Test Drive Volkswagen Touareg desde 2010 SUV

Vw touareg híbrido sem contos de fadas sobre ecologia

Touareg Hybrid come 15 litros por cem, e sua bateria tem um estoque de eletricidade, equivalente a 200 ml de gasolina ... Eu sento em um híbrido VW Touareg, e isso significa que não estou interessado em ninguém. Os primeiros híbridos causaram pelo menos algumas perguntas do público.


Lembro-me quando testei Lexus 450n, as perguntas feitas um milhão. E os homens, e as mulheres tentaram descobrir como esse milagre se move e quanta gasolina consome. Agora estou indo para o eletro-benzo-SUV alemão, e as pessoas geralmente ignoram-me. Eu cheguei ao ponto que eu mesmo tentei despertar interesse entre os interlocutores. Mas o único que me ouviu sem um sorriso era meus filhos. No entanto, eles estavam interessados \u200b\u200bexclusivamente por um desenho animado na tela, transmitindo continuamente a energia da série de viagens da bateria e de volta.



Não proteja e venda
Mil vezes em vão! Todos os que ignoraram meu híbrido perderam muito. Desta vez recebi informações suficientes dos alemães para finalmente esclarecer a verdadeira natureza dessa câmera ecológica. Antes disso, leio apenas contos de fadas enviados por marketing Zombo sobre a salvação do planeta, e todos pareciam não convincentes. Hoje finalmente ouvi a verdade. A VW não engana ninguém e não se refere a algum tipo de revolução elétrica. Os alemães declaram abertamente e honestamente: por vários anos nós produzimos Touareg com o motor V8 (você se lembra desta bela unidade de 4,2 litros), e os clientes estão acostumados às suas características (você conhece esses scumbags, amando pressionando o lançamento), Mas hoje como te dizer ... (Aqui o discurso dos companheiros alemães se torna uma confusão) Em geral, já é difícil fingir que ... Em suma, bem ... não queremos perder clientes e lucros. Você entendeu? Na minha opinião, tudo é francamente disse. Eles fazem um híbrido, nem todos para guardar os verdes e vender carros com as características da potência V8 380 e 580 metros de Newton.


Híbrido Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450n e BMW x6 Tudo isso não é um passo para o ar limpo e ecologia. Esta é uma concessão para pessoas que querem ficar em um século de gasolina e flack em qualquer patch livre da auto-estrada para o playground. É inútil dizer quanto combustível queima Touareg, embora seja um pouco menos de 15 litros no computador a bordo. É melhor dizer que seu motor elétrico compensa a falta de torque da gasolina padrão de três litros v6 na região mais baixa de revoluções. Portanto, para sua classe de peso, o Touareg com um motor híbrido tem taxas de aceleração extraordinariamente altas de 6,5 segundos para centenas.




Fora da estrada.
VW tentou um híbrido para a patência geométrica não sofreu.


Eu não vou deixar o copo
Para se mover apenas em VW em uma máquina elétrica, você precisa observar uma grande lista de condições. Em particular, a resistência aerodinâmica deve ser pequena, e o terreno é plano, sem elevadores. Neste caso, a temperatura do refrigerante no motor de combustão interna é de cerca de 30c ... Em outras palavras, é improvável. Embora as instruções sejam prometidas que dois quilômetros a uma velocidade não superior a 50 km / h você passará. Eu não consegui ficar.


Nós amamos os alemães por precisão, e aqui eles não tropeçaram. De acordo com dados oficiais, a bateria de alta tensão de Touareg, ou, como também é chamada, a bateria de hidreto níquel, pesa 85 kg. Toda a energia que pode descobrir é de aproximadamente 200 ml de combustível. No copo de gasolina e antes de reabastecer.




Dinâmica. Engenheiros verdes fizeram tudo para manter a aceleração de Otnamy


Diploma Vegetariano
É bom saber que quando um acidente, os alemães garantem a segurança. O eletrólito na bateria do gel, de modo que mesmo em caso de aparência em seu corpo de grandes buracos, nada segue. No entanto, é quase impossível romper por isso.


Para proteger a bateria quando você acertar a parte de trás do carro, o módulo é cercado por uma estrutura especial. Eles cuidaram do resfriamento. Desde que a bateria se aquece muito, um par de fãs elétricos se mantém.




Metal alado.
Insertos de alumínio vão para o alemão muito mais do que pseudoderevo




Multimídia. O desenho na tela mostra os fluxos de energia, buscando o motor para a bateria e as costas. Parece claramente aqui que a bateria perde a carga rapidamente
 


Trolleybus consideravelmente seguro e confiável continua no asfalto e fora de estrada como um VW regular. Ao criar uma versão híbrida, nenhuma característica de alta velocidade, nem fora de rotina ficaram feridas. Assim, os fãs v8 não podem apenas continuar a desfrutar de sua técnica favorita na íntegra, mas também pendurar a mesa um diploma veganiano.


 

Layout. Um lindo motor elétrico compacto está localizado entre um motor a gasolina e uma caixa de velocidades. Bateria sob o andar de tronco


Cuidado, detalhes técnicos

Uma fonte: Revista 4x4 [julho / 2012]