Crash test Mazda 6 (Atenza) Hatchback din 2007 Hatchback
Crash test Mazda 6 (Atenza) hatchback 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: evaluarea Labotor a siguranței masinii: Clasarea puncte, raportul de încercare (foto și video de test de accident)
Cu un impact frontal, interiorul de pasageri păstrat integritatea, în ciuda pierderii de puterea de recepție și fasciculul transversal sub panoul frontal. Coloana de direcție, carcasa și panoul frontal în zona consolei centrale reprezintă o amenințare potențială pentru genunchii șoferului, precum și torpedou - genunchii pasagerului. Protejarea piept la impactul lateral al pilonului este recunoscută ca fiind slabă datorită comprimării conducătorului auto coaste.
Securitatea copiilor de pasageri
Bazat pe citirile senzorilor în timpul plajelor frontale si laterale, Mazda 2 a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția unui trei ani de pasageri. Protecția în vârstă de 1,5 ani, a pierdut câteva puncte al zecelea. Puteți dezactiva airbagul pasagerului din față, ceea ce va permite să instalați scaunul pentru copii „împotriva direcției de mișcare“, în locul său. Cu toate acestea, informarea conducătorului auto cu privire la starea de perna nu este suficient de clar. Prezența unei instalații scaune nu este indicat în mod corespunzător cu ajutorul sistemului de fixare ISOFIX pe scaunele din spate.
Protecția pietonilor
Bara de protecție a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția pietonilor picior. Capota a oferit protecție slabă de capete pentru adulți și copii.
Protecția pietonilor
Sistemul de stabilitate a cursului de schimb, precum și o alarmă privind centurile de siguranță non-impulsionat (SNRB) din toate locurile este un pachet de bază de Mazda 6. Cu toate acestea, SNRB pentru locurile din spate nu respectă cerințele de la Euro NCAP, astfel încât punctele acumulate sunt doar pentru SNRB pentru sedimentele din față.