Crash Test Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Kiddy 2000, cu fața înainte
Copil mai mare de 3 ani	Kiddy 2000, cu fața înainte

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

În momentul încercării, designul Frontera era deja învechit și nu a putut rezista în mod adecvat loviturii frontale. Cu toate acestea, înălțimea mașinii la ajutat să asigure un nivel acceptabil de protecție în timpul impactului lateral. Blocul frontal a deteriorat foarte mult corpul SUV, ca urmare a cărora a pierdut integritatea. Volanul deplasat înapoi, creând riscul de deteriorare a șoferului de piept. El a riscat, de asemenea, pentru a obține picioare rănite. Scaunele pentru copii nu și-au putut proteja șadurile. Protecția pietonilor este slabă, atunci când creați o mașină, a fost acordată o mică atenție acestei probleme.

Punch frontal:

Pericolul pentru șofer a fost reprezentat de deformarea corpului în jurul conducătorului auto. Corpul mașinii a pierdut integritatea, iar aprofundarea pentru picioare este foarte deformată, pedalele au fost foarte deplasate înapoi, creând o amenințare la adresa picioarelor șoferului. În panoul frontal, au fost găsite elemente rigide, care sunt periculoase pentru genunchii șoferilor, deși zona genunchiului pasagerului este în siguranță. Scaunul central al scaunului scaunelor este echipat cu o centură de siguranță cu bandă, oferind o protecție mai slabă față de trei puncte.

Securitatea copiilor de pasageri:

Ambii copii au fost plasați în același scaune Opel. Experții au remarcat că, deși sulurile de protecție sunt incluse în pachet, nu au fost indicații clare pentru utilizarea lor cu centurile de siguranță. Instrucțiunile de pe scaunele în sine sunt nesigure. Era dificil să se estimeze protecția șefilor tinerilor pasageri cu loviturile din față și laterale, astfel încât toate îndoielile au fost interpretate în favoarea lui Frontera. Cu toate acestea, rezistența grevei, acționând asupra copiilor, a fost relativ ridicată, cu un impact frontal, prin urmare nivelul de protecție a rămas în cauză.

Strike Side:

O înălțime mare a mașinii înseamnă că punctul de impact al autoturismelor reprezintă locația șoferului. Prin urmare, deși eșantionul de testare nu a fost echipat cu airbag-uri, apărarea șoferului a fost suficientă.

Siguranța pietonilor:

Protecția pietonilor sa dovedit a fi foarte rea. Designul mașinii a fost depășită, iar experții au recomandat producătorului să lucreze în acest domeniu atunci când creează următoarea generație a modelului.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Pe dreapta
Modelul testat	Opel Frontera 2.2 DTL 16V
Tipul corpului	Suv de 5 uși
Anul publicării datelor	2002
Greutate curbată	1820

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Nu
Airbag-uri de cap laterale	Nu
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu