specificații BMW Seria 5 Touring E61 2007 - 2010 Universal
Specificații BMW Seria 5 Touring 2007, 2008, 2009, 2010: Putere, consum de combustibil la 100 km, greutate (greutate), clearance-ul rutier (clearance-ul), raza de inversare, tip de transmisie și frâne, dimensiuni și anvelope corporale
Caracteristicile motorului
Modificări |
Volumul motorului, cm3 |
Putere, KW (HP) / Despre |
Cilindri |
Cuplu, Nm / (rpm) |
Tipul sistemului de combustibil |
Tipul de combustibil |
520d. |
1995 |
130(177)/4000 |
L4 (locație inline) |
350/1750 |
Feroviar comun. |
Motorină |
525d. |
2993 |
145(197)/3750 |
Locația inline - L6 |
400/1300 |
Feroviar comun. |
Motorină |
530d. |
2993 |
173(235)/4000 |
Locația inline - L6 |
500/1750 |
Feroviar comun. |
Motorină |
535d. |
2993 |
210(286)/4400 |
Locația inline - L6 |
580/1750 |
Feroviar comun. |
Motorină |
520i. |
1995 |
125(170)/6700 |
L4 (locație inline) |
210/4250 |
Injecție directă |
Benzină |
523i. |
2497 |
140(190)/6300 |
Locația inline - L6 |
235/3500 |
Injecție directă |
Benzină |
525i. |
2996 |
160(218)/6100 |
Locația inline - L6 |
270/2400 |
Injecție directă |
Benzină |
530i. |
2996 |
200(272)/6700 |
Locația inline - L6 |
320/2750 |
Injecție directă |
Benzină |
550i. |
4799 |
270(367)/6300 |
În formă de V: V8 |
490/3400 |
Injectarea multipunct |
Benzină |
Conducere și transmisie
Modificări |
Tipul de antrenare |
Tip de transmisie (de bază) |
Tip de transmisie (opțional) |
520d. |
Unitate spate |
6-MCP. |
6-automate. |
525d. |
Unitate spate |
6-MCP. |
6-automate. |
530d. |
Unitate spate |
6-MCP. |
6-automate. |
535d. |
Unitate spate |
6-automate. |
|
520i. |
Unitate spate |
6-MCP. |
6-automate. |
523i. |
Unitate spate |
6-MCP. |
6-automate. |
525i. |
Unitate spate |
6-MCP. |
6-automate. |
530i. |
Unitate spate |
6-MCP. |
6-automate. |
550i. |
Unitate spate |
6-MCP. |
6-automate. |
Sistemul de frânare și servodirecția
Modificări |
Tipul frânelor frontale |
Tipul frânelor din spate |
Servodirecție |
520d. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
525d. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
530d. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
535d. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
520i. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
523i. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
525i. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
530i. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
550i. |
Discuri ventilate |
Discul ventilat. |
există |
Dimensiunea anvelopei
Modificări |
Marimea |
520d. |
225/55 R16. |
525d. |
225/55 R16. |
530d. |
225/50 R17. |
535d. |
225/50 R17. |
520i. |
225/55 R16. |
523i. |
225/55 R16. |
525i. |
225/55 R16. |
530i. |
225/50 R17. |
550i. |
225/50 R17. |
Dimensiuni
Modificări |
Lungime, mm. |
Lățime, mm. |
Înălțime, mm. |
Pista frontală / spate, mm |
Baza de roți, mm |
Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm |
Volumul trunchiului, l |
520d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
525d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
530d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
535d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
520i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
523i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
525i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
530i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
550i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
