Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold
Contactul cu elemente solide ale panoului frontal
da
genunchii
Nu
o parte redusă a piciorului și piciorul
compresiune adâncitură Picior
Nu
pedale Shift spate
pedală de frână - 26 mm.
Pedala de deplasare în sus
pedală de frână - 8 mm.
coliziune laterală cu masina (7,5 puncte) și cu post (7,1 puncte)
Auto
Stâlp
Șef Airbag
Există
airbag sânilor
Există
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
Descrierea scaunului
Tipul de tetieră
evaluarea geometrică
0.4
Test
- lovitură puternică
1.9
- Orientul Mijlociu Stick
2.8
- grevă Slab
2.6
pasageri pentru copii. scor comună 38 | 78%
Copil cu până la 18 luni
scaun de brand
VOLVO fotoliu corporative
În față
Grupul de urgență
0, 0+, 1
Cap de mișcare înainte
Protejat
Locație
Fata spate
Accelerarea capului
Moderat
Fixare
Centurile de siguranță și suport de susținere
piept de sarcină
Nesemnificativ
grevă laterală
Evaluarea protecției
12
Fixarea capului
Protejat
estimarea de marcare
4
Accelerarea capului
Moderat
Evaluarea fixare
2
Copil mai mare de 3 ani
scaun de brand
VOLVO fotoliu corporative
În față
Grupul de urgență
0, 0+, 1
Cap de mișcare înainte
Protejat
Locație
Face înainte
Accelerarea capului
Moderat
Fixare
Centurile de siguranță și suport de susținere
piept de sarcină
Nesemnificativ
grevă laterală
Evaluarea protecției
12
Fixarea capului
Protejat
estimarea de marcare
4
Accelerarea capului
Moderat
Evaluarea fixare
2
Evaluarea auto
2
Prevenirea Airbag Avertizare
Pietonii. scor Shared 9 | 26% Act System. de securitate scor general 5 | 71%
- Fine
- Bun
- Satisfăcător
Limitator de viteză
0 (lipsă)
Curs de stabilitate (ESC)
3 (în configurația de bază)
Semnalizarea curelelor de siguranță neatenție
2 (șofer și pasageri)
Cap
5.2
Zona de șold
0
Picioarele
4
Protecția pasagerilor adulți:
Primul test Volvo C30 a fost efectuat în 2007. În 2009, rezultatul a fost adăugat pentru a estima protecția împotriva rănilor biciului atunci când este lovită în urmă, iar punctele au fost numărate în conformitate cu noua tehnică Euro NCAP. Testul a participat la aceeași configurație ca în 2007. Cu o lovitură frontală, volanul sa schimbat înainte, asigurând un spațiu suplimentar șoferului. Pe baza mărturiei senzorilor de manechin, au fost expuse puncte maxime, dar mai multe puncte au fost îndepărtate pentru prezența elementelor rigide în panoul frontal, care pot fi periculoase pentru genunchii și coapsele de sedimente ale unui set diferit. Pe baza mărturiei senzorilor de manechin, numărul maxim de puncte a fost pus pentru protecție pentru loviturile laterale despre suprapunere și postul, cu toate acestea, atunci când perdeaua de securitate nu ar trebui să fie complet dezvăluită datorită fotoliului pentru copii instalat pe rândul din spate. Armorurile din față și tetierele au oferit o bună protecție împotriva rănilor biciului atunci când sunt lovite în urmă.
Securitatea copiilor de pasageri
Pentru protecția unui pasager de 1,5 ani în teste dinamice, mașina a marcat numărul maxim de puncte. Airbagul frontal al pasagerului poate fi oprit la dealerul de marcă, care vă va permite să instalați un scaun pentru copii "împotriva direcției mișcării" în acest loc. De asemenea, ca opțiune este oferită un comutator de pernă manuală în cabină, totuși, acest sistem nu oferă o informare clară a driverului despre starea airbagului. Prezența elementelor de fixare ISOFIX și posibilitatea utilizării curelelor de siguranță este indicată în mod clar.
Protecția pietonilor
Marginea din față a capotei a marcat 0 puncte pentru protejarea pietonilor picioarelor și protejarea capului unui adult atunci când suprafața capotei este afectată în principal rău. În ciuda acestui fapt, bara de protecție a primit o bună evaluare.
Protecția pietonilor
Sistemul de stabilizare ESC și o alarmă pe curele de siguranță din față non-nespecificate sunt incluse în configurația de bază a tuturor modificărilor C30.
