Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Frontul Punch, pasager |
lovitură laterală, conducător auto |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
dispozitive de prindere pentru copii
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Britax Supercruiser, fața înainte |
pietoni de siguranță
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Punto merită o evaluare a „satisfăcătoare“ pentru protecție în timpul lovituri frontale și laterale. Au fost îndeplinite toate cerințele de siguranță pentru noile faruri de șoc, în plus față de compensarea volanului. Principalele probleme sunt asociate cu deplasările elementelor rigide și violarea integrității habitaclului. Există pericolul pentru marginile inferioare și genunchi. de contact Instabil a capului, cu un airbag de siguranță implică potențiale probleme pentru conducătorii auto diferite de creștere în diferite poziții.
pumn din față:
Cu o lovitură frontală, interiorul pasagerului Punto a pierdut rigiditatea datorită fragilității cusăturilor de sudură a punctului recepției și lăsând parțial panoul frontal. Deformările corpului au fost moderate. Ușa șoferului curbată, ducând la deformarea ușii și a panoului frontal. Pentru ao deschide, a fost nevoie de eforturi suplimentare, iar pentru o ușă de pasageri - un efort foarte mic. Violul de direcție sa mutat înapoi cu 213 mm, care este excesiv, iar partea din față a scaunului șoferului a eșuat, ceea ce a schimbat traiectoria mișcării corpului șoferului. Nișă pentru picioare clătit un pic în interiorul cabinei. apărarea capului soferului va primi o evaluare bună pe baza citirile senzorilor, cu toate acestea, contactul nepermanent al capului cu airbagurile și deplasarea excesivă a volanului în urmă a forțat să-l reducă la minimum. Contactul instabil la cap cu o pernă de siguranță înseamnă că capul șoferilor unei anumite creșteri se poate aluneca. Protecția gâtului a fost bună. Sarcina centură de siguranță pe piept sa dovedit a fi moderată, dar evaluarea a trebuit să fie redusă la un rău din cauza deplasării elementelor panoului frontal și fragilitatea design interior pentru pasageri. Genunchiul stâng al șoferului a lovit și a rupt bobina coloanei de direcție și a deformat suportul de fixare. Apoi genunchi deformat torpila la stânga a coloanei de direcție. genunchiul drept lovit caseta pentru lucruri mici. În ambele numere sunt amenințate cu elemente structurale solide care pot duce la răniri. Toate acestea au condus la o scădere a evaluării la nivelul de „rău“ pentru scaunul conducătorului auto, și „satisfăcătoare“ pentru pasager. În plus, deformarea nișelor piciorului a contribuit la o estimare scăzută a protecției picioarelor și a gleznelor. Protecția capului, gâtului, genunchilor, șoldurilor, pelvisului și picioarelor inferioare ale pasagerilor. Încărcarea curelei de siguranță pe piept a fost medie, precum și protejarea părții inferioare a piciorului drept.
Securitatea copiilor de pasageri:
În testul, a fost folosit scaunul pentru copii Britax SuperCruiser, conform cotației FIAT. Cu o lovitură frontală, mișcarea înainte manechin nu a fost semnificativă, dar scaunul în sine a fost mutat în jos, și apoi restaurat poziția. În plus, partea superioară a corpului copilului a fost insuficientă, din cauza a ceea ce sa dovedit a fi o mișcare mare a capului înainte. Șeful manechin-copil se lăsă pe spate și a lovit tetiera în afara scaunul copiilor. Deplasarea transversală de scaune pentru copii cu impact lateral a fost mic - partea superioară se mișca în paralel cu linia centrală a mașinii. Șeful manechinul a fost în mișcare în scaun.
grevă Side:
Capul este protejat bine, dar piept este rău, din cauza sarcinii pe partea de mijloc a coastelor. Protecția cavității abdominale este recunoscută ca medie. Datorită senzorului de eșec, informații cu privire la sarcina pe zona pelviană a fost indisponibil. Cu toate acestea, datele producătorului indică faptul că evaluarea ar fi rău.
siguranța pietonilor:
Locurile de posibila greva a vorbi cu capul copilului cu privire la rezultatele peste medie. Mai rău decât media a arătat se plasează deasupra elementelor de fixare ale amortizoarele din față. Toate cele trei locuri de posibilul impact al părților superioare au fost mai rău decât media. Punctul este testat în centrul mașinii în apropierea castelului capota, deasupra centrului farului și în apropiere de limita interioară a farului. Unul din cele trei puncte de șoc ale pietonul adult a arătat rezultatul deasupra mediei. Mai rău a arătat se plasează în fața parbrizului peste balamalele capacului capota. Două dintre cele trei puncte de contact cu partea de jos a picioarelor cu condiția de protecție peste medie. Punctul a fost mai rău înainte de tractarea un ochi.
Informații generale despre masina
| Roelf locație |
Pe dreapta |
| modelul testat |
55s Fiat Punto. |
| Body tip |
hatchback cu 3 uși |
| Anul editării datelor |
1997 |
| Masa proprie |
866 |
Sisteme de siguranta:
| Pretensels de centuri de siguranță față |
Există |
| Curele Incarcatoare frontale de încărcare |
Nu |
| Airbag șofer |
Există |
| Pasager Airbag frontal |
Nu |
| airbag-uri laterale |
Nu |
| Side airbag pentru cap |
Nu |
| genunchii și picioarele șoferului Airbag |
Nu |