Greutatea mașinii
Modificări |
Greutate greutatea, kg |
Mase maxime, kg |
Capacitatea de încărcare, kg. |
520d. |
1575 |
2200 |
625 |
525d. |
1635 |
2260 |
625 |
530d. |
1635 |
2260 |
625 |
535d. |
1735 |
2320 |
585 |
520i. |
1535 |
2160 |
625 |
523i. |
1565 |
2190 |
625 |
525i. |
1580 |
2205 |
625 |
530i. |
1595 |
2220 |
625 |
550i. |
1735 |
2320 |
585 |
Dinamică
Modificări |
Viteza maximă, km / h |
Overclocking timp de până la 100 km / h, cu |
CD (coeficient de rezistență frontală) |
520d. |
224 |
8.5 |
0.29 |
525d. |
232 |
7.8 |
0.27 |
530d. |
245 |
6.9 |
0.28 |
535d. |
250 |
6.5 |
0.29 |
520i. |
220 |
9 |
0.29 |
523i. |
230 |
8.5 |
0.29 |
525i. |
243 |
7.4 |
0.27 |
530i. |
250 |
6.5 |
0.29 |
550i. |
250 |
5.3 |
0.29 |
Consum de combustibil
Modificări |
În oraș, l / 100 km |
Pe autostradă, l / 100 km |
Consumul mediu, l / 100 km |
Eliberarea CO2, g / km |
Tipul de combustibil |
520d. |
6.7 |
4.5 |
5.3 |
140 |
Motorină |
525d. |
8.4 |
5.2 |
6.4 |
171 |
Motorină |
530d. |
8.8 |
5.3 |
6.6 |
176 |
Motorină |
535d. |
9.4 |
5.6 |
7 |
186 |
Motorină |
520i. |
9.4 |
5.6 |
6.9 |
166 |
Benzină |
523i. |
10.6 |
6 |
7.7 |
183 |
Benzină |
525i. |
10.8 |
5.9 |
7.7 |
183 |
Benzină |
530i. |
11.1 |
6 |
7.9 |
187 |
Benzină |
550i. |
17 |
7.8 |
11.2 |
267 |
Benzină |
Prețurile BMW 5 Touring E61 2007 - 2010 în Rusia (actualizat 22 aprilie 2016)
Modificări în G.V. |
Total mașini de vânzare (în Federația Rusă) |
Prețul mediu, rubles. |
Prețul mediu al S. Transmisie automată, ruble |
Total de vânzare cu transmisie automată |
Prețul mediu al S. MCPP, ruble |
Total de vânzare cu transmisie manuală |
2008. |
8 |
1 142 184 |
1 153 662 |
7 |
1 080 926 |
6 |
2 L. |
6 |
1 041 587 |
1 041 587 |
6 |
- |
6 |
2.0 L. |
6 |
1 008 230 |
1 000 537 |
6 |
1 012 095 |
6 |
2,5 L. |
6 |
1 269 914 |
1 269 914 |
6 |
- |
6 |
3 L. |
6 |
1 206 810 |
1 203 848 |
6 |
1 218 601 |
6 |
3.0 L. |
6 |
932 553 |
932 553 |
6 |
- |
6 |
2009. |
8 |
1 387 637 |
1 360 080 |
8 |
1 911 286 |
6 |
2 L. |
7 |
1 116 134 |
1 116 134 |
7 |
- |
6 |
2.0 L. |
6 |
1 137 375 |
1 137 375 |
6 |
- |
6 |
2,5 L. |
6 |
1 173 718 |
1 173 718 |
6 |
- |
6 |
3 L. |
6 |
1 571 306 |
1 486 307 |
6 |
1 911 286 |
6 |
3.0 L. |
6 |
2 107 969 |
2 107 969 |
6 |
- |
6 |
2010. |
8 |
1 814 592 |
1 799 680 |
8 |
1 539 282 |
6 |
2 L. |
6 |
1 338 308 |
1 338 308 |
6 |
- |
6 |
2.0 L. |
6 |
1 699 630 |
1 859 972 |
6 |
1 539 282 |
6 |
3 L. |
6 |
2 018 782 |
2 018 782 |
6 |
- |
6 |
3.0 L. |
6 |
2 123 974 |
2 123 974 |
6 |
- |
6 |
Teste de accident video BMW Seria 5 Touring E61 2007 - 2010
Instalare BMW 5 Touring E61 2007 - 2010
Test Drive.
Între două axe
La fel de încrezător, puteți călători rapid în drumurile de iarnă pe mașini cu unitate frontală, spate și completă, a studiat Serghei Voskresensky și Anatoly Fomin. Foto: Alexander Culp. Subiectul este studiat de-a lungul și peste tot, toată lumea este deja cunoscută: pe un drum alunecos, tracțiunea din față este mai fiabilă decât spatele și panaceu complet de multe probleme. Acestea ...
Quintet Full Drive
Rusia a început oficial să vândă infinitul. Seria M M va fi concurentă nu numai cu autoritățile recunoscute, ci și începătorii relativi. Avantajele sedanelor cu tracțiune integrală au comparat Mihail Gzzsky. Honda Legendpreser a avut loc în Japonia în 2004, pe piața nord-americană, mașina este prezentată sub numele de Akura. Lift: benzină 3,5 l (295 CP). Cutie de viteze: 5-Viteză automată. ...