specificații Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005: Putere, consum de combustibil 100 km, greutate (greutate), clearance-ul rutier (clearance-ul), raza de inversare, tip de transmisie și frâne, Dimensiunile corpului și anvelopele
Caracteristicile motorului
Modificări |
Motor, cm3. |
Putere, KW (HP) / Despre |
Cilindri |
Cuplu, Nm / (rpm) |
Tipul sistemului de combustibil |
Tipul de combustibil |
1 |
999 |
37(50)/5000 |
L4 (locație inline) |
87/3000 |
Injectarea multipunct |
Benzină |
1.4 |
1390 |
44(60)/4700 |
L4 (locație inline) |
116/3000 |
Injectarea multipunct |
Benzină |
1.4 16V (100 CP) |
1390 |
74(100)/6000 |
L4 (locație inline) |
126/4400 |
Injectarea multipunct |
Benzină |
1.4 16V (75 CP) |
1390 |
55(75)/5000 |
L4 (locație inline) |
126/3800 |
Injectarea multipunct |
Benzină |
1.4 16V FSI. |
1390 |
77(105)/6200 |
L4 (locație inline) |
130/4500 |
Injecție directă |
Benzină |
1.4 TDI. |
1422 |
55(75)/4000 |
L3. |
195/2200 |
Injecție directă |
Benzină |
1.7 SDI. |
1716 |
44(60)/4200 |
L4 (locație inline) |
115/2200 |
Injecție directă |
Benzină |
Conducere și transmisie
Modificări |
Tipul de antrenare |
Tip de transmisie (de bază) |
Tip de transmisie (opțional) |
1 |
Tracțiune față |
5-MCPP. |
|
1.4 |
Tracțiune față |
5-MCPP. |
|
1.4 16V (100 CP) |
Tracțiune față |
5-MCPP. |
|
1.4 16V (75 CP) |
Tracțiune față |
5-MCPP. |
4-automate |
1.4 16V FSI. |
Tracțiune față |
5-Automatic. |
|
1.4 TDI. |
Tracțiune față |
5-MCPP. |
|
1.7 SDI. |
Tracțiune față |
5-MCPP. |
|
Sistemul de frânare și servodirecția
Modificări |
Tipul frânelor frontale |
Tipul frânelor din spate |
Servodirecție |
1 |
Discuri ventilate |
Tobă |
există |
1.4 |
Discuri ventilate |
Tobă |
există |
1.4 16V (100 CP) |
Discuri ventilate |
Tobă |
există |
1.4 16V (75 CP) |
Discuri ventilate |
Tobă |
există |
1.4 16V FSI. |
Discuri ventilate |
Disc |
există |
1.4 TDI. |
Discuri ventilate |
Tobă |
există |
1.7 SDI. |
Discuri ventilate |
Tobă |
există |
Dimensiunea anvelopei
Modificări |
Marimea |
1 |
155 / 70TR13. |
1.4 |
175 / 65TR13. |
1.4 16V (100 CP) |
185 / 55HR14. |
1.4 16V (75 CP) |
175 / 65TR13. |
1.4 16V FSI. |
175 / 60R14. |
1.4 TDI. |
185 / 55HR14. |
1.7 SDI. |
175 / 65TR13. |
Dimensiuni
Modificări |
Lungime, mm. |
Lățime, mm. |
Înălțime, mm. |
Pista frontală / spate, mm |
Baza de roți, mm |
Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm |
Volumul trunchiului, l |
1 |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (100 CP) |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (75 CP) |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V FSI. |
3530 |
1640 |
1460 |
1400/1390 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 TDI. |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.7 SDI. |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
Greutatea mașinii
Modificări |
Greutatea curbei, kg |
Masa maximă, kg |
Capacitatea de încărcare, kg. |
1 |
856 |
1340 |
484 |
1.4 |
912 |
1380 |
468 |
1.4 16V (100 CP) |
908 |
1400 |
492 |
1.4 16V (75 CP) |
890 |
1390 |
500 |
1.4 16V FSI. |
900 |
1260 |
360 |
1.4 TDI. |
955 |
1450 |
495 |
1.7 SDI. |
943 |
1430 |
487 |
Dinamica
Modificări |
Viteza maximă, km / h |
Overclocking timp de până la 100 km / h, cu |
CD (coeficient de rezistență frontală) |
1 |
152 |
17.7 |
0.32 |
1.4 |
160 |
14.3 |
0.32 |
1.4 16V (100 CP) |
188 |
10 |
0.32 |
1.4 16V (75 CP) |
172 |
12 |
0.32 |
1.4 16V FSI. |
199 |
11.8 |
