Testul Krash Renault Megane Cabrio 1999 - 2003 Convertible

Protecția șoferului și a pasagerilor

Matuire, conducător auto

Punch frontal, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Fara informatii
Copil mai mare de 3 ani	Fara informatii

Pietonii de siguranță

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Din toate mașinile cu un rating de patru stele Megane au oferit cea mai bună protecție a sedamilor din față în timpul impactului frontal. Cu toate acestea, la marginea lateral, celula de san a conducătorului auto sa dovedit a fi slab protejat, cu toate că cerințele de securitate îndeplinește auto pentru lovituri laterale introduse în UE în 1998. Cu o lovitură frontală, scaunele copiilor au fost păstrate prost pasagerii. Pietonii au fost prost protejați la drum, risc ridicat de rănire atunci când este lovit în majoritatea punctelor de control. Mașina a devenit cea mai bună din grupul său la primul test în 1998 și a marcat patru stele pentru protejarea șoferului și a pasagerului cu lovituri frontale și laterale. De atunci, Megane are airbag-uri suplimentare în configurația de bază, astfel încât experții euro NCAP au decis să reteze abilitățile de protecție cu impactul lateral. Mașina și-a păstrat ratingul de patru stele, dar a marcat numărul maxim de puncte cu o lovitură gravă în partea laterală, ceea ce face onoarea reprezentantului acestei clase. Anterior, acest rezultat a fost realizat doar Mercedes A-Class. Noul design al airbag-ului lateral protejează capul și partea superioară a corpului conducătorului auto de la impactul impactului. Deși reprezentanții clasei de golf rămase, inclusiv Audi A3, Volkswagen Golf si Citroen Xsara, au, de asemenea, perne laterale în configurația de bază, protecția MEGANE sa dovedit a fi mai cuprinzătoare.

Punch frontal:

Salonul de pasageri este deformat în mod semnificativ. Airbagul șoferului a oferit un contact stabil cu capul, dar Glove a lovit încă volanul. Zona din apropierea coloanei de direcție este acoperită cu două suprapuneri de protecție a genunchiului. Salvează vătămăriile.

Securitatea copiilor de pasageri:

Scaunul "în direcția mișcării" recomandat pentru un copil de 3 ani a fost compatibil cu centurile de siguranță, cu toate acestea, cu o lovitură frontală, nu a fost posibilă împiedicarea capului puternic al pasagerului înainte. Când loviți partea, și-a păstrat bine capul. Pentru copil mai mic, a fost folosit un scaun „împotriva direcției de mișcare“, fixat în locul central al rândului de scaune din spate cu ajutorul unei centuri de siguranță în trei puncte. Cadrul scaunului în mai multe locuri spart cu un impact frontal și nu a putut împiedica un cap de pasageri foarte puternic. De asemenea, nu a ținut capul în limitele sale atunci când lovit lateral.

Strike Side:

Capul șoferului a lovit fixarea superioară a centurii de siguranță, dar nivelul general de protecție a fost bun. Protecția departamentelor pelvine, abdominale și pieptene este recunoscută ca fiind bună. Airbag nou a oferit protecția suplimentară a capului.

Siguranța pietonilor:

Se pare că Creatorii Megane au acordat puțină atenție protejării pietonilor. Doisprezece din optsprezece puncte de control au primit o estimare foarte scăzută.

Informații generale despre mașină

Modelul testat	RENAULT MEGANE 1.6 RT
Tipul corpului	Hatchback cu 5 uși
Anul publicării datelor	1999
Greutate curbată	1060

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal de pasageri	Nu
Airbag-uri laterale	Există
Airbagii capului lateral	Există
Genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu