Volkswagen Touareg Test Drive desde 2010 SUV

VW Touareg em Off -Road

A próxima geração de Touareg será um híbrido de um helicóptero e um submarino ... o escultor Tsereteli se comprometeu a melhorar a estátua de Vênus de Milos. O neto de Tarkovsky filmou nove centésimos de um filme místico. No porão da casa de Pashkov, o sexto volume de almas mortas foi encontrado.

Um novo tipo de política foi criado no FSB, que em todos os aspectos supera Zhirinovsky. Se você percebeu isso como uma metáfora que descreve as realidades atuais da indústria automotiva global, não se enganou.

Como o VW Touareg poderia melhorar? Parecia impossível. Não apenas vendeu mais em nosso mercado do que qualquer outro modelos de preocupação, então os jornalistas até as revistas de automóveis mais maus o elogiaram com a disputa. Eles acusaram apenas uma falta de confiabilidade. E, a propósito, você não pode se preocupar com ela. Ela não foi tocada.

Não há mais convulsões
Apesar do fato de Vênus Miloskoy ser bastante difícil de embelezar, eles fizeram isso. Eu não era fã do velho VW Touareg, mas depois que testamos a novidade em estradas russas, elas se tornaram eles. Embora o teste tenha passado pelo mesmo cenário de quatro anos atrás, a saber, estamos presos. O resultado é lógico quando você deseja encontrar o limite. Outra coisa é importante: quão agradável foi o processo em si?

Com o velho VW Touareg, foi terrivelmente. Na posição superior da suspensão aérea, ele lutou em terríveis convulsões. O sistema anti -Wings forçou as almofadas a estar nos discos de freio no modo JACKHAMMER. Todo mundo que estava sentado no carro sonhava com o fim rápido da viagem. O novo VW Touareg era muito mais inteligente. A junção mais bombeada dos cilindros de suspensão foi removida aparentemente, adicionando uma extremidade ligeiramente da extremidade da extremidade. Os blocos foram proibidos de vencer os discos reconfigurando o assistente eletrônico. O conforto apareceu, o prazer de dirigir pelo terreno cruzado e os solos instáveis \u200b\u200bretornaram.

Embora os problemas com pneumática ainda permanecessem. Na posição superior, não se eleva quando você pressionou o botão apropriado, mas quando deseja. E ela pode pensar por muito tempo.

Pense em agradável
Um dos principais objetivos do teste russo foi o quão difícil a perda de baixa marcha foi para o VW Touareg. Eles apenas nos deram um carro sem um pacote off -road. Sem fechaduras e folheto. Somente a troca de estrada/On Off Road, reconfigurando assistentes eletrônicos e ativando a descendência assistente da colina. Aconteceu que os alemães realmente não precisam de um programa reduzido. Pelo menos com uma haste de um diesel de 4,2 litros. É o suficiente para corrigir a primeira marcha na transmissão automática manual e todos os problemas são resolvidos. 800 Newton Meters são capazes de mover o ponto do Ministério dos Assuntos Internos do ponto morto.

E o interruptor mágico na estrada/fora da estrada é um passo em direção ao conceito, pense em algo agradável, enquanto o carro move os lixões para você. Ninguém prometeu que o VW Touareg aderiria aos valores tradicionais. Para fazer isso, há um Toyota no qual você toma decisões e clica com interruptores de alternância, como em um helicóptero de combate. Bom entretenimento para jogar pessoas que amam equipamentos, mas de modo algum para as pessoas que sonham em se livrar das tarefas, relaxar e admirar vistas da janela.


Em geral, apenas emoticons devem ser mostrados no painel frontal da VW. Mas isso é ousado demais para os alemães

100% de aumento
Off -Road VW Touareg tem muitas vantagens. O fabricante foi anunciado para superar o aumento de 45 graus, e isso é 100%, ou seja, o aumento máximo possível para o carro em princípio. Simplesmente não há para onde se mover. Seguindo o VW Touareg deve voar. A inclinação lateral de 35 graus também é um valor recorde, especialmente para uma máquina tão alta. O canto da fratura superada de 27 graus será invejado por muitos SUV. Bem, e assim por diante, não será um exagero dizer que, na estrada -as capacidades do alemão são limitadas por pneus de estrada e inexperiência da maioria dos proprietários.


Agora você só precisa escolher na estrada ou fora da estrada. O resto de Touareg faz ele mesmo

Assumimos que os autores do VW Touareg estão se movendo na direção certa. E, ao mesmo tempo, deve -se reconhecer que as capacidades dessa direção correta estão praticamente esgotadas. O que eles farão a seguir? Aumentar a profundidade do Ford a um metro e meio?


Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
 


 

Fonte: Revista 4x4 [dezembro /2010]