Protecția șoferului și a pasagerilor
Frosting, șofer. |
Punch frontal, pasageri |
Lovitură laterală, șofer |
 | - | Excelent |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
Dispozitive de deținere a copiilor
| Copil cu până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copil mai mare de 3 ani |
Britax Supercruiser, cu fața înainte |
Pietonii de siguranță
 |
| - | Excelent |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
PUNTO merită o evaluare a "satisfăcătoare" pentru protecție în timpul loviturilor frontale și laterale. Au fost observate toate noile cerințe de siguranță pentru șocul farurilor, în plus față de compensarea volanului. Principalele probleme sunt asociate cu deplasările elementelor rigide și cu încălcarea integrității compartimentului pentru pasageri. Pericolul există pentru margini și genunchi mai mici. Contactul instabil al capului cu un airbag de siguranță implică potențiale probleme pentru drivere de diferite creșteri în diferite poziții.
Punch frontal:
Cu o lovitură frontală, interiorul pasagerului Punto a pierdut rigiditatea datorită fragilității cusăturile de la punctul de sudare de recepție și parțială, lăsând panoul frontal. deformări ale corpului au fost moderate. portiera șoferului curbată, ceea ce duce la deformarea ușii și panoul frontal. Pentru ao deschide, a fost nevoie de eforturi suplimentare, iar pentru o ușă de pasageri - un efort foarte mic. Volanul mutat înapoi de 213 mm, care este excesivă, iar partea din față a scaunului conducătorului auto a eșuat în jos, care a schimbat traiectoria mișcării corpului conducătorului auto. Nișă pentru picioare clătit un pic în interiorul cabinei. apărarea capului soferului va primi o evaluare bună pe baza citirile senzorilor, cu toate acestea, contactul nepermanent al capului cu airbagurile și deplasarea excesivă a volanului în urmă a forțat să-l reducă la minimum. un contact cu capul Instabil cu o pernă de siguranță înseamnă că șeful conducătorilor auto ai anumitor creștere ar putea aluneca. de protecție a gâtului a fost bun. Sarcina centură de siguranță pe piept sa dovedit a fi moderată, dar evaluarea a trebuit să fie redusă la un rău din cauza deplasării elementelor panoului frontal și fragilitatea design interior pentru pasageri. Genunchiul stâng al conducătorului auto a lovit și a rupt bobina coloanei de direcție și deformată suportul de fixare. Apoi genunchi deformat torpila la stânga a coloanei de direcție. genunchiul drept lovit caseta pentru lucruri mici. Pentru ambele laits sunt amenințate cu elemente structurale solide care pot duce la un prejudiciu. Toate acestea au condus la o scădere a evaluării la nivelul de „rău“ pentru scaunul conducătorului auto, și „satisfăcătoare“ pentru pasager. În plus, deformarea nișelor picior au contribuit la o estimare redusă a protecției picioarelor și a gleznelor. Protecția capului, gâtului, genunchii, șoldurile, pelvisul și pasageri inferior stâng picioare. Sarcina centură de siguranță pe piept a fost mediu, precum și protejează partea inferioară a piciorului drept.
Securitatea copiilor de pasageri:
În testul, a fost folosit scaunul pentru copii Britax SuperCruiser, conform cotației FIAT. Cu o lovitură frontală, mișcarea înainte manechin nu a fost semnificativă, dar scaunul în sine a fost mutat în jos, și apoi restaurat poziția. În plus, partea superioară a corpului copilului a fost insuficientă, din cauza a ceea ce sa dovedit a fi o mișcare mare a capului înainte. Șeful manechin-copil se lăsă pe spate și a lovit tetiera în afara scaunul copiilor. Deplasarea transversală de scaune pentru copii cu impact lateral a fost mic - partea superioară se mișca în paralel cu linia centrală a mașinii. Șeful manechinul a fost în mișcare în scaun.
Strike Side:
Capul este protejat bine, dar piept este rău, din cauza sarcinii pe partea de mijloc a coastelor. Protecția cavității abdominale este recunoscută ca medie. Datorită senzorului de eșec, informații cu privire la sarcina pe zona pelviană a fost indisponibil. Cu toate acestea, datele producătorului indică faptul că evaluarea ar fi rău.
siguranța pietonilor:
Locurile de posibila greva a vorbi cu capul copilului cu privire la rezultatele peste medie. Mai rău decât media a arătat se plasează deasupra elementelor de fixare ale amortizoarele din față. Toate cele trei locuri de posibilul impact al părților superioare au fost mai rău decât media. Punctul este testat în centrul mașinii în apropierea castelului capota, deasupra centrului farului și în apropiere de limita interioară a farului. Unul din cele trei puncte de șoc ale pietonul adult a arătat rezultatul deasupra mediei. Mai rău a arătat se plasează în fața parbrizului peste balamalele capacului capota. Două dintre cele trei puncte de contact cu partea de jos a picioarelor cu condiția de protecție peste medie. Punctul a fost mai rău înainte de tractarea un ochi.
Informații generale despre masina
| Roelf locație |
Pe dreapta |
| modelul testat |
55s Fiat Punto. |
| Body tip |
hatchback cu 3 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Masa proprie |
866 |
Sisteme de siguranta:
| Pretensels de centuri de siguranță față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Nu |
| Airbag șofer |
Există |
| Pasager Airbag frontal |
Nu |
| airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbagii capului lateral |
Nu |
| genunchii și picioarele șoferului Airbag |
Nu |
