Ford Transit Connect Crash Test din 2010 Van

Șofer și pasageri. scor comună 30 | 84%

poanson frontal (12,8 puncte)

Conducător auto Pasager - Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Cap Șofer contact cu capul cu airbag grajd Pasager contact cu capul cu airbag grajd sân ramură de pasageri grajd suport frontal schimbare înapoi 9mm. Schimbați volanul înapoi nu Offsetul volanului 36mm. piept de contact cu volan nu Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold Contactați cu elementele solide ale panoului frontal coloana de direcție; partea de jos a panoului central; torpedou Genunchii coloana de direcție; partea de jos a panoului central; torpedou o parte redusă a piciorului și piciorul compresiune adâncitură Picior nu pedale Shift spate pedala de ambreiaj - 48mm Trecerea pedalei în sus ambreiaj pedală - 64mm

coliziune laterală cu auto (8 puncte), și cu post (7,1 puncte)

Auto Stâlp

Șef Airbag da airbag sânilor da

Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)

Descrierea scaunului Tipul de tetiere evaluarea geometrică 0 Test - lovitură puternică 0 - Stickul de mijloc 0 - grevă Slab 0

Pasagerii copiilor. Shared scor 44 | 90%

Copil cu până la 18 luni
Catedra de marcă	Britax Baby Safe Plus Isofix		În față
Grupul de urgență	0, 0+		Cap de mișcare înainte	protejat
Locație	fata spate		Accelerarea capului	evaluarea maximă
Fixare	ISOFIX de fixare cu un cablu de siguranță		Încărcarea pieptului	evaluarea maximă
			grevă laterală
	Evaluarea protecției	12	Fixarea capului	protejat
	estimarea de marcare	4	Accelerarea capului	max Evaluare
	Evaluarea fixare	2

Copil mai mare de 3 ani
Catedra de marcă	ISOFIX Britax Duo Plus		În față
Grupul de urgență	1		Cap de mișcare înainte	protejat
Locație	față înainte		Accelerarea capului	evaluarea maximă
Fixare	ISOFIX de fixare cu un cablu de siguranță		Încărcarea pieptului	evaluarea maximă
			grevă laterală
	Evaluarea protecției	12	Fixarea capului	protejat
	estimarea de marcare	4	Accelerarea capului	max Evaluare
	Evaluarea fixare	2
Evaluarea auto	8		Prevenirea Airbag Avertizare	Text și pictograme grafice sunt aplicate pe ambele viziere

Pietonii. scor comună 14 | 48% Act System. securitatea generală scor 5 | 71%

- Bine - Bun - satisfăcătoare

limitator de viteză Activ: opțional Stabilitatea cursului (ESC) 3 Semnalizarea centurilor de siguranță unatigned One: driver Cap 12 zona Hip 0 picioare 2,3

Protecția pasagerilor adulți:

Cu o lovitură frontală, salonul de pasageri Ford Transit personalizat și-a păstrat integritatea. Senzori pe manechinele au indicat o bună protecție a genunchilor și coapsele șoferului și pasagerului. Dar elementele tabloului de bord sunt un risc de rănire în timpul unei coliziuni, în funcție de poziția și creșterea pasagerului. În testul de impact lateral, de tranzit personalizat câștigat puncte maxime pentru o bună protecție a tuturor zonelor corpului. Cu un impact lateral al postului, protecția zonei pieptului și burta a fost suficientă, la acel moment protecția capului și a pelvisului a fost observat la fel de bun. Protecția Whitelash a fost estimat pe baza analizei geometriei constrângerilor din față și scaunele din spate și cap. Evaluarea a arătat o protecție slabă împotriva rănirii centura de siguranță în cazul unei coliziuni din spate.

Securitatea copiilor de pasageri

Bazat pe mărturia senzorilor în timpul loviturilor manechin frontale și laterale, Tranzit personalizat marcat numărul maxim de puncte pentru protecția copiilor în vârstă de 18 luni și 3 ani. Cu o lovitură frontală, deplasarea manechinul (3 ani) nu a fost excesivă. La testarea impactului lateral, manechinele au fost bine fixate în scaunele, care au redus probabilitatea de a contacta capete cu părți ale mașinii. Airbagul de pe partea pasagerului are o funcție de închidere, care asigură transportul în siguranță a copiilor în partea din spate fața scaunului din față. Informații privind starea perna este completă, pentru care a fost recompensat sistemul. Pericolul de transport fără airbag închidere prealabilă este indicat clar în mașină.

Protecția pietonilor

Bara de protecție nu a furnizat un pieton protecție picior. Nivelul de protecție a zonei de posibila deteriorare a capului copilului a fost de asemenea redus. Evaluarea marginea frontală a capotei nu a fost adecvată din cauza formei și înălțimea vehiculului.

Protecția pietonilor

Sistemul de stabilitate a cursului (ESC), precum și alarma pe centurile de siguranță ne-nespecificate ale sedimentelor frontale, este inclusă în configurația de bază a tuturor modificărilor modelului. Dispozitivul de limitare a vitezei este echipamentul standard în mai mult de jumătate din mașinile vândute și îndeplinește cerințele Euro NCAP.

Informații generale despre mașină

Modelul testat	Ford Transit Custom, 2.2 "Trend Diesel" Kombi, model cu regula stângă
Tipul corpului	Baza de corp: van
Anul publicării datelor	2012
Greutatea curbei, kg	2091 kg.
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	aplicabil la toate modelele Transit și Tourneo personalizate

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	conform cerințelor stabilite
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	conform cerințelor stabilite
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Îndeplinește cerințele stabilite
Airbag-uri laterale	Da, îndeplinește standardele stabilite
Airbag-uri de cap laterale	da: îndeplinește cerințele
Airbag pentru genunchii șoferului	Nu
Sistem de stabilizare dinamică	Există
Memento de curele de siguranță non-pastă	Numai la șofer