнительно:

усилитель руля с переменным усилием
передний подлокотник
СD-чейнджер на 6 дисков в перчаточном ящике
датчики дождя и освещенности
биксеноновые фары с омывателем
шины 215/55 R16

Для S4 дополнительно:

диски из легкого сплава, 18
шины 235/40 R18
спортивная подвеска
кресла Рекаро с электро-приводом
спортивный руль с кожаной отделкой
декоративные карбоновые вставки
борткомпьютер с цветным дисплеем
сигнализация
чехол для лыж
отделанные алюминием корпуса зеркал
спойлер на крышке багажника




In afara...
Нынешний главный дизайнер Ауди Вальтер да Силва не раз доказывал умеет создавать стильные штучки. В его послужном списке такие красотки, как Альфа-Ромео-147 и СЕАТ-Ивиса. И именно благодаря его чуткому руководству легкий рестайлинг неновой уже машины (дебютировала нынешняя А4 в 2000-м) чуть больше года назад превратил ее в натуру куда более яркую. Всего-то и понадобилось придать фарам небольшой прищур, нос украсить огромной, в стиле всех современных Ауди, агрессивной радиаторной решеткой, да пустить по низу дверей молдинги, а по крышке багажника подштамповку. Готово дело! На улице на такую модницу всегда обратят внимание.
 

Подчеркнуть достоинства ее фигуры можно любым из 18 цветов. Белый, темно-синий, черный и красный бесплатны. А вот если нравятся металлики, придется раскошелиться. К примеру, так идущие А4 гранатовый или бежевый стоят $1036. Дорого, конечно. Но очень красиво...
 

Și pentru care cumpărătorul A4 nu va trebui cu siguranță să plătească pentru calitatea ansamblului corpului. Perfect chiar, doar câțiva milimetri, golurile sunt lăsate doar acolo unde nu pot fi decât. Chiar și cea mai problematică pentru tăierea oricărei mașini a joncțiunii barelor de protecție și a corpului, capotei și farurilor, capacele portbagajului și aripilor sunt cusute pentru invidie cu exactitate și fără defecte. Și peste tot aceste aceleași sigilii. Chiar și pentru a izola compartimentul motor, li s -a permis în jurul întregului perimetru, salvând electronica motorului de praf distructiv și umiditate. În ușă și deschideri de ferestre, acestea sunt complet așezate în două straturi de țesut și cauciuc. O astfel de generozitate este cheia unui sunet nobil plictisitor atunci când închideți orice ușă.
 



... și în interior
După o astfel de clapare a ușii respectabilă, un interior scump pe care îl luați de la sine. Nu există o sațietate mulțumită a unui Mercedes, corectitudinea la rece a BMW, abundența noilor electronice ale Lexus. Dar există o confortație, deși fără lux inutil, dar o lume foarte elegantă. Desigur, pielea sau Alcantara este o senzație de mașină scumpă și rafinată nu se va îmbunătăți decât. Dar ceea ce este surprinzător și, fără ele, interiorul respiră cu nobilimea: o simplă țesătură de albastru gri de Mikado este exact culoarea corpului, pielea de pe volan, plastic scump în relief, iluminat roșu de marcă, garnituri elegante din aluminiu.
 
 


Pasagerii de pe canapeaua din spate nu sunt uitați. De la mânere confortabile ale ușilor, suflă cu bunătate, iar antebrațul găsește imediat un suport larg convenabil. Aterizarea, deși oarecum complicată cu ușile înguste, după standarde, este destul de convenabilă pentru un adult pentru un adult. Perna canapelei este greu, corectă în lungime și unghi de înclinație. Partea din spate se poate lăuda cu suport lateral vizibil. În plus, în suprapuneri de plastic pe spatele scaunelor, au fost tăiați subetricieni adânci. Este datorită lor, chiar dacă șoferul este înainte, iar înălțimea dvs. este de optzeci de metri, un loc pentru genunchi cu o marjă de 45 cm.

Adevărat, al treilea de pe galerie este incomod. Nu numai tunelul din podea este de vină. Stai pe otomanul proeminent și propagă tavanul de iluminat cu capul tău. Într -un cuvânt, este mai bine să călărești pe canapea nimic altceva decât împreună. Apoi, sub mâna dreaptă, puteți organiza o cotieră retractabilă convenabilă, cu un kit de prim -plan proprietar în interior. Frumusețea nu este străină de practic. Cu toate acestea, ea mituiește în primul rând șoferul.

