Test Drive Volkswagen Up! 5 portas desde 2012 Hatchback
38 papagaios
Nós montamos em Roma no pouco mais VolkswagenEu não gosto de caminhadas. Deles há uma fadiga e centenas de sapatos. E por uma questão de uma preocupação tão estranha com sua saúde, dificilmente recuse uma viagem confortável ao destino de carro. Mas de qualquer regra há exceções.
Por exemplo, quando você se encontra em um país estranho, em uma cidade desconhecida, e de todos os dispositivos de navegação em mãos apenas uma coisa tão incompetente, como um mapa de papel com marcos designados nele. E as vistas em Roma, onde chegamos à apresentação do menor CD-Kara Volkswagen VW Up! (É assim que o nome dele é escrito com uma pequena carta e com uma marca de exclamação) Pond Pru. Aqui em todos os pontos que nem uma pedra, então um monumento histórico, e para inspecioná-los todos tinham que passar sete horas de vida e andar 21 quilômetros a pé!
Loucura! É cerca de 5932 hatchback vw up! (Seu comprimento é de apenas 3,54 metros), colocado em uma linha, pára-choques no pára-choques.
Roma raramente conhece carros grandes, e os principais meios de movimento aqui são scooters e pequenos
No vw up!, Que ainda não teve tempo de pegar as ruas nas ruas, a atenção é muitas vezes desenhada. Verdade, principalmente pessoas mais velhas. Os jovens por algum motivo ignora a máquina.
Parque o carro no centro de Roma é praticamente irrealista. Os residentes locais têm que deixar carros mesmo em pontes, apesar das grandes multas.
Estávamos esperando pelas apresentações, é claro, não milhares de aps, mas também muito: em uma rua perto do centro de Roma, ao lado da glamourosa galeria vendendo roupas da moda, uma longa série de hatchbacks alinhadas para todos os gostos , vermelho, branco, com diferentes níveis de equipamento e motores diferentes. É uma pena que o passeio não seja capaz de conhecer tudo com o menor Volkswagen todas as horas, e até na sexta-feira no dia, quando o movimento romano em sua caivelmente é pouco inferior a Moscou.
Nós levamos com um colega a opção mais deselegante. Branco Up! Com um motor superior, uma inserção branca sob a cor do corpo no painel frontal no Spower de Fiat 500, espelhos traseiros cromados e rodas bonitas de 16 polegadas em estilo retro. Vorny Little Volkswagen é apenas charmoso. Em desenhos animados engraçados e ao mesmo tempo no carro estrito da Volkswagenovsky. Seu design repete quase completamente a aparência de um protótipo de quatro anos atrás, que por vários anos não perdeu mais sua originalidade.
Volkswagen para cima! Croha. O carro acabou com 430 milímetros mais curtos, 40 milímetros já, por 20 milímetros acima do hatchback polo de três portas, apesar do fato de que a distância entre eixos diminuiu por apenas 50 milímetros! Portanto, o subcompacto do carro não é completamente sentido dentro: A frente sentada na frente não se toca, suas cabeças não tocam no teto, e o passageiro direito está cheio de espaço livre para as pernas.
Este é um vw up! Em especialidades brancas, que é pintado em branco em todos os lugares, onde só você pode.
Suas partes únicas são rodas brancas em estilo retro, caixas cromadas de espelhos traseiros, inserção branca no console central e quadro indicador branco nas portas da frente.
Sim, e no sofá traseiro, como descobrimos uma maneira experiente, nos aproximaremos de adultos em mais de 1,8 metros. E eles se sentirão bem confortáveis. A única reivindicação de sua parte é a ausência de canetas para as quais você pode ficar. Em geral, o AP é um carro quadruplo completo! Embora nele, se desejado, para entrar no Guinness Book of Records, você pode pegar 16 pessoas.
Graças a uma barriga bastante grande, os designers não vêm para sacrificar o tronco por causa do espaço na cabine. O volume do compartimento de bagagem com um andar de altura dupla é 251 litros. Para comparação, perto dos concorrentes mais próximos vw up! Fiat 500 e Citroen C1 (Peugeot 107) O tronco é visivelmente menor (185 e 199 litros, respectivamente). Ao mesmo tempo, a APA, com assentos traseiros dobrados, o espaço útil para o transporte de mercadorias aumentará para um valor impressionante: 951 litros! Concorrentes não sonharam.
Interior
No interior, a Volkswagen é advogada inconfundivelmente, mesmo se você fechar a placa de identificação no volante. No entanto, há poucos elementos relacionados a outros modelos da marca. A APA tem seu próprio volante, uma combinação de dispositivos e defletores do sistema de ventilação.
Outra diferença de modificação branca! - Assentos pseudo-dever confortáveis \u200b\u200bcom bom apoio lateral, bordados nas costas de logotipos modelo e restrições de cabeça integradas. É uma pena que a inclinação das costas seja ajustável.
Traseira - lugares completos para dois passageiros adultos. Há um porta-copos, mas não há alça para a qual você pode ficar.
Mas mesmo que nosso carro com o motor mais poderoso e assentos pseudocked convenientes sejam um dos mais caros na régua, plástico macio no interior não encontrado, o volante é apenas ajustável, não há indicador no farol no painel, E com a porta do motorista só pode ser controlada pelas janelas elétricas do motorista. Bem, o que você queria do orçamento micro? Mas o salão é montado qualitativamente, não há metal nu em qualquer lugar, como no Citroen C1 ou Peugeot 107 e em geral o salão no APA ficou muito agradável e fofo.
Materiais de acabamento barato, mas parece muito bom.
O volante é ajustado apenas em altura.
Diesel? Passando o italiano idoso passado pelo nosso AP. Não, Signor, Benzina! CD! No combustível diesel no futuro próximo não é esperado. A escolha de motores e transmissões, enquanto geralmente pequenos motores de gasolina de três cilindros com um volume de um litro, desenvolvendo 60 ou 75 cavalos de potência e mecânica de cinco velocidades. Embora a versão do gás 68 - forte do mesmo motor apareça um pouco mais tarde, e a versão com um robô, um carro elétrico e até mesmo acusado! com um motor de 100 forte.
Mas mesmo com um motor de litro, o pequeno Volkswagen é muito alegremente acelerado. Para aglomeração urbana, a dinâmica é suficiente: se encaixar no fluxo e entrar no ritmo louco do movimento da cidade eterna não é um problema. E o principal inimigo da APA é um clímax prolongado, no qual o motor voa rapidamente, fazendo com que redefina dois programas.
Motor para APA, enquanto apenas uma unidade de três cilindros de 999 centímetros cúbicos, que é oferecida em duas instalações de energia 60 e 75 cavalos de potência. O torque máximo para ambas as versões é o mesmo 95 nm, disponível no intervalo de 3000-4300 revoluções por minuto.
O corpo da APA 39,3 por cento é feito de aços pesados \u200b\u200be 8,1 por cento (incluindo o chão e as prateleiras centrais) de aços de moldagem a quente, permitindo reduzir o peso corporal em 13 quilos. A massa dos quilos da APA 929 na modificação básica: comparada com o CD do VW Brazilian Fox, o antecessor da APA, a nova máquina foi mais fácil em 140 quilos.
Vw up! Construído em uma nova plataforma modular, mas o esquema de suspensão é tradicional para subcompatos. Rack da frente McPherson, traseira - feixe semi-dependente.
Mas o mecânico é médio. O pedal da embreagem não é tão longo quanto alguns outros modelos Volkswagen, e as vibrações na alavanca pelo menos, mas a clareza da mudança é tão - assim (também há problemas com a inclusão da primeira transmissão), e os movimentos são muito longos . Bem, pelo menos a linha de transmissão permite que muitas vezes funcione com um agitador primeiro termina a 60 quilômetros por hora, o segundo é 95.
Na estrada, depois de cem quilômetros por hora, o carro de batalha lavou, que ele demonstrou na cidade, desaparece e a flecha sobe no lado direito do velocímetro com grande relutância. E ainda assim o motorista não tem a sensação de que o carro acelera da última força: passeios e passeios
Mapas portáteis + mais sistema multimídia pode servir como uma tela para navegação (pela maneira, o menu GPS e os prompts são traduzidos em russo) e exibir os dados do computador a bordo.
Mas até 120-130 quilômetros por hora AP permanece quieto. Não flagship phaeton, é claro, mas com um passageiro sentado no banco de trás, você pode falar sem aumentar a voz. E a suspensão é excelente. Seu trabalho, mesmo em uma estrada irregular e jamas, permanece em algum lugar no segundo plano, os solavancos são superados com confiança e sem muito acompanhamento de som. Neste caso, o carro não balança e não é muito afiado.
Permitido se familiarizar com a máquina duas horas voou instantaneamente. No caminho de volta, antes de sair da auto-estrada, fomos pegos um curto corte de uma pista sinuosa, subindo, depois para baixo. Vá em cima, aqui é um prazer sólido! O chassi exato, a luz, mas o volante muito claro e viva, mas não reações afiadas às ações do motorista.
Por custo extra vw up! Você pode equipar o sistema de frenagem de emergência da cidade. Com a ajuda de um sensor laser sob o espelho retrovisor no pára-brisa, digitaliza o espaço à frente da máquina a uma distância de até 10 metros. O sistema opera a velocidades de 5 a 30 quilômetros por hora e evita um acidente, se necessário, pode desacelerar urgentemente até uma parada completa. Ao mesmo tempo, a frenagem de emergência da cidade não tomará nenhuma ação se o motorista girar o volante, pressiona os pedais de freio ou embreagem.
