Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Bătălie neuniformă?

Ediția Audi A4 DTM. Preț: 60 USD 400. la vânzare: aprilie 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Preț: de la 34 100. la vânzare: martie 2007
 
Clasa C transformată radical din Mercedes-Benz a dat naștere la o mulțime de controverse în lumea auto. Este bun sau rău? Toată lumea își va găsi argumentele. Dar totul este cunoscut în comparație.
 
Mercedes-Benz C200
 
Cea mai recentă noutate dintre mărcile premium din această clasă. Cu aspectul său agresiv și absolut diferit, noua clasă C de la Mercedes-Benz a atras mulți clienți noi. Acum Mercedes-Benz va trebui să stea la coadă. Clasa S a transformat radical nu numai extern, ci și în interior. Dar ergonomia a rămas aceeași.
 
Audi A4 DTM
 
Admiratorii mărcii Audi, care sunt cu versiuni sportive și RS, se pot apropia de visul lor, achiziționând A4 cu un pachet de ediție DTM. După ce a plătit peste 6.000 de dolari pentru aceasta, clientul va primi multe: un kit de corp sportiv, un motor de două sute, tracțiune integrală și suspensie sportivă S-Line. Unicitatea mașinii este, de asemenea, că este lansată de o petrecere limitată.
 
Este imposibil de spus că apariția unei noi clase C de la Mercedes-Benz nu se teme de concurenți. Dar faptul că piața auto a fost reînnoită cu un jucător puternic este imposibil de negat. Noutatea s -a dovedit a fi demnă. Noul design este complexitatea caracteristicilor claselor reprezentative, precum CL și S, cu elemente ale modei anterioare a mărcii. Legendarul grilă de radiatoare falsă largă, cu o stea mare cu trei raze în mijloc, s -a întors.
 
Dar concurenții nu adorm. Și Audi a introdus un nou produs interesant în acest segment. Acesta este A4 cu pachetul sportiv DTM Edition instalat pe acesta. Numele este ales dintr -un motiv. Proiectarea conține elementele utilizate pe plăcile de curse reale ale clasei DTM: aport de aer în bumeri, optică specială pentru specii, spoilere de carbon.
 
Dar, dacă comparați prețurile acestor două mașini și configurația lor, poate părea că sunt departe de concurenți. Ce le unește? Doar clasa generală și motoarele cu două alarmă sub hote? Pierderea Mercedes-Benz pare evidentă. Este chiar așa?
 
Diferența de preț este de aproximativ 15.000 USD și, dacă excludeți Audi All -Wheel Drive, atunci și mai puțin. Prețul de 34 500 pe Mercedes-Benz este indicat numai pentru configurația de bază. După ce ați cumpărat alte câteva opțiuni suplimentare, căutați, nu va fi nicio diferență.
 
Atunci când comparați caracteristicile tehnice ale mașinilor, avantajul nu este clar în favoarea noii clase C. Audi are o cinste doi litri și turbine, ca urmare a căreia motorul dă 200 de cai putere. Numerele 200 de pe portbagajul Mercedes-Benz, nu trebuie să se creadă necondiționat. De fapt, volumul motorului este de 1796 cm3. Este bine că compresorul este încă disponibil. Se pare că aici este, o ocazie de a fi supărat, de a număra înfrângerea lui Mercedes-Benz. În această situație, și chiar în prezența Audi, Mercedes-Benz ar trebui să fie un melc în comparație cu ediția A4 DTM încărcată. Dar diferența este de 16 CP. Nu este atât de grozav încât puteți vedea, comparând indicatorii de viteză. Accelerația la 100 km/h diferă doar cu 0,9 secunde: 7,7 în Audi față de 8,6 pentru Mercedes-Benz. Acest lucru este aproape imposibil de prins acest lucru. Comparând viteza maximă a mașinilor testate, nu poate fi decât bucuroasă: sunt egale și sunt 235 km/h.
 
Aici mașinile diferă cel mai mult, este în management. Cu un set de viteză, volanul din fiecare dintre concurenți este greu, dar în Audi într -o măsură mai mare. Mercedes-Benz păstrează linia dintre confort și siguranță, astfel încât eforturile nu vă permit decât să nu pierdeți legătura cu drumul. Audi are un feedback mult mai informativ, puteți controla clar ceea ce se întâmplă cu roțile la unul sau altul.
 
La viteze mari, este mai plăcut să gestionați Mercedes-Benz C200. El deține clar traiectoria. Sistemul de stabilizare corect, fără o intervenție timpurie, corectează acțiunile șoferului, permițându -vă să treceți pe punctul de a aluneca axa spate, adică cât mai rapid și eficient. Cu Audi trebuie să fii mai atent, mai ales pe asfalt. Este expus în cot foarte, foarte reticent și nu ține perfect traiectoria. Demolarea axei din față începe devreme, așa că înainte de a se întoarce este mai bine să încetinești puțin. Acest comportament se datorează în mare parte unor mașini imperfecte. Motorul atârnă deasupra axei din față cu toată masa sa.
 
Suspensiile ambelor mașini au o intensitate energetică tolerabilă. Dar suspensia Mercedes-Benz are o elasticitate mai mare. Obține o defalcare pe Audi este mai probabil. În plus, în ciuda setării sportive a suspensiei S-Line, Audi este mai mult localizat pentru a se acumula. A4 DTM Edition nu ajută nici măcar kitul de corp aerodinamic existent, care, în teorie, ar trebui să preseze mai puternic mașina pe drum.
 
