Caracteristici Volkswagen Passat.

Opinia despre Volkswagen Passat B6

Un pic de istorie

Volkswagen Passat (Volkswagen Passat) este un sedan de talie medie de la Volkswagen, în picioare pe treapta de deasupra Jetta în clasificarea și care oferă cele mai bune caracteristici și un design mai complex. Prima generație a modelului a apărut în 1974 și a marcat începutul unei noi ere pentru compania cu unitatea sa de-fata roți și motor de lichid de răcire. In 1997, a existat o altă generație de Passat, cu un aspect mai strălucitor și dimensiune ușor crescută în comparație cu predecesorul. Ultima generație a fost publicată în 2005, după ce a primit un ampatament alungit, un șanț extins și multe actualizări atât în \u200b\u200bafara și în interiorul.

Volkswagen Passat B6 nu este cu mult diferit de predecesorii săi. Producătorul vede încă din clasa de mijloc cu potențial clientul său. Noua versiune a vântului comerciale a crescut ușor în dimensiuni: 6 cm lungime și 8 cm lățime, astfel încât să arate mai reprezentativ decât versiunile generațiilor mai în vârstă. Prin contur, el este aproape de Volkswagen Phaeton.

Potrivit design interior, acesta este, de asemenea, similar cu Phaeton. Stilul este clasic, reprezentativ, nu există nici un gram de excentricitate. Datorită calității execuției, acesta poate fi numit chiar superb. angajații de birou vor avea cu siguranță să gust de reținere sale.

Dacă te oprești la cabină, nu vă sfătuiesc să fie confundat cu privire la capacitatea sa. tovarăși mari nu se vor simți confortabil în ea. Este vorba despre partea de jos în partea de jos: capetele sale sunt emise în interior. Din acest motiv, o persoană care stă pe scaunul pasagerului din față va fi forțat să picioare directe spre stânga. Nu este foarte convenabil va fi o persoană înaltă.

Nu există nici o frână manuală standard de. În locul lui este un departament pentru lucruri mici. Porniți frâna de mână puteți cu un buton situat în apropiere de comutatorul de lumini. Am o inovație bună ia în considerare, foarte modern. Mai ales ca masina atunci când transmisia este pornit, se elimină frâna.

Despre caracteristicile tehnice ale modelului Passat B6

Volkswagen rămâne fidelă: execuție la cel mai înalt nivel. direcție excelentă, păstrează drumul, înghite gropi. Ventilatoare pentru a aproba unitate. La prima vedere, izolare fonica nu este la înălțimea. Acesta este tratat cu înlocuirea pneurilor regulate - prea greu. Cu noul cauciuc cu Shumkov, nu există probleme de până la 170 km / h atunci când conversează deja trebuie să tensioneze pachete.

Corp, șasiu

În țara noastră, sedan este mai frecventă decât a vagonului. Prima este oarecum mai ieftin. LCP B6 pierde în comparație cu calitatea versiunilor de generația a cincea. La câțiva ani după cumpărare, zgârieturi vor fi deja prezente pe masina. În acest sens, B6 seamănă cu o masina japoneza. Apoi, elementele cromate vor fi fected. Dar motivul pentru care acest lucru nu este salvarea producătorului, și reactivii rutier caustice interne.

Dezavantajul principal al cincea generație a fost șasiu nefondată. Am nevoie de overhax pentru 40,000 km! Cel mai rau șasiu din toate colegii de clasă. La un progres B6 este nesemnificativ. Eu, ca un fan al Volkswagen, a fost destul de un pic dezamăgit. Tăcută pârghiilor din spate a izbucnit pentru 17,000 km, minge. Și bine, în cazul în care perioada de garanție nu a expirat. Dar cine știe cât de multe detalii va servi? Multe în acest moment o schimbare de direcție, rafturi discuri de frână.

Ca întotdeauna, preocuparea oferă o selecție bogată de motoare. cu motor pe benzină de 1,6 litri cu 102 CP (MPI), cele mai modeste și durabil. Non-aditiv pentru combustibil, puteți umple din nou 92 și 95. Mișcările capricioase ale 1,6-3,2 litri sunt mai frecvente cu noi (FSI). Producătorul notifică în prealabil pe consumatori că aceste motoare consumă doar 98 benzina. bolile lor includ detalieri de aprindere bobine, defectarea unei unități de comandă a motorului (2 l). motor de 1,8 litri (TSI) este mai lung, cu toate supapele de pompă de înaltă presiune sunt rupte.

Printre motoarele diesel sunt cele mai frecvente de 1,9 litri și 2 litri motorul TDI. Datorită utilizării motorinei de bază internă, durata de viață a pompei de combustibil și duzele de injecție este redusă.

Cele mai multe motoare mananca ulei. De aceea, întotdeauna am sfătui cu tine pentru a avea o canistră doar în cazul în care cel puțin doi litri. Fanii motorului plimbare agresiv poate mânca 1l / 1000 km pe o masina noua !!! Îngrijorare, atenție! consideră că este standardul!

Acum mă voi opri la punctul de control. Volkswagen oferă 3 opțiuni: MCPP, ACP și DSG. Fiecare cutie are propriile sale nuanțe. Probabil cel mai durabil încă mecanice, cu toate acestea, se întâmplă că există un ambreiaj ambreiaj pe ea. Pauzele bloc de supape pe automat. Și DSG nu la toate până vii la 60.000 km. De regulă, aceasta se explică prin această lipsă de experiență în operarea CAT, dar personal am să adere la un punct oarecum diferit de vedere.

Puncte slabe

De multe ori, gunoi intră în radiator. Ca urmare, arsurile cu motor, iar proprietarul nu rămâne nimic, cum să facă Kapital. Lumini pe timp de ceață fisura. CONTRIBUIE electronica. De multe ori acoperi controlere earbegs, scaune încălzite. Nu fi surprins dacă devine o unitate karttronic sau Electrocontrol de scaune. Există cazuri de garanție de înlocuire pentru cravate, eșec neașteptat.

Preț

Având în vedere apariția unor probleme frecvente, consider prețul de Volkswagen Passat B6 supraestimate.

producție

Nu pot numi încredere acest model. Exploatarea sa nu este ieftin, care a fost caracteristică și pentru B5. Cumpărarea acestui model, să fie pregătit pentru vizite frecvente la serviciu.

Printre altele, înainte de cumpărare, recomand verificarea nivelului de lumină de frână, în cazul în care sticla este acoperit cu un film chiar și lumină. Faptul este că destul de mult timp în Rusia, geamuri auto au fost închiriate și în tonuri de un film de slabă calitate nu GOST relevante. Pentru mai multe informații despre nuanțarea pentru Gosta pot fi găsite pe site-ul: www.gosttonirovka.ru..

Opinia despre Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 a văzut lumina în 96. Consumatorii au căzut literalmente în dragoste cu directie excelenta, confort si, in mod natural, exterior modern si interior. Vânzări a mers cu succes, astfel încât producătorul gândit la Restayle numai în 2000

Pachetul minim de presupus prezența a 4 airsbags, sistem anti-blocare de frână, oglinzi încălzite, aer condiționat, nuanțare, scaun sofer cu o înălțime variat. Pentru a îmbunătăți securitatea, au existat sisteme de prime și anti-trecători. În această listă din anul 2002 a fost inclus climatice. În modificarea Comfortline, Trendline și Highline adăugat geamuri electrice spate. Aceste versiuni au diferit în design-ul interior. Linia Confort: velur Tapițerie inchis sau bej culoare. Trendline: includere din aluminiu. Highline: Dark și nuanțe de crem. Puteți comanda de turnare, salon de pe piele, Faruri cu Biksenon. În plus față de unitatea de față, a existat o opțiune cu o unitate completă, dar prețul pentru ea a fost mai mare.

În prezent, piața secundară este o selecție destul de largă de Passops B5. Deși mulți cred că Uptions FP 5 au o mulțime de defecte.

Corpul și șasiu

În țara noastră, un sedan mai ieftin este cel mai frecvent, mai mici universale. Corp galvanizat, asa ca nu fi surprins de garanție de 12 ani. Corodare poate fi găsit doar pe masina, care a căzut într-un accident.

Masina climei noastre nu se teme. Deși se întâmplă că vopseaua este înclinat în față arcade - vinovatul din pietriș.

Șasiu de Passat a cincea generație este teribil, pierde toate colegii de clasă. Peretele despărțitor este deja cerut de 35,000 km. Acest șasiu a devenit primul „multi-dimensiune“ se referă Volkswagen. Acesta nu este conceput pentru drumurile noastre. Locul cel mai slab este manete. Designerii au încercat să le îmbunătățească, dar nu a rezolvat problema. În esență, aceasta este consumabilele Passat B5, precum și, atât cu bile și de direcție, sfaturi și stabilizatori.

Cel mai simplu motoarele piscina este motorul de 1.6 litri cu 4 cilindri, este cel mai durabil. Eats 92. Un nou volum de 150 de puternic turbogo de 1,8 litri și un intrinsec același volum de 125 puternic bucurat în cerere mare. Acestea sunt pretentios la benzină și au nevoie de timp asta. combustibil popular reduce durata de viață a motorului clapetei. Turbina servește la 170,000 km. Pentru a evita înlocuirea timpului anterioară după oprire, se recomandă să se aștepte înainte de plug.

Boala V6 este o defalcare sondă lambda (5000 ruble) și o scurgere constantă a capacului supapei. Motorul 2,3 litri, cu 5 cilindrii este destul de durabil, singurul minus este zgomotul.

Atrag atenția asupra faptului că motoarele cu benzină mănânce ulei, astfel încât este necesar să aibă cel puțin un recipient de doi litri, pentru a reface rezervele necesare: 1000 km \u003d 1L. Dacă ignorați această problemă, va trebui să facă o revizie generală cu motor. La eșecul turbinei pentru repararea va trebui să plătească de la 12.000 de ruble. sau să cumpere unul nou (minim 25.000 de ruble)

Acum, mai multe despre transmisii. Cel mai durabil - manual de transmisie, chiar și în cazul în care este necesară înlocuirea, va costa cu costuri reduse. Transmisia automată pe versiunile cu un motor cu 4 cilindri, cu în timp util, de asemenea, că nu cauzează complicații, înlocuitorul este ieftin. Tittronic este considerat cel mai nesigure: începe să bug-ul după 110,000 km. săruri similare utilizate de serviciile comunale interne și efecte negative asupra discurilor electrice. Consumul pentru peretele etanș din această casetă poate ajunge la 120 de mii de ruble.

alte defecțiuni

saboți Adesea radiator. Ca urmare, motorul se încălzește prea mult și nu reușește.

Preț

În opinia mea, având în vedere capriciilor mașinii, costul vântului comerțului B5 pe piața secundară este în mod nejustificat supraestimat. Deși prețul pentru o mașină nouă este destul de mare, mai ales în comparație cu alte marci, masina second-hand nu costă 300.000 de ruble.

producție

Volkswagen Passat de a cincea generație are multe dezavantaje și, în același timp, necesită costuri majore în timpul funcționării. În plus, acest model este adesea deturnat. În opinia mea, este mai bine să cumpărați o mașină nouă sub clasă sau o mașină japoneză folosită.

25.09.2012