TESTE DRIVE VOLVO S40 1996 - 2000 Sedan

Gêmeos de CD.

A família S40 / V40 é uma nova faixa de modelo da empresa sueca Volvo CD. Carros produzem em uma planta submarina na Holanda. O sedan de quatro portas é denotado pelo índice S40, um vagão de cinco portas - V40. Motores Gamma: Volume de Trabalho de Gasolina 1.8; 2,0 l e 1,9 litro diesel com turbocompressor. Caixas de engrenagens - automático mecânico ou de quatro vezes. Também duas opções de suspensão também são fornecidas - confortáveis \u200b\u200be esportes.
A Volvo raramente produz modelos únicos. Geralmente, gêmeos suecos ao mesmo tempo aparecem - sedan e vagão em sua base. Os últimos são especialmente populares, e não apenas no Ocidente, mas também na Rússia. Família S40 / V40 - um novo par de uma empresa sueca. Conhecimento com as máquinas ocorreu na Espanha. E embora não seja fácil imaginar em rodovias suaves, como os carros se comportarão em condições difíceis russas, é possível fazer certas conclusões. Além disso, os carros da nova geração de S40 / V40, que são mais distinguidos de outros Volvo, já estavam à venda em nosso país.
 
Corpo. A aparência do carro é impressionante - é linda e bastante moderna. Feito parece ser tudo para atrair compradores de diferentes categorias de idade. A família S40 / V40 é o primogênito da nova direção no estilo da Volvo. Os contornos do corpo são estendidos de forma característica do coalware e conservadorismo da equipe da família para aqueles que são quarenta. Circuitos macios em combinação com linhas rápidas ousadas agora estão sugerindo a natureza temperamental da máquina, mas, felizmente, eles não tornam o peso leve, o que é importante preservar o prestígio da marca. Em geral, a diferença dos modelos anteriores da empresa muito significativamente que apenas alguns elementos tradicionais no design da frente. Eu compartilharei minhas próprias observações. E o sedã, e o vagão não é perdido em um fluxo denso de transporte em rodovias estrangeiras. Confirmação deste - vistas curiosas dos condutores europeus acostumados a carros bonitos. Nas estradas russas, mesmo em carros ricos, a capital, a novidade parece bem pelo Aliel do espaço.
 
O fabricante classifica um carro para o CD, mas de acordo com nossos padrões, o bebê S40 (sedan) é bastante maior. Se para o quarenta e primeiro muscovite para ajustar o tronco, então ainda será um pouco menor. Portanto, o tamanho do salão da máquina sueco organizará até mesmo o comprador mais exigente, e não precisa falar sobre o acabamento - é na altura. Relacionamento, os escandinavos estudaram esses problemas perfeitamente - Volvo em tensia ainda não foi acusado. A novidade não cai da regra - colocação dentro, o desembarcamento de pouso é confortável para os passageiros de qualquer complexo. A almofada inferior do assento traseiro é facilmente transformada, formando duas cadeiras de crianças em miniatura. Além disso, a geração mais jovem usa cintos de segurança adultos convencionais.
Troncos de carro são bastante espaçosos, especialmente em V40. A altura do carregamento é pequena - a tampa do tronco ou a quinta porta alcança o pára-choques. As costas dos assentos traseiros são dobradas em partes em uma proporção de 2: 1. Máquinas que participam do teste foram shods em grandes pneus de Pirelli 205/50 R15 (equipamentos de 195/55 R15 também são encontrados). Dormir sutil no chão do tronco, infelizmente, não acomoda a faísca desse tamanho. Os suecos ofereciam um curioso compromisso: em vez de uma panqueca, que se tornou comum no exterior, colocou a roda com um pneu 175/70 R14 - a magnitude do disco regular, o disco de tamanho é menor, mas os diâmetros externos do backup e dos sapatos principais Monte o mesmo - a principal coisa, em tal caixa você pode longa distância, quase sem redução de velocidade.
Ao contrário de muitas empresas, o conjunto de ferramentas estendido é conectado a crocodilos para conectar duas baterias com instruções detalhadas. No entanto, os motoristas russos se lembram do procedimento de cigarro e sem um berço, mas para a ferramenta não se lembrará da palavra amável.
Local de trabalho do motorista. Nós já falamos sobre um pouso confortável. O assento do motorista não é exceção: a gama de ajustes é bastante ampla - a pessoa de qualquer crescimento e o complexo irá rasgá-lo para que não seja de perto. A origem do norte do carro emite um aquecimento elétrico regular (!) Dos assentos dianteiros. Apesar das quatro agulhas de tricô e um hub volumoso, o volante fica bem em suas mãos e perdendo-o mesmo com a rotação energética é bastante difícil.
 
