Drive de testare Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Ediția campionatului

Câte modificări sunt furnizate pentru Audi A4! În regula sportivă, trei modele: Ediția RS4, S4 și A4 DTM. Acesta din urmă, deși, este cel mai democrat în primele trei, nu este inferior celor opt cilindri pentru monștri.

 

Mașina se bazează pe o versiune cu un motor turbo de 2 litri, echipat cu FSI directă de injecție a combustibilului. Inițial, aceasta este o mașină foarte demnă, cu o dinamică bună și o manipulare excepțional de corectă. Cu toate acestea, pentru a purta pictograma DTM, nu este suficient să fii suficient de bun. Trebuie să fii oarecum special. Firește, accentele atunci când îndepărtează mașina au fost mutate spre sport. Dar confortul nu a suferit în același timp.

 

Culoarea albastră este foarte în fața unui sedan cu discuri spectaculoase cu 15 spițe în arcade. Designul se face în stilul mașinilor DTM. Datorită roților de 18 inci, mașina arată ca un sport. Cu toate acestea, există, de asemenea, un nou kit de corp, este, de asemenea, efectuat în spiritul campionatelor Audi. Bara de protecție frontală spectaculoasă este lipsită de lămpi de ceață, dar are prize masive de aer. Partea din spate este, de asemenea, furnizată cu sloturi în stilul mașinilor sportive. Mașina nu era prea proeminentă, dar elemente de carbon foarte drăguț: buza de pe bara de protecție frontală și tamponul de pe capacul trunchiului. În plus, diametrul sistemului final al sistemului de evacuare (100 mm) a fost crescut - vederea din spate sa dovedit a fi foarte gravă. Ca rezultat, puteți vorbi despre tuningul extern final și elegant, care este dificil de îmbunătățit, adăugând un alt element. Totul în loc este frumos, frumos și cu starea de spirit sportivă adecvată, în spiritul Audi.

 

Salonul DTM Edition, așa cum era de așteptat, nu este complet bolnav, dar este 100% autosuficientă. Garniturile de carbon sunt utilizate în finisajul panoului frontal. Un volan confortabil cu trei spițe are o tapițerie combinată cu pielea și un microfibră cu numele Nardia, care apare la atingere foarte reamintește foarte mult. Apropo, tapițeria scaunelor de recaro se face pe aceeași rețetă, astfel încât ei să țină perfect șezurile - nu numai lucrările de profil, ci și proprietățile de frecare. Pârghia de rezistență scurtă a cutiei de viteze mecanice cu 6 trepte cu acoperirea întregului mâner de nardia se încadrează în mână ca nativă și precisă în comutare. Calitatea ansamblului salonului este mare! Interiorul nu numai că taxează atitudinea de curse, dar și este pur și simplu confortabilă.

 

Motorul a fost supus unei rafinării suficient de grave. Călăria și Newton-Metri sunt aceleași - plus 20. Cu toate acestea, acest lucru nu este realizat de o creștere simplă a presiunii de presiune. Pistoanele noi au apărut în blocul motorului, au mers pe vechea turbină și software. Prin urmare, dacă proprietarul mașinii decide să ia o reglare a unității de putere, se poate presupune că va avea o marjă bună de putere cu o putere crescândă din ceea ce este deja acolo.

 

Este natura motorului după schimbarea muncii? Diferența cu versiunea obișnuită este inconspicuoasă, dar este și poate fi simțită. În general, DTM Edition Quattro accelerează mai repede decât stocul A4 2.0T FSI quattro cu un punct de control mecanic cu 0,3 secunde, iar viteza maximă a crescut cu 9 km / h. Trebuie remarcat faptul că răspunsurile la muncă pedala de gaz au devenit mai probabilă și motorul însuși este mai elastic, iar murătura în zona de revoluție ridicată este exprimată mai clar.

 

Suspensia este coborâtă cu 20 mm, arcurile și amortizoarele de șoc au devenit mai dure ca rezultat al mașinii mai colectate în comportament, reacții la direcție de direcție - mai ascuțit. Ediția A4 DTM este foarte încrezătoare într-o linie dreaptă și păstrează perfect suprafața traseului în rândul lor. Pe un drum alunecos, Quattro va fi un asistent valoros, suprataxa pentru care este văzută foarte moderată, dacă luați în considerare avantajele pe care le oferă.

 

Este imposibil să nu plătiți imediat atenția la amplificatorul de direcție electrică de electricitate. La viteze de parcare, volanul este fără greutate și, cu o creștere a vitezei, se schimbă forța de injecție, ceea ce asigură o excelentă informație și reacții de înțelegere ca și în schimburi complexe, astfel încât atunci când se deplasează într-o linie dreaptă la viteză mare. Dar sistemul de frânare al mașinii a fost lăsat în formă primară. Cu toate acestea, acest lucru nu este un motiv pentru critici - ea se ocupă cu îndatoririle lor cu succes.

 

Prețuri și echipamente Audi A4 DTM

 

Prețurile mașinilor variază de la 56.690 dolari la 60.400 $. Lista echipamentelor standard include linia de suspensie sportivă, unitățile de aluminiu R18, kit de corp caroserie (barei de protecție, praguri), difuzor spate, discuri frontale frontale, fotolii frontale Recaro, volan sport, Inserțiile de carbon în turnul interior, iluminatul interior suplimentar, decorarea plafonului cu o cârpă neagră. Pentru o taxă suplimentară, puteți obține computerul la bord, farurile Xenon, sistemul audio Bose, APS Parcare Akoustical Parcare, etc.

 

Text: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

O sursă: Revista motorului