Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Evoluţie

Recent, mai mulți producători de automobile au lansat imediat modele de vânzare cu un design luminos ultramodium al aceluiași nou Beetle sau PT Cruiser, de exemplu. Dar, oricât de mult se folosesc astfel de mașini, cererea pentru ele nu este prea lungă.


Tendința dominantă în industria auto rămâne o evoluție. Și noul model Audi A4, care a debutat la Paris și este deja vândut în Europa, este doar un exemplu de abordare evolutivă a proiectării. Mașina este destinată celor ale căror gusturi se schimbă extrem de mult. Mai mult, creatorii înșiși subliniază acest lucru cu plăcere.


Am preferat în mod deliberat un design nemodificat. Am vrut să fim siguri că noul A4 va atrage cât mai mulți cumpărători și va trăi mult timp. Și modelele la modă devin de obicei învechite rapid, a declarat președintele consiliului de administrație al Audi Franz Joseph Pefgen.


Într -adevăr, designul mașinii nu conține nimic radical. În exterior, A4 pare a fi o versiune ușor redusă a unui sedan A6 mai mare. Și în șasiu au multe în comun. Dar dezvoltatorii susțin că mașina este complet nouă, iar platforma sa nu este utilizată în nicio altă mașină de mașină Volkswagen (Passat se bazează pe platforma generației anterioare A4).


Înainte de a începe lucrările la un nou model, au efectuat un interviu al proprietarilor Audi A4. S -a dovedit că ar dori să obțină o mașină cu un salon mai spațios și mai confortabil. Ei bine, dacă vrei ...


Mașina a crescut de 67 mm lungime și 33 mm lățime. Ampatamentul a fost, de asemenea, împins cu 35 mm până la 2650 m. Cabina a crescut cu 32 mm lungime și a devenit mai largă în umeri (11 mm) și coate (17 mm în față și 29 mm în urmă). Locul deasupra capului a crescut (15 mm). Picioarele pentru picioarele pasagerilor din spate au crescut în lungime cu 41 mm Conform Pefgen, noul Audi A4 este cel mai spațios din clasa sa.


Trunchiul a devenit, de asemenea, mai mare (445 L), iar distanța dintre arcadele roților până la 1000 mm.


Noua mașină nu este doar spațioasă, ci și mult mai sigură decât predecesorul său. Corpul este cu 45% mai dur și asta în ciuda faptului că multe dintre elementele sale sunt fabricate din materiale din aliaj. Unele elemente de suspensie sunt, de asemenea, realizate din aliaj de aluminiu. Subframele sunt consolidate, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea controlabilității și a izolației sonore.


A4 oferă o gamă largă de motoare pe benzină și diesel, atât 4- cât și 6 cilindri. Unele dintre ele de pe acest model nu au fost utilizate înainte, de exemplu, cele mai puternice 3 L V6 cu cinci valve pe cilindru, dezvoltând 220 CP. Ambele motor de 300 nm, sau 2 L 4 cilindri cu o unitate de aluminiu cu o capacitate de 130 CP. Motorul cu trei litri dispersează mașina (cu tracțiune din față și mecanici cu 5 trepte) la 245 km/h și până la sute pentru 6,9 secunde. (Cu motorul 2 L 212 km/h și 9,9 sec)


Toate motoarele sunt mai economice decât predecesorii lor. Un detaliu curios: volumul rezervorului este crescut la 70 de litri, iar acum șoferul unei mașini cu un motor diesel poate conduce fără a se alimenta, până la 1300 de kilometri.


Împreună cu o opțiune standard de tracțiune frontală, va fi produsă o versiune cu o tracțiune constantă cu roată completă a Quattro. Transmisie din care să alegeți: mecanic cu cinci sau șase trepte. În plus, o transmisie multitronică automată este propusă pentru prima dată pentru modificarea cu o opțiune cu tracțiune frontală. (Compania nu oferă detalii, raportând doar că aceasta este o transmisie unică necontestabilă care poate transmite cuplul la 310 nm și funcționează chiar și cu cea mai puternică interval de 3 L V6. În același timp, se afirmă că caracteristicile dinamice ale celei A4 sunt chiar mai mari decât cu o cutie mecanică.)


Salonul este complet actualizat, a devenit și mai ergonomic, iar șoferul, potrivit inginerilor, ar trebui să se simtă în el, ca într -un costum de clasă, cusut prin măsurare. Liniile panourilor laterale ale ușilor, care curg lin în panoul central, se potrivesc vizual șoferului și pasagerului, crescând senzația de confort. Efectul este agravat de o locație neobișnuit de ridicată a liniei taliei.


Securitatea pasivă a atins și un nou nivel calitativ. Sistemul de perdele de gardă laterală care acoperă zona din față până la rafturile centrale în caz de accident este prevăzut în toate nivelurile de decupare. În plus, pernele din față sunt echipate cu senzori electronici, care determină modul de funcționare în funcție de gravitatea coliziunii.


În 1999, vânzările Audi A4 au furnizat aproximativ o treime din veniturile companiei. Conform calculelor conducerii sale, noua generație ar trebui să aibă și mai mult succes.
 
Dmitry Polikarpov
 

Sursă: Revista Motor [ianuarie-februarie 2001]