 
  
Cotiata este reglată de -a lungul unghiului de înclinație, iar cutia din ea este destul de încăpătoare

Îți place să călătoresc, ca într -un scaun de punte? Volanul reglabil în lungime și unghi de înclinație vă va ajuta. În orice caz, este oferit un suport lateral excelent
 
  
În stânga sub panoul frontal există o adâncitură pentru diferite lucruri mici. Puțin la raftul potrivit pentru instrucțiuni

Pentru a afla cum să controlați lumina farurilor, nu va fi dificil

Cutia cu mănuși este superficială, dar largă, iar pentru suprataxă va fi răcită


În spatele roții
Îmi scot pălăria către creatorii acestui pod al căpitanului! Convenabil, gândit, făcut în considerare creșterea și tenul diferitelor persoane. Randalele reglementărilor sunt uriașe, dar verticalul de până la 10 cm este deosebit de impresionant. Am zguduit un mâner confortabil pe capătul pernei, am schimbat înclinarea spatelui și puteți sta aproape la fel de vertical ca în Compactway.
 

De acord să plătiți în plus? Scaune, vor fi ... corect, și mai bine. În plus, 893 USD în cabină vor apărea locuri sportive cu un accent lateral și mai dezvoltat. 1149 USD Toate ajustările mecanice, inclusiv accentul lombar, vor înlocui unitățile electrice. Serviciile estetei sunt pielea magnifică ușoară sau întunecată, cu o mare varietate de nuanțe, iar pe scaunele Rosaro (2946 USD plus 3502 USD pentru pielea Valconului) și vă puteți imagina complet ca un campion de autoritate. Scump? N-da, într-adevăr ... dar amintiți-vă, de unde am început să cunoaștem interiorul? Chiar și fără fragmente scumpe, salonul arată foarte nobil.
 

Și mi -a plăcut că tratarea cu abundența de butoane și mânere este ușoară. Deci, care este perfect locul șoferului A4? Nu cu siguranță în acest fel. Și cel mai rapid vor găsi ce să se plângă, cei care călătoresc activ.

 
 
Organele de conducere














1. Comutatorul luminii farurilor. 2. Butonul de închidere ESP. 3. Comutatorul de alarmă. 4. Suportul pentru ceașcă extinsă. 5. Selector AKP. 6. Magnetol CD. 7. Unitate de instalare climatică. 8. Coicier. 9. Reglarea încălzirii scaunelor din față. 10. Mâner de reglare a înălțimii scaunului. 11. Butoane de ferestre electrice. 12. Joystick -ul de reglare a oglinzii.
 
 
Bord
 









1. pictograme de control. 2. Odometrul și contorul de rulare zilnic. 3. Indicatorul nivelului de combustibil. 4. Butoane pentru ieșirea informațiilor de serviciu. 5. Vitehometru. 6. Afișaj central. 7. tahometru. 8. Butoanele pentru instalarea ceasului și a calendarului. 9. Ceas și calendar. 10. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire.


Педали газа и тормоза расположены совсем не по-спортивному ступенькой. Ключ в замке зажигания приютился в опасной близости от правого колена. Перекидывая ногу на тормоз, не ровен час заденешь. И конфигурация приборной панели рассчитана не на драйвера, а скорее на ценителя комфорта. Центральное место отдано не тахометру дисплею с информацией о пробеге на остатке топлива, режиме работы автомата, о настройках радиостанции и еще каких-то наверняка важных, но для меня, не знающего немецкий, увы, недоступных данных.
 

Думаете, не говорящий по-русски компьютер мелочь? Poate. Но мелочей таких наберется, пожалуй, с полдюжины. Если поднять рычаг стояночного тормоза, он упрется в подлокотник. И напрасно я нажимал такие удобные кнопочки на спицах руля. Оказывается, это лишь заглушки, если в машине нет продвинутой бортовой системы контроля. На нашем А4 она оказалась упрощенной. И вскоре эта упрощенность сыграет со мной недобрую шутку.
 