Cutiile de viteze automate instalate în mașini vor oferi plăcere de la conducere la orice șofer. Fiecare dintre ele are trei moduri de funcționare: unitate, sport și manual. În sport, Mercedes-Benz este lent, pentru a nu simți suprasarcină. Motorul este îndepărtat cu ușurință la 7000 min-1. Confortul acustic nu este practic încălcat. Pentru a simți o adevărată unitate, trebuie să intrați în modul manual. Mașina începe să mențină impulsul în transmisie, dar nu o schimbă sub descărcarea de gaz. Un punct interesant: la atingerea aceluiași 7000 min-1 în modul manual, cutia automată în sine merge la o viteză mai mare. Dar, a scăzut viteza, el nu face acest lucru în secvența inversă, așa că trebuie să scadă el însuși transmisia. Convenabil sau nu, este greu de spus. Te obisnuiesti.
 
Audi are cel mai rapid mod sport. Modul manual este mai bine de utilizat dacă doriți să conduceți rapid o grămadă de viraje abrupte într -un singur angrenaj. În alte cazuri, nu are sens să -l folosești. Tiptronic Audi se adaptează rapid la stilul de conducere. Mai multe extensii ascuțite și frânare, iar reacția la apăsarea pedalei de gaz crește semnificativ. În același timp, fiecare accelerație va fi însoțită de un urlet al unui sistem de evacuare plin de spirit, care începe să se coace de la 25003000 min-1.
 
În ceea ce privește ergonomia salonului, Audi are mai multe sporturi și în Mercedes-Benz Comfort. Scaunele din A4 de la Recaro sunt prevăzute de pachetul DTM Edition, au un suport lateral bun. Mercedes-Benz se laudă cu scaune, mai mult ca scaune confortabile. Chiar și în modificările sportive ale acestui brand, scaunele nu se disting întotdeauna printr -un sprijin lateral bun, pentru a spune despre modelele civile.
 
Dar ceea ce este cel mai supărat în noul produs Mercedes-Benz este calitatea materialelor materialelor de decorare a salonului. Există multe inserții de aluminiu pe uși și consola din față, dar calitatea plasticului este scăzută. Chiar și, s -ar părea, nu mai este într -o astfel de garnitură Audi la modă, el este mult mai plăcut și mai moale la atingere.
 
Deși ambele mașini au caracteristici tehnice similare și aparțin aceleiași clase, ele sunt încă reprezentanți strălucitori ai direcțiilor diferite. Audi Sports Associations și Mercedes-Benz Club Hobby-uri.
 
Mercedes-Benz C200 Compresor 34 100
 
Conducere
Direcția, KP automat, suspensia vă permite să simțiți perfect traiectoria.
 
Salon
Salonul a supărat calitatea materialelor utilizate.
 
Confort
Fiecare dintre pasagerii cabinei va putea găzdui confortabil. Există suficient spațiu în urmă chiar și pentru trei.
 
Siguranță
În plus față de principalele sisteme de securitate, există o frână adaptivă adaptivă a sistemului de frână.
 
Preț
Noul aspect atractiv este justificat în mare parte de emoția din jurul acestor mașini scumpe.
 
Audi A4 DTM 60 $ 400
 
Conducere
Ediția DTM nu este de a ocupa. Doar ea trebuie să poată folosi.
 
Salon
Materiale de finisaj la atingere. Multe inserții de carbon aduc un element de sport.
 
Confort
Având în vedere orientarea sportivă a mașinii, a trebuit să fac puțin confort: trebuie să te obișnuiești cu suspensia grea.
 
Siguranță
Multe perne și sisteme păzesc.
 
Preț
Deși ediția DTM setată pe A4 costă bani destul de rezonabili, suma totală este supraevaluată.
 
Caracteristici tehnice ale MB C200 KOMPRESSOR AUDI A4 DTM Edition
Dimensiuni, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Masă echipată, KG 1490 1535
Masă completă, KG 1970 2085
Baza, MM 2760 2648
Volumul rezervorului de combustibil, L 66 63
Volumul trunchiului, L 475 460
Max. Viteză, km/h 235 235
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 8,6 7,7
Consumul de combustibil de control, L/100 km 8.2 9.4
Motorul este într-un rând, 4 cilindri, compresor, 4 cilindri, turbocompresat
Putere, L.S. 184 200
Transmisie automată automată cu 6 trepte cu 6 trepte
Tracțiune din spate a tracțiunilor din spate -roată din spate
Frâne cu disc (față - ventilat) disc (față - ventilat
Suspensie transversală/trapezoidale de tricarvacia/multi -legătură
Dimensiunea anvelopelor în față 205/55R16 235/45R17
Mărimea anvelopelor din spatele 205/55R16 235/45R17
 
Opinia noastră
 
Mașinile sunt foarte similare în indicatorii tehnici, chiar și în ciuda Drive -ului Audi All -Wheel. Dar sunt destinate diferitelor segmente de clienți. Cine are nevoie de un aspect luminos, o senzație constantă de zbor, care va dori Audi A4 cu o ediție exclusivă a pachetului sportiv DTM. Dacă este necesară mișcarea măsurată cu intervale de viteză rare pe autarts, noul Mercedes-Benz este ideal. Dar chiar și în ciuda personajului agil, Ediția Audi A4 DTM pentru a fi la curent cu Mercedes-Benz în carisma și temeinicia sa este puțin probabil să fie posibilă.
 
 
Text: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Sursă: Revista 5 roți [08.21.2007]