Protecția șoferului și pasagerului din
Matuire, conducător auto |
Punch frontal, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Britax Supercruiser, cu fața înainte |
Pietonii de siguranță
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
PUNTO merită o evaluare a "satisfăcătoare" pentru protecție în timpul loviturilor frontale și laterale. Au fost observate toate noile cerințe de siguranță pentru șocul farurilor, în plus față de compensarea volanului. Principalele probleme sunt asociate cu deplasările elementelor rigide și cu încălcarea integrității compartimentului pentru pasageri. Pericolul există pentru margini și genunchi mai mici. Contactul instabil al capului cu un airbag de siguranță implică potențiale probleme pentru drivere de diferite creșteri în diferite poziții.
Punch frontal:
Cu o lovitură frontală, interiorul pasagerului Punto a pierdut rigiditatea datorită fragilității cusăturilor de sudură a punctului recepției și lăsând parțial panoul frontal. Deformările corpului au fost moderate. Ușa șoferului curbată, ducând la deformarea ușii și a panoului frontal. Pentru ao deschide, a fost nevoie de eforturi suplimentare, iar pentru o ușă de pasageri - un efort foarte mic. Violul de direcție sa mutat înapoi cu 213 mm, care este excesiv, iar partea din față a scaunului șoferului a eșuat, ceea ce a schimbat traiectoria mișcării corpului șoferului. Nișa pentru picioarele au clătit puțin în interiorul cabinei. Apărarea capului șoferului ar primi o bună evaluare pe baza citirilor senzorilor, cu toate acestea, contactul nepermanent al capului cu airbagul și deplasarea excesivă a rotorului de direcție a forțat-o să o reducă la minimum. Contactul instabil la cap cu o pernă de siguranță înseamnă că capul șoferilor unei anumite creșteri se poate aluneca. Protecția gâtului a fost bună. Încărcarea curelei de siguranță de pe piept sa dovedit a fi moderată, dar evaluarea a trebuit să fie redusă la un rău datorită deplasării elementelor panoului frontal și fragilității designului interior al pasagerului. Genunchiul stâng al șoferului a lovit și a rupt bobina coloanei de direcție și a deformat suportul de fixare. Apoi genunchiul a deformat torpila în partea stângă a coloanei de direcție. Genunchiul drept a lovit cutia pentru lucruri mici. În ambele numere sunt amenințate cu elemente structurale solide care pot duce la răniri. Toate acestea au condus la o scădere a evaluării la nivelul "rău" pentru scaunul șoferului și "satisfăcător" pentru pasager. În plus, deformarea nișelor piciorului a contribuit la o estimare scăzută a protecției picioarelor și a gleznelor. Protecția capului, gâtului, genunchilor, șoldurilor, pelvisului și picioarelor inferioare ale pasagerilor. Încărcarea curelei de siguranță pe piept a fost medie, precum și protejarea părții inferioare a piciorului drept.
Securitatea copiilor de pasageri:
În testul, a fost utilizat scaunul pentru copii Britax Supercruiser, în conformitate cu notația FIAT. Cu o lovitură frontală, mișcarea manechinului nu a fost semnificativă, dar scaunul în sine a fost mutat în jos și apoi a restabilit poziția. În plus, partea superioară a corpului copilului a fost insuficientă, din cauza a ceea ce sa dovedit a fi o mișcare mare a capului înainte. Capul manechin-copil se aplecă înapoi și a lovit tetiera în afara scaunului copiilor. Deplasarea transversală a scaunelor copiilor cu impact lateral a fost mică - partea superioară se mișcă în paralel cu linia centrală a mașinii. Capul manechin se mișca în interiorul scaunului.
Strike Side:
Capul este protejat bine, dar pieptul este rău, datorită încărcăturii din partea centrală a coastelor. Protecția cavității abdominale este recunoscută ca medie. Datorită eșecului senzorului, informațiile despre sarcina pe zona pelviană nu au fost disponibile. Cu toate acestea, datele producătorului indică faptul că evaluarea ar fi rea.
Siguranța pietonilor:
Locurile posibilei grevă a capului copilului vorbesc despre rezultatele peste media. Mai rău decât media s-au arătat locurile deasupra elementelor de fixare ale amortizoarelor șocului din față. Toate cele trei locuri de impact posibil al părților superioare au fost mai rele decât media. Punctul este testat în centrul mașinii în apropierea castelului capotei, deasupra centrului farului și în apropierea limitei interioare a farurilor. Unul dintre cele trei puncte de șoc ale pietonilor adulți au arătat rezultatul peste media. Mai rău s-au arătat locuri în fața parbrizului peste balamalele capacului capotei. Două dintre contactele cu trei puncte cu partea inferioară a picioarelor au oferit protecție peste media. Punctul a fost mai rău înainte de a trage un ochi.
Informații generale despre mașină
| Roelf locație |
Pe dreapta |
| Modelul testat |
FIAT PUNTO 55S. |
| Tipul corpului |
Hatchback cu 3 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Greutate curbată |
866 |
Sisteme de siguranță:
| Pretenții de centuri din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Nu |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal de pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbagii capului lateral |
Nu |
| Genunchii și picioarele șoferului Airbag |
Nu |