Pe drumuri ...
Мощный отопитель за несколько секунд придал запотевшему ветровому стеклу прозрачность. Датчики ремней пронзительным писком настоятельно советуют пристегнуться. Ma supun. Крадусь задним ходом, опасаясь ненароком кого-нибудь задеть на стоянке, штатный парктроник позволяет выбирать миллиметры. Несколько метров вперед, и автоматически заблокировались дверные замки. Черт возьми, как все-таки приятно, когда о тебе заботятся!
 

Водопады грязи из-под грузовиков вынуждают стеклоочистители не переставая демонстрировать свою прыть, а меня то и дело включать омыватель. И вдруг бачок стеклоомывателя пустеет. Перед глазами только белая пелена, периодически растираемая дворниками. Это уже позже я узнал, что при заказе того самого полноценного бортового компьютера за $382 о низком уровне воды меня бы предупредила сигнальная лампа. Конечно, для многих легковушек ее отсутствие еще и по сей день норма. Но почему копеечный датчик, присутствующий, кстати, на любом Гольфе, на Ауди требует доплаты?
 

Однако же приятных впечатлений от езды оказалось на порядок больше. Первое работа Мультитроника. Ни одна АКП с гидротрансформатором не умеет так плавно менять передачи. Даже в самых лучших автоматах этот момент заметен по тахометру, а вариатор делает всю работу будто на одном дыхании.

Чуть касаюсь педали газа, стрелка тахометра зависает примерно на 1500 об/мин, и спидометр невозмутимо начинает отмерять 40, 60, 80 км/ч. Словно на одной передаче! Выступает, словно пава, это про А4 с вариатором.
 

Și te poți grăbi din loc, astfel încât pasagerii să nu -și smulgă capul din tetiera. Am pus o pedală de gaz într -un polonez și mă bucur de o supraclocare foarte asertivă și din nou (abia acum la 55,5 mii de revoluții). Cum se va schimba lanțul variatorului acolo, cum să schimbați raportul de viteză prin deplasarea sincronă a gazdei și scripetele LED absolut lipsite de importanță. Principalul lucru este că o astfel de transmisie vă permite să mergeți atât lin și foarte repede în același timp. Nu -mi amintesc o singură transmisie automată care nu ar pierde o singură sută atunci când un 100 km/h. 1,8-multitronice este doar asta. Vă permite să schimbați angrenajele cu mâna, să atârnați pe orice pas imaginar. Pe pantele prelungite sau când trebuie să ajutați motorul să încetinească angrenajele, aceste calități sunt foarte utile.

 
Motor












1. Sonda de ulei. 2. Gâtul Mastensal. 3. Sticla de gunoi de sticlă. 4. Rezervorul cilindrului principal de frână. 5. Bateria bateriei. 6. Corpul conductei. 7. Rezervor de expansiune al sistemului de răcire.


O altă suspendare plăcută surpriză. A apărut la început pe neașteptat de dur pe neregulile minore, este de fapt foarte intensiv în energie. Indiferent dacă plăcile de sub roți care încadrează traseele de tramvai, articulațiile zburării sau grave, câțiva centimetri, găuri, corpul va fi garantat să fie salvat din lovituri distructive. Mulțumesc, trebuie să spun nu numai setări excelente de amortizor, modeste, datorită utilizării pe scară largă a aluminiului, maselor neprevăzute, dar și a unui subframe instalat pe perne de cauciuc.
 

O suspensie confortabilă, un miracol automat, un urlet mutat al unui motor turbo și o izolație sonoră excelentă dau naștere dorinței de a merge departe, departe. Și pe autostrada de viteză, cele patru ca și mai mult. Pentru a accelera de la 100110 km/h, trebuie doar să stoarceți pedala de gaz puțin mai puternică. Calmul și seninătatea se combină miraculos cu compostura atunci când trec neregulile, chiar dacă zboară pe 130. Nici acumularea înspăimântătoare, nici tarife în lateral. Un urlet vizibil al vântului lins corpul oglinzilor și al rafturilor pentru corp apare doar la 150160 km/h.
 