Os pedais dos freios e gás são trazidos mais perto - você pode transferir um pé de um pedal para outro, sem tirar o calcanhar do chão. A embreagem move para a esquerda, ao lado - uma grande plataforma para recreação. Mas a impressão de uma inclusão clara de engrenagens um pouco estraga a rosca plástica mal sucedida. Parecia um pouco, mas não poderia ser conveniente tomar. Involuntariamente lembrado a bola habitual Zhiguley - colocou sua mão sobre ele, abraçou seus dedos - e transformar qualquer transmissão. No entanto, esta multa bandeiras facilmente eliminar.
No painel, três mostrador redondo - tacômetro, velocímetro e um indicador de computador rota. O último é útil para aqueles que tentam economizar dinheiro ou quer saber quaisquer dados adicionais. Por favor: instantâneo e consumo de combustível, a temperatura do refrigerante e do óleo, quilometragem diária, a velocidade média, resíduo de combustível no tanque. As informações restantes é destacado por lâmpadas de controle. Botões, pias, interruptores de volante são equipados com pictogramas compreensíveis, você se acostumar com isso em questão de minutos. Muito mais importante visibilidade a partir do assento do motorista. Quando você olhar em frente ou um lateral, não há problemas. espelhos exteriores também são confortáveis. Interno, pelo contrário, muito estreito e reflete, principalmente, os apoios de cabeça dos bancos traseiros ea plataforma do tronco. Em suma, você quer jogar em olhar com passageiros - deixar regular, para assistir é melhor procurar outro. Quando você servir o sedan S40 com reversos, barras de tejadilho de largura, uma pequena janela traseira, um alto tronco, e algumas modificações também fixos nele o spoiler limitar fortemente a revisão. Às vezes é necessário para abrir a porta ao estacionar e sair. espelhos externos têm pouca ajuda aqui - eles são panorâmica, e, portanto, distorcer a sensação de distância. O vagão V40 também não está privado das deficiências, mas, apesar das expectativas que você vê mais e o envelope traseira sentir melhor.
 
Tráfego. Durante o teste, conseguimos experimentar vários modelos com motores a gasolina de 1,8 e 2,0 litros. Confesso, não senti uma diferença significativa. Em qualquer caso, quando o tronco estiver vazio, e na cabine apenas o motorista e o passageiro, ambos os motores rapidamente aceleram o carro - Volvo pega cem segundos por dez segundos por dez segundos. Isso é confirmado pelos dados de fábrica. Mesmo na estrada da montanha, onde tinham que invadir os passes e subir a subida íngreme, mais fraca perderam um pouco mais poderosa. Provavelmente, com carga total, os carros se comportam de maneira diferente. Eu acho que a falta de diferenças não está conectada com o fato de que a pobre unidade de energia de dois litros. Em vez disso, o oposto é muito bom o motor com um volume de 1,8 litros.
A estabilidade do curso Volvo é alta - o carro é perfeitamente realizado pela estrada, mal reage às fortes rajadas do vento, não cresce, superando as irregularidades. Embora, é claro, pequenos buracos nessas rodovias não são chus. Mas o comportamento do carro em modos críticos foi ouvido dos colegas residentes resenhas. Montado em baixa direção com um agente hidráulico. Eu concordo, se você confia nos sentimentos, parece não tão agudo como o Vazovskaya oito. De fato, a conveniência de usar o agente hidráulico é a questão do hábito e qualificações do motorista. Eles gostam da maioria dos motoristas estrangeiros, incluindo corredores profissionais. Gire o volante nas faixas de enrolamento com é mais fácil, além disso, os choques das irregularidades da superfície da estrada quase não são transmitidos ao volante. Quanto à Volvo, nas montanhas, eles são fáceis de passar tais dispositivos nos quais os oito dos oito para nós se encaixariam na mesma velocidade com grande dificuldade.
 
