Șofer și pasageri. scor comună 27 | 76%
poanson frontal (13,7 puncte)
Conducător auto |
Pasager |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
|
| Cap |
| Șofer contact cu capul cu airbag | grajd |
| contact cu capul pasager cu airbag | grajd |
| Piept. |
| ramură de pasageri | grajd |
| Deplasarea înapoi suport frontal | 8mm. |
| Shift de direcție spate roată | nu |
| Shift de volan în sus | nu |
| piept de contact cu volan | nu |
| Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold |
| Contactul cu elemente ferme ale panoului frontal | da: coloana de direcție; panoul de lângă consola centrală, de asemenea, în apropierea siguranțele; Bardac capac. |
| Genunchi | da: coloana de direcție; panoul de lângă consola centrală, de asemenea, în apropierea siguranțele; Bardac capac. |
| partea inferioară a piciorului și piciorul |
| compresiune adâncitură Picior | nu |
| pedale de deplasare înapoi | ambreiaj pedală - 81mm |
| schimbare a pedalei de top | nu |
|
coliziune laterală cu auto (8 puncte), și (5,8 puncte)
Auto |
Stâlp |
|
| Șef Airbag | da |
| Airbag sânilor | da |
|
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
|
|
| Descrierea scaunului | Piele, 6 reglaje electrice |
| Tipul de tetieră | pasiv |
| evaluarea geometrică | -0,5 |
| Test |
| - lovitură puternică | 0 |
| - Orientul Mijlociu Stick | 0 |
| - grevă Slab | 0 |
|
pasageri pentru copii. scor comună 39 | 79%
| Copil până la 18 luni |
| scaun de brand | ritax R. | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 0, 0+ | Șeful merge mai departe | protejat |
| Locație | fata spate | accelerare opărire | evaluarea maximă |
| Fixare | ISOFIX de fixare | piept de sarcină | evaluarea maximă |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 12 | Fixarea capului | protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | max Evaluare |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Copii mai vechi de 3 ani |
| scaun de brand | ritax R. | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 1 | Șeful merge mai departe | protejat |
| Locație | face înainte | accelerare opărire | evaluarea maximă |
| Fixare | ISOFIX de fixare | piept de sarcină | slab |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 11,7 | Fixarea capului | protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | max Evaluare |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Evaluarea auto | 3 | Prevenirea Airbag Avertizare | Pictogram pe raftul central, precum și pe vizor de protecție solară conducătorului auto |
Pietonii. scor comună 16 | Sistemul ACT 43%. Scor de siguranță comună 5 | 71%
- Bine
|
- Bun
|
- satisfăcătoare
|
|
|
| limitator de viteză | - 0, nu este disponibil |
| Stabilitatea cursului (ESC) | 3 |
| Semnalizarea despre centurile de siguranță unatigned | Doi: șofer și pasagerul din față |
| Cap | 6,5 |
| Zona de sold. | 3,1 |
| Picioarele | 6 |
|
Protecția pasagerilor adulți:
Cu o lovitură frontală, salonul de pasageri Mazda CX5 a păstrat integritatea. Mannequin a arătat o bună protecție a genunchiului și a șoldurilor șoferului și pasagerului. Mazda un test suplimentar a arătat că toți pasagerii, indiferent de poziția și dimensiunea, va fi la fel de bine protejate. În coliziune laterală cu bariera, protecția tuturor părților corpului a fost la un nivel bun, iar masina a marcat numărul maxim de puncte. Chiar și într-o coliziune laterală mai gravă, cu un pilon, conducătorul auto a fost bine protejat în toate zonele și a marcat numărul maxim de puncte. Scaunele și tetiere oferă o bună protecție împotriva vătămării gâtului atunci când lovirea în spate.
Securitatea copiilor de pasageri
Pe baza datelor obținute din manechinul în timpul testelor actuale, CX-7 a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția unui copil în vârstă de 3 ani și a pierdut doar jumătate mingea pentru a proteja un copil de 18 luni. În coliziune frontală, deplasarea clemei unui manechin în vârstă de 3 ani, stând în spatele, nu a fost excesivă. În impactul lateral, ambele manechine au fost protejate în mod corespunzător în scaune pentru copii, minimizarea riscului de contact cu părțile interioare auto. Airbag-ul pasagerului poate fi dezactivat prin intermediul comutatorului, care vă permite să instalați un scaun pentru copii acolo. Sa observat o informativeness a sistemului airbag. Există avertismente clare cu privire la pericolul de a folosi un scaun de copii pe Metse de pasageri, care înainte de a utiliza este necesar să se pre-opri airbag.
Protecția pietonilor
Barei de protecție oferă o protecție bună pietonilor Mașina a marcat numărul maxim de puncte în acest domeniu. Marginea frontală a capotei a arătat cea mai bună protecție prevăzută pentru pietoni. În cele mai multe zone în care capul unui copil sau un adult poate fi uimit, capota oferă condiții de protecție bune.
Protecția pietonilor
Sistemul electronic de cursuri (ESC) este un pachet standard de CX-7 și îndeplinește cerințele de la Euro NCAP. Dispozitivele de centuri de siguranță non-abutable de semnalizare este standard pentru șofer, pasagerul din față și scaunele din spate. Dispozitivele de limitare a vitezei lipsesc de pe CX-7.
Informații generale despre masina
| Modelul testat |
Mazda CX-7 2.2 diesel, modelul cu volan pe dreapta |
| Tipul corpului |
(5 usi) Crossover |
| Anul publicării datelor |
2010 |
| Greutate greutatea, kg |
1865 kg |
| Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ... |
aplicabil toate modelele CX-7 |
Sisteme de siguranta:
| Pretenții de centuri din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
Single-stage |
| Airbag frontal de pasageri |
Single-stage |
| Airbag-uri laterale |
Există |
| Airbagii capului lateral |
Există |
| Airbag genunchi șofer |
Nu |
| Sistemul de stabilizare dinamic |
Nu |
| Memento a centurilor de siguranță nerentabile |
Nu |