Pe o cale suburbană șerpuită, a fost posibil să se observe o altă calitate plăcută a A4. Mai ales tăierea într -o întorsătură, am făcut cunoștință cu munca sistemului pentru stabilizarea traiectoriei printr -o rapidă, precisă, deși deloc înfricoșătoare condensări. ESP scade imediat impulsul, încetinește roțile și Audi ocupă cu ușurință traiectoria indicată de volan. Cu toate acestea, linia dintre astfel de patinaj și probleme este întotdeauna foarte subțire. Și cei care doresc să joace constant astfel de jocuri vor trebui să studieze foarte mult din capacitatea de a simți limita ambreiajului roților cu drumul către conducerea mașinii, nu numai de volan, ci și cu gaz. Ai învățat încă? Este suficient doar pentru a reduce viteza din fața virajelor. Limita pe care A4 știe să le prescrie în siguranță este încă mai mare decât cea a majorității mașinilor.
 



... și fără ei
De altfel, ESP este un asistent excelent pentru o creștere înzăpezită. A4 -ul nostru din față A4 datorită blocului electronic al diferențialului (una dintre componentele sistemului de stabilizare) mi -a permis să merg la creștere fără probleme atunci când roțile din stânga erau pe asfalt și dreapta pe scoarța de gheață.

Dar cine ți -a spus că tinerele din oraș ar trebui să poată măsura fluturi de zăpadă, cum ar fi șefii de lapte colectiv? Deci, de la A4, nu este necesar să vă așteptați la abilități serioase rezistente la atotcuprinde. O suprapunere frontală joasă implică o manevră foarte precisă în borduri și o clearance de 135 mm (pentru descărcat, observat, mașini) nevoia de a evita rutele rămase chiar și cu Lada.
 

Deși nu o poți numi complet fragilă, slabă. Compartimentul motorului, liniile de combustibil și toate trunchiurile sunt închise cu plastic, iar pârghiile de aluminiu ale suspensiei din spate de jos au fost acoperite cu foi de oțel, astfel încât acestea, chiar așezate pe burtă, nu vor funcționa imediat.
 



Încărcăm valizele
Deschiderea portbagajului este înconjurată de următorul sigiliu. Praful este garantat să nu pătrundă în tapițeria vilei. De asemenea, este important ca, odată cu aparenta compactitate a deținerii sedanului, pe neașteptate. Este foarte profund 1100 mm. În formă, acesta este un paralereaped aproape corect, cu adâncuri profunde în spatele arcadelor cu roți. Există cache sub capac (în starea ridicată, este ușor să -l fixați cu un cârlig de plastic).
 


 
Pe lângă un set de trei valize într -un portbagaj adânc, se pot potrivi câteva pungi


Păcat că lucrurile atât de utile precum plierea și împărțirea într -un raport 2/3 dintre canapea sau trapa pentru schiuri vor trebui să fie comandate. Și stau, din păcate, nu sunt ieftine. Cu toate acestea, un vagon de stație este cel mai bun pentru iubitorii unui stil de viață activ.



 
Dimensiuni auto, mm
 
Dimensiuni de salon, mm


Securitate
Conform standardelor moderne, patru stele obținute de cele patru în testele Euroncap în urmă cu cinci ani, rezultatul este destul de modest. Dar în baza de date cu 6 airbag -uri, restricții active ale capului frontal, centuri cu pretenții și o coloană de direcție traumatică. Mai multe perne laterale vor fi instalate pentru suprataxă.
 

Adevărat, fără a plăti pentru perna anterioară a siguranței, nu puteți instala un scaun pentru bebeluși înainte pe scaunul din față. Însă încuietorile pentru copii ale ușilor din spate și ferestrele electrice, precum și suporturile ISOFIX nu necesită suprataxe.
 



Operație, serviciu
După ce a cumpărat un Audi scump și a plăti pentru servicii, va fi mult mai mult decât proprietarul Ford sau Opel. Deși poate părea că în funcționarea celor patru este mai ieftin decât compatrioții prestigioși. Dar acest lucru este dacă evaluați prețurile recomandate pentru acestea și piese de schimb. După ce am sunat la cinci dealeri din Moscova (există 28 dintre ei în total în Rusia), am aflat că costul complet, de exemplu, la 2 variază de la 320 la 440 USD. Aceste numere sunt deja similare cu cele care necesită o clasă de trei clase sau C. Și pentru a nu pierde o garanție de 2 ani, va trebui să te uiți la serviciu la fiecare 15 mii km.
 

Dar când asigurarea, veți găsi știri plăcute: tariful AutoCasco este de doar 7,7%. Oricine dorește să economisească bani într -un accident va putea studia lista de prețuri pentru părțile corpului: de exemplu, înlocuirea unei uși cu pictură va costa mai mult de o mie. de exemplu, chiar înainte de sfârșitul perioadei de garanție, nu fiți prea leneși pentru a efectua un diagnostic complet al suspensiei. Având în vedere abundența de aluminiu sub partea de jos, puteți economisi la reparațiile ulterioare.
 

Există, de asemenea, avantaje din investiții mari. Principala garanție de mobilitate în toată Rusia. Mulțumită ei, ai dreptul să te bazezi pe asistență urgentă gratuită, inclusiv evacuarea mașinii, chiar dacă Audi trece mult dincolo de capitală.


 
Ne-a plăcut
 


Sigiliu care protejează compartimentul motor în jurul întregului perimetru

Organizarea unui loc pentru un instrument în jurul perimetrului nișei de rezervă

Munca lină a KP


Precum și:

abundență în baza sistemelor de securitate
manevrare bună și dinamică
gamele mari ale scaunului șoferului
ușurința de control a controlului CD magic și climatic


 
Nu ne -a plăcut
 


Indicator de blocare a ușii care este slab vizibil afară

Compartiment cuprinzător de zbor nepermițit

Maneta de frână de parcare se sprijină pe cotiera din față


Precum și:

baterie
dur la suspendarea vitezei mici
costul ridicat al multor opțiuni interesante
rândul din spate este aproape de înălțime și ușile insuficient de largi



 
 
Audi A4 1.8t MultiTronic

informatii generale
 
Corp (număr de locuri/uși)
Sedan (5/4)
 
Masă echipată, kg
1450
 
Liturghie completă, kg
1940
 
Viteză, km/h
223
 
Accelerație 0-100 km/h, cu
8.6
 

Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
6.4/11.4
 

Alimentarea cu combustibil, L
63
 

Motor
 
Locație
Partea din față dorește
 
Proiecta
Benzină, 4 cilindri, în ordine, cu două distribuții superioare și turbo cu
 
Numărul de supape pe cilindru
4
 
Diam. cilindru x cursă cu piston, mm
81x86.4
 
Volumul de lucru, SMZ
1781
 
Putere, L.S. la RPM
163/5700
 
Cuplu, KGSM la RPM
23/1950
 

Şasiu
 
Unitate de conducere
Pe roțile din față
 
Transmisie
Variator Stand, cu posibilitatea de a alege ratele de viteză de la 0,38 la 2,38
 
Numărul de viteze al perechii principale
6.0
 
Suspensie:
Independent, primăvară cu stabilizatori de reproș
 
față
patru frunze
 
in spate
Mollycent
 
Direcție
Tip de raft cu amplificator
 
Frâne
disc, în față ventilat
 
Anvelope
255/55 R16
 

Mașină
de la 0,24 $/km
 
Prețuri pentru piese de schimb și apoi, frecați.

La 1 (15.000 km) 950
TO2 (30.000 km) 3000
TO3 (45.000 km) 950
TO4 (60.000 km) 5850
Filtru de ulei 357
Filtru de aer 901
Bujie (1 pc.) 334
Centură față cu role 6221
Frâne încalcate față și spate 4397
Vârf de tracțiune de direcție 2625
Rack de direcție 47 328
Abordat față/spate 5989/7291
Aripă față/spate 8704/7096
Hood 14 124
Ușa din față 14 292
Ușa din spate 13 222
Ansamblu de bare de protecție față 28 922
Ansamblu de bare de protecție din spate 26160
Parbriz 9436
Sticlă laterală (față) 1559
Adunarea Farah 9558
Ansamblu lampă din spate 4862
 
    
Ne-am hotărât:

A4 nu este doar o imagine, ci și o mașină convenabilă, rapidă, cu un finisaj nobil, remarcabil în netezimea transmisiei de lucru și o manevrare bună. Cu toate acestea, nu este ieftin. Și în conținut este drumul. Dar această fată este cu adevărat din societatea înaltă.
 

Alexey Sergeev, fotografia lui Maxim Goncharov
 
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [07/2006]