O novo ícone da marca será como um besouro e golfe? E um apto AP na Europa? Parece-me que ele tem todas as chances. A Volkswagen revelou um dos mais equilibrados em termos de praticidade, design e design, carros nesta aula. Grande simpatia, talvez, chamado apenas Fiat 500 pequeno, traseiro, alegre, com um personagem multifacetado e um monte de pequenos detalhes que eu quero considerar.
E rivalidade com a Fiat 500, que já tem um exército de fãs ao redor do mundo, será o mais do que qualquer coisa. Mas o pequeno volkswagen tem um grande trunfo é o preço. Na configuração básica, o carro pequeno alemão está na Europa de 9 mil euros, mais barato do que todos os seus concorrentes: Fiat 500 é vendido por 11 mil euros, Citroen C1 custa 10 mil e Toyota IQ 12 mil.
É uma pena que na Rússia vw up! Nada não vai vender. E tudo porque custaria tal carro em nosso mercado como um grande sedã polo. E na Europa e na Rússia existem conceitos completamente diferentes de um carro folclórico.
Por outro lado, para nós não é tudo perdido. O Skoda planeja iniciar as vendas na Federação Russa da versão pretendida da APA sob o nome Citigo já em 2012. Em agosto, o carro será mostrado no Motor Show Internacional em Moscou e, em setembro, os revendedores começarão a aceitar pedidos. Sobre os preços russos, por si só, enquanto nada é conhecido, mas na Europa Citigo custará um pouco mais barata do que APA. E Skoda será ou Volkswagen não é tão importante e importante. O principal é que o carro acabou bem.
Começar
Protótipo vw up! Foi apresentado no Show Automóvel de Frankfurt em 2007. E se um externamente, o carro quase não é diferente da atual máquina serial, então no plano técnico, o conceito foi muito mais interessante. A principal diferença é: o motor na APA experimental não foi localizado na frente, e atrás, como um clássico VW Beetle ou Fiat 500 (e também no corcunda de Zaporozhets). E ele girou as rodas traseiras.
É verdade que poucas pessoas acreditavam que tal layout iria para a série. Algum tempo após a estréia do conceito, foi anunciado que os designers tinham uma dificuldade de layout com o desenvolvimento de um carro serial. O principal problema foi que quando o motor é colocado na parte de trás, e o sistema de resfriamento está na frente, então o interior ou sob o fundo teria que pavimentar um pipeline adicional para circulando o refrigerante.
Outro problema: o centro de massas na APA do motor traseiro seria fortemente deslocado para trás que, com uma base curta, criaria dificuldades na entrega e piorou a estabilidade da máquina em altas velocidades.
Como resultado, na preocupação, chegou à conclusão de que o esquema tradicional de tração dianteiro frontal é a melhor opção. Essa decisão tornou possível, não apenas simplificar o processo de desenvolvimento da máquina e aumentar o volume do tronco, mas também para economizar, de acordo com alguns dados, cerca de 670 milhões de euros.
Alternativo
Citroen C1 é oferecido com motor a gasolina de um litro e 68 cavalos de potência. O motor funciona emparelhado com um mecânico ou robô de cinco velocidades. Na Rússia, os preços da modificação de três portas começa a partir de 370 mil rublos. A opção de cinco portas é mais cara que 33 mil rublos.
Kia Picanto é de 55 milímetros mais longos do que vw up!, Mas sua distância entre eixos é de 40 milímetros menos que a do alemão. Picanto está equipado com um motor de 85 e forte de 1,2 litros e fica na Rússia pelo menos 479 mil rublos.
A faísca de Chevrolet é mais longa do que a APA com 10 centímetros, mas também tem uma distância entre eixos menos que a da Volkswagen é de 45 milímetros. A faísca está disponível na Rússia com uma capacidade de motor 995-cúbica de 68 cavalos de potência. Os preços para este carro começam com 379 mil rublos.
Especificações técnicas vw up!
Gasolina tipo motor, três cilindros
Volume de trabalho 999 cm
Max. Poder, HP. 60 e 75.
Max. Momento, nm / rpm 95 / 3000-4300
Drive Type Frente
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Suspensão frontal independente McPherson
Feixe de meio dependente da suspensão traseira
Freios Disco Ventilated Frente e Drum Traseira
Dimensões (DHSHV), mm 354016411478
Base de roda, mm 2420
Curb peso, KG 929
Max. Velocidade, km / h 160 e 171
Aceleração 0-100 km / h, de 14,4 e 13.2
Consumo de Combustível (COMBO), L / 100 km 4.2 e 4.3
Volume de tanque de combustível, L 35
Tamanho do pneu de 165/70 R 14
Preço na Europa a partir de 9850 euros