0.32 |
1.4 TDI. |
170 |
12.3 |
0.32 |
1.7 SDI. |
157 |
16.8 |
0.32 |
Consum de combustibil
Modificări |
În oraș, l / 100 km |
Pe autostradă, l / 100 km |
Consum mediu, l / 100 km |
Eliberarea CO2, g / km |
Tipul de combustibil |
1 |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
134 |
Benzină |
1.4 |
8.5 |
4.9 |
6.2 |
149 |
Benzină |
1.4 16V (100 CP) |
9.3 |
5.1 |
6.6 |
158 |
Benzină |
1.4 16V (75 CP) |
8.3 |
4.8 |
6.1 |
146 |
Benzină |
1.4 16V FSI. |
6.3 |
4.1 |
4.9 |
118 |
Benzină |
1.4 TDI. |
5.6 |
3.5 |
4.3 |
116 |
Benzină |
1.7 SDI. |
5.9 |
3.6 |
4.4 |
119 |
Benzină |
Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Prețurile în Rusia (actualizat 22 aprilie 2016)
Modificări în G.V. |
Total mașini de vânzare (în Federația Rusă) |
Prețul mediu, rubles. |
Prețul mediu al S. Transmisie automată, ruble |
Total de vânzare cu transmisie automată |
Prețul mediu al S. MCPP, ruble |
Total de vânzare cu MCPP |
1998. |
7 |
197 633 |
- |
6 |
197 633 |
7 |
1 L. |
6 |
200 123 |
- |
6 |
200 123 |
6 |
1.0 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1.4 L. |
7 |
189 669 |
- |
6 |
189 669 |
7 |
1999. |
22 |
208 057 |
232 180 |
6 |
206 200 |
21 |
1 L. |
10 |
212 371 |
243 717 |
6 |
211 612 |
10 |
1.0 L. |
6 |
198 770 |
- |
6 |
198 770 |
6 |
1.4 L. |
8 |
202 041 |
229 294 |
6 |
195 226 |
7 |
2000. |
22 |
221 199 |
262 087 |
7 |
213 850 |
21 |
1 L. |
10 |
214 496 |
- |
6 |
214 256 |
10 |
1.0 L. |
7 |
202 401 |
- |
6 |
202 401 |
7 |
1.2 L. |
6 |
228 306 |
253 305 |
6 |
128 280 |
6 |
1.4 L. |
8 |
244 926 |
269 121 |
6 |
227 044 |
7 |
1.7 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
2001. |
9 |
248 439 |
234 319 |
6 |
245 496 |
8 |
1 L. |
7 |
235 923 |
- |
6 |
235 923 |
7 |
1.0 L. |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1.2 L. |
6 |
218 060 |
256 555 |
6 |
179 591 |
6 |
1.3 L. |
6 |
282 197 |
- |
6 |
282 197 |
6 |
1.4 L. |
7 |
264 356 |
223 211 |
6 |
268 661 |
7 |
2002. |
10 |
244 232 |
287 467 |
7 |
231 332 |
9 |
1 L. |
8 |
241 823 |
319 398 |
6 |
237 031 |
8 |
1.0 L. |
6 |
224 431 |
- |
6 |
224 431 |
6 |
1.2 L. |
6 |
294 956 |
294 956 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
7 |
249 920 |
279 641 |
6 |
220 210 |
6 |
2003. |
7 |
268 189 |
307 861 |
6 |
262 651 |
7 |
1 L. |
7 |
268 894 |
- |
6 |
268 894 |
7 |
1.0 L. |
6 |
205 242 |
- |
6 |
205 242 |
6 |
1.2 L. |
6 |
307 861 |
307 861 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
6 |
272 584 |
- |
6 |
265 101 |
6 |
2004. |
7 |
263 515 |
255 270 |
6 |
264 889 |
6 |
1 L. |
6 |
262 319 |
- |
6 |
262 319 |
6 |
1.0 L. |
6 |
320 690 |
- |
6 |
320 690 |
6 |
1.4 L. |
6 |
249 817 |
255 270 |
6 |
247 997 |
6 |
2005. |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
1 L. |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
Teste de accident video Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Hardware Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Test Drive.
Trei litri - nu limita
Într-o țară terță, pe cea de-a doua mii de kilometri, primul rezervor de combustibil se apropie de sfârșit ... Uleiul de pe planetă este mai puțin și mai puțin, combustibilul este mai scump, cerințele de mediu sunt toate mai dure. Cu toate acestea, în viitorul apropiat, tranziția masivă la speciile alternative de combustibil la noi pare să nu amenință: IC-urile tradiționale continuă să surprindă numerele de flux mai mult și mai modeste. Recordman printre serial ...