Não há queixas para os freios (dianteira do disco e traseira). ABS, regular para todos os S40 / V40, funciona eficientemente. E além disso, você pode pedir um sistema dinâmico de suporte de sustentabilidade (DSA), que impede a protrusão das rodas líderes ao dirigir.
Preste atenção a outro dispositivo útil - limpador de faróis. Esta não é uma lavadora de jato de tinta, muitas vezes encontrada em carros estrangeiros, mas ineficaz conosco, dizem, nas áreas do reclamações negras. Volvo está equipado com escovas poderosas com uma lavadora. O algoritmo de sua inclusão é bem familiar para os oito, cinco ou os drivers da NIV. Os faróis são limpos sempre que a luz do vento é ligada, a arruela do pára-brisa é usada.
Conforto. A família S40 / V40 está equipada com pingentes de dois tipos - confortáveis \u200b\u200be esportes. Este último mudou as características dos amortecedores e a rigidez do estabilizador de estabilidade transversal é aumentada. Ao se mover ao longo de uma rodovia plana, a diferença é quase imperceptível - o equipamento esportivo não gira o carro para o carrinho de tremor. Mas nas modificações serpentinas da montanha para distinguir facilmente - confortável dá-se com o aumento dos rolos corporais, um pouco mais cedo começam a cantar pneus. Mas então, como dizem, em condições de estufa. No asfalto russo, onde as ondas de pulverização são adjacentes ao spray raso, buracos, bondes ou travessias ferroviárias, a vantagem de um carro rigoroso acima da impregnação se tornará aparente.
Para criar uma aconchego serve toda uma estratégia. Você pode combinar livremente os motores, as cores do corpo e termina, seus materiais para o seu gosto e necessidades. O conjunto padrão de equipamento em si não é ruim - elementos individuais já foram mencionados. Mas pode ser expandido escolhendo algo da rica lista de opções. Há também opções prontas para configuração: áudio, conforto, família, esporte, negócios, inverno, lazer, bem como suas combinações.
 
Tradicionalmente, a preocupação de segurança é tradicional. Carros de CD mais curtos do que irmãos seniores - há menos espaço para absorver a energia do golpe em caso de acidente. No entanto, o corpo é projetado para que as máquinas da família S40 / V40 atendam aos mesmos padrões de segurança que a Volvo 850th Series. Eles também são equipados com travesseiros para o motorista e passageiro, a pré-tensão de cintos, proteção contra bater a bordo (SIPs), almofadas laterais escondidas nas costas dos assentos.
Claro, conforto, qualidade de construção, segurança, prestígio da marca Volvo não são suiced. O preço de fábrica do S40 sedan com um motor 1,8 litros - 20.000 dólares norte-americanos, V40 Wagon com um motor de 2 litros - 22 500. Mas apesar do alto custo, os carros suecos estão em demanda na Rússia - a reputação de um carro confiável é estável. A julgar pelas primeiras impressões, o novo modelo herdou os melhores traços familiares.
 
Vadim crochekov.
Fotografia de Stock Autor e Volvo
Especificações do carro VOLVO S40-1.8
(entre parênteses - os parâmetros distintos do vagão da estação
VOLVO V40-2.0)
Dados gerais: Número de lugares - 5; massa curvo - 1200 (1224) kg; Velocidade máxima - 195 (210) km / h; overclocking tempo-se a 100 km / h - 10,5 (9,3) C; consumo de combustível média - 7,8 (8,4) l / 100 km; fornecimento de combustível - 60 l. Dimensões, mm: Comprimento - 4483; largura - 1720; Altura - 1,392; base - 2550; trilha da roda: frente - 1450, traseira - 1474; O volume do tronco - 415 (949/1928) l; Carregando altura - 670 (510) mm. Motor: gasolina, de quatro cilindros, em linha, 4 válvulas por cilindro; Situado em frente; o diâmetro do cilindro e pistão acidente vascular cerebral - 83x80 (83x90) mm; volume de trabalho - 1731 (1948) SMZ; A taxa de compressão é 10,5; Power - 85 kW / 115 litros. com. (100 kW / 137 l p.) A 5500 (6100) rpm; binário máximo - 165 (183) NM 4100 (4500) rpm. Transmissão: Drive - nas rodas dianteiras; caixa de velocidades - mecânico de cinco velocidades; números de transmissão: i - 3,36; II - 2,05 (1,86); III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,76; s. NS. - 3,55; engrenagem principal - 3,87 (4,07). Suspensão: Dianteira - independente, como Mac-Fersson, traseira - independente multi-dimensional. Freios: com amplificador e ABS; Ahead - disco ventilado, traseira - disco. tamanho do pneu - 195/55 R15.
Resumo. Volvo CD-CD -, confortável, carro externamente moderno e atraente, capaz de resistir ao teste das estradas da Rússia. Aqueles que querem receber não só um carro de prestígio, mas também prático, aconselhamo-lo a prestar atenção ao wagist V40.
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"