Test Drive Volkswagen Touareg desde 2010 SUV

Inverno híbrido.

Um longo teste VW Touareg Hybrid: Nós entendemos por que os SUVs ecológicos são necessários.

Os carros híbridos ainda são raros convidados em terra russa. Ativamente híbridos na Rússia comércio apenas Toyota e Lexus, e que com reservas O-O-muito grandes. E o número de SUVs com usinas ambientalmente amigáveis \u200b\u200bem nosso mercado e pode ser contado nos dedos de uma mão: Lexus RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S híbrido e comum VW Touareg Híbrido.

Além disso, a Volkswagen ponderou sobre a estréia russa de seu híbrido por um longo tempo, os revendedores começaram a receber ordens para o híbrido Taouareg apenas em novembro passado, um ano após a conclusão do nosso mercado de versões comuns do SUV. E depois de alguns meses após a apresentação VW Touareg híbrido, um desses puramente foi prescrito por um mês em nossa garagem.

Pelo que? Por várias razões. Primeiro, queríamos entender: Por que você precisa de SUVs híbridos na Europa (e na Rússia), onde sua majestade de diesel, econômica e relativamente barata é reinante. Em segundo lugar, foi interessante testar uma instalação híbrida no contexto do inverno russo e geada doméstica. А в-третьих Touareg Hybrid это самый дорогой Туарег, и нам хотелось понять, за что с покупателей просят столько денег.


Aparentemente comum TAREG, apenas com um marcapasso

Ведь просят-то немало: базовая модификация гибридного внедорожника стоит 3 миллиона 240 тысяч рублей, а тестовый автомобиль был оснащен опциями еще на 440 тысяч рублей! Среди них спортивная пневмоподвеска за 113 тысяч рублей, навигационная система за 89,5 тысячи рублей, камера заднего вида за 50 тысяч и еще по мелочи система контроля давления в шинах, адаптивный головной свет, обогрев задних сидений, алюминиевая отделка салона, трехспицевый руль с подогревом и так далее.

E isso não é tudo o que pode ser instalado em Touareg Hybrid. Em um carro de teste, por exemplo, não havia música dynaudio com um sintonizador de TV para quase 100 mil rublos, um sistema de revisão circular baseado em quatro filmadoras para 77 mil, telhado panorâmico para 60 mil, 19 rodas para 59 mil e couro caro Decoração da cabana para 71 mil rublos. Em geral, traga o preço de um SUV híbrido para quatro milhões de rublos em poucos minutos de picking no configurador. Mas ainda será menor do que pedir o híbrido mais acessível Porsche Cayenne com exatamente a mesma instalação de energia, os preços para os quais eles apenas começam com 4,45 milhões de rublos!


Admitimos honestamente - o topo, a foto geral do salão do híbrido Taguega não é nossa. Porque a nossa é perdida. Bem, isso só ela. E a principal diferença entre o carro de teste da imagem mostrada na imagem - no acabamento de alumínio (na foto abaixo) em vez de de madeira.

No entanto, o alto custo de um híbrido da Volkswagen tem uma justificação clara de marketing: este modelo deve ter substituído com as melhores modificações com motores a gasolina V8 nos EUA e na Europa. A potência total da usina híbrida é de 379 cavalos de potência, e o torque máximo atinge uma marca de 580 nm. Do zero a cem quilômetros por hora, um híbrido acelera em 6,5 segundos, e sua velocidade máxima é de 240 quilômetros por hora. O modelo da geração anterior com o habitual 335 - forte oito sob o capô do Touareg Hybrid em todos os parâmetros é colocado em ambas as lâminas. Incluindo consumo de combustível: Se um carro de oito cilindros exigia um mínimo de 14 litros de gasolina por quilômetros de quilômetros, então o consumo de combustível reivindicado de um híbrido é de apenas 8,2 litros em um ciclo misto quase dupla diferença!


Em Tuareg, uma usina de energia híbrida paralela e bastante simples, que não requer alterações técnicas globais do modelo base. O motor tradicional da gasolina três litro seis com um supercharger mecânico, desenvolvendo 333 cavalos de potência, através do conjunto de atrito é conectado ao motor elétrico 46-forte, que, por sua vez, é agregado com uma máquina automática convencional de oito ajuste. Na maioria das vezes, os movimentos híbridos devido à tração do motor tradicional e somente ao dirigir ou em baixas velocidades (em engarrafamentos, por exemplo, ou no estacionamento) eletrônica atolam o motor e quando a embreagem é descarregada, desconectando o motor do caixa de engrenagem para reduzir as perdas mecânicas.

Mas nenhuma esperança na Rússia na linha modelo do novo VW Touareg há uma versão com uma gasolina moderna v8 com uma capacidade de 360 \u200b\u200bcavalos de potência, que no banco de dados custa quase 200 mil híbridas mais baratas, e a versão principal com um cilindro de oito motor diesel, que desenvolve apenas 340 cavalos de potência, mas ele tem um torque louco de 800 nm. E foi precisamente o grande motor diesel que era o mais rápido entre Tuaregs - do zero a cem quilômetros por hora, tal carro acelera em 5,8 segundos, enquanto passava em um ciclo misto apenas 9.1 litros de milho diesel em cem quilômetros a cem quilômetros

O problema é que o híbrido VW Touareg é terