Testul Krash Volkswagen Polo Varianta 1997 - 2000 Universal

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Fara informatii
Copil mai mare de 3 ani	Față înainte

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Pentru protecția cu loviturile frontale și laterale, polo a câștigat trei stele. Toate cerințele au fost respectate, cu excepția amplorii offsetului volanului în timpul impactului frontal și a încărcării pe piept de lateral. Cu un impact frontal, salonul de pasageri a suferit o deformare moderată, dar integritatea reținută. Nu s-au găsit probleme speciale în zona din apropiere de genunchi, iar protecția picioarelor și gleznele pot fi îmbunătățite prin reducerea dimensiunii de compresie a nișei pentru picioare. Când este lovit, este necesar să se reducă sarcina pe piept și zona pelviană.

Punch frontal:

Interiorul pasagerului a păstrat integritatea și sub impactul frontal a fost doar o mică deformare. Schimbarea coloanei de direcție a fost limitată - cu 71 mm înapoi și 87 în sus. Deteriorarea ușii și panoul frontal sunt, de asemenea, recunoscute ca limitate, totuși, eforturile suplimentare au trebuit să deschidă ușile șoferului. Ușa de pasageri se deschise normal. Compresia nișelor piciorului sa dovedit a fi foarte puternică. Senzorii de manechin au remarcat o protecție bună a capului, cu toate acestea, deplasarea volanului este forțată pentru a reduce ratingul. Contactul capului cu airbagul a fost stabil, iar apărarea gâtului este bună. Presiunea centurilor de siguranță pe piept, înregistrată de senzori de manechin, a condus la o scădere a evaluării. Deteriorarea panoului frontal nu a dus la o scădere la protecția pieptului, deoarece au fost moderați. Cu o lovitură frontală, genunchiul stâng al șoferului a lovit sub maneta de reglare a poziției coloanei de direcție, bazată pe suportul solid. Genunchiul drept a lovit panoul din dreapta coloanei, apăsând-o cu 90 mm înăuntru. Deși elementele periculoase din zonă nu sunt găsite, povara articulației sa dovedit a fi mai mare decât norma. Pe baza mărturiei senzorilor manechinului, protecția genunchiului șoferului a fost recunoscută ca normal, iar această evaluare nu a fost redusă luarea în considerare a driverelor de diferite tipuri și în diferite poziții. O comprimare foarte puternică a unei nișă pentru picioare spune că evaluarea pentru protecția picioarelor și a driverului gleznei va fi scăzută. Protecția capului pasagerului, precum și gâtul, genunchii, șoldurile, pelvisul, picioarele și gleznele recunoscute bine.

Securitatea copiilor de pasageri:

Pentru utilizare în producătorul POLO, a recomandat scaunele copilului Bobsy 18. În coliziunea frontală offset, scaunul înainte sa dovedit a fi mic, dar corpul superior este puternic îndoit înainte, provocând chiar mai multă deplasare a capului copilului. La impact, scaunul de schimbare laterală montat pe scaunul din spate, la minim - partea superioară se mișcă simultan cu linia centrală a vehiculului. Capul copilului iese dincolo de scaun.

Strike Side:

Încărcarea mare pe "marginea" de sus a manechinului de la protecția împotriva impactului centurii de siguranță înseamnă săraci în zonă. Protecția capului șoferului a fost bună, iar departamentele pelvine și abdominale - sunt mai rele.

Siguranța pietonilor:

Protecția capului copilului. Trei dintre cele șase puncte au oferit protecție mai bună decât media, iar trei sunt mai rău: deasupra rezervorului de spălare a sticlei, capacul de sincronizare și rezistența suspensiei. Protecția vârfului picioarelor. Toate cele trei puncte - în apropierea castelului capacului capotei, pe marginea interioară a farurilor și deasupra centrului său - protejează mai rău decât media. Protejând capul unui pieton adult. Un punct a arătat rezultatul peste medie, iar două - mai rău: pe suprafața capotei și deasupra bucla sa. Protecția picioarelor. Toate cele trei puncte au arătat rezultatul mai rău decât mijlocul. Acestea erau situate în centrul barei de protecție, deasupra ochiului de remorcare și sub limita interioară a farului.

Informații generale despre mașină

Roelf Locație	Pe dreapta
Modelul testat	Volkswagen Polo 1.4L.
Tipul corpului	Hatchback cu 3 uși
Anul publicării datelor	1997
Greutate curbată	890

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Nu
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Nu
Airbag-uri laterale	Nu
Airbag-uri de cap laterale	Nu
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu