Testul Renault Clio Crash 3 Usi 2001 - 2006 Hatchback

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Kiddy EasyFix Reviu, Viața înapoi
Copil mai mare de 3 ani	Kiddy EasyFix la bord, față înainte

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Re-test Clio a adus estimări foarte bune de protecție cu impact lateral fără airbag-uri și un bun rezultat de impact frontal. Producătorul poate lăuda pentru scaune de copii foarte sigure și bine gândit de autocolante cu consiliere pentru protecția copiilor. Aceste instrucțiuni sunt situate pe ambele părți ale vizorului de protecție solară.

Punch frontal:

După primul test, Renault a făcut modificări în designul zonei din apropierea genunchilor și a nișelor pentru picioare, prin urmare, a fost permisă retestarea. Designul airbag a fost, de asemenea, schimbat, cu această rigiditate, rezultatul acestei schimbări nu este vizibil. Punctele de penalizare au fost acumulate pentru încărcături mari pe șoferul de piept, în ciuda prezenței limitatoarelor de încărcare a centurii de siguranță și a piciorului stâng. Curelele de scaune din față au fost, de asemenea, echipate cu pretensionatoare care limitează mișcarea corpului pasagerului într-o coliziune. Piciorul stâng al șoferului a fost periculos datorită contactului cu elementele rigide. Scaunul central al scaunului scaunelor este echipat cu o centură de siguranță inerțială în trei puncte.

Securitatea copiilor de pasageri:

Ambele scaune au fost concepute special pentru Renault și instalate în cuiburi speciale în scaune. Scaunul pentru cel de 1,5 ani a fost "împotriva direcției mișcării" și pentru cei de 3 ani "față". La plasarea înainte, scaunul din spate a demonstrat un rezultat strălucit, nu mai rău decât oricare altul, testat anterior. Cu toate acestea, există o problemă de aterizare (debarcare) în (de la) un copil într-o mașină cu trei uși. Scaunul "înainte de fața" nu a putut proteja pe deplin capul pasagerului atunci când este lovit de partea laterală. Deși avertismentele de pe vizorul de protecție solară sunt efectuate foarte bine, ei au ieșit prea ușor. Producătorul a promis să remedieze acest defect în viitor.

Strike Side:

Prin protecția cu impactul lateral Clio este în grupul celor mai bune. Numai în regiunea pelviană a fost efectuată, ceea ce sporește riscul de rănire. Nehracteristic pentru condiții reale Distribuția încărcăturii dintre manechin și partea din spate a scaunului a condus la subestimarea artificială a senzorilor din pieptul său, ceea ce nu se poate întâmpla cu corpul unei persoane reale. În plus față de cele de mai sus, nu este furnizată protecția cu impact lateral.

Siguranța pietonilor:

La fel ca majoritatea mașinilor testate ale acestei clase, estimarea protecției pietonale constă în principal din puncte pentru protejarea șefilor de adulți și copii. Cu toate acestea, două puncte din zona de impact la picior au oferit, de asemenea, diminuarea, deși slabi.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	RENAULT CLIO 1.2 RTE
Tipul corpului	Hatchback cu 3 uși
Anul publicării datelor	2000
Greutate curbată	925
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	VF1BBOLOF23153441, VF1CBOOF23242248, VF1ISBOEOE23069030, VF1BOSFO23602 sau VF1BBOLOA22897344

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Nu
Airbag-uri de cap laterale	Nu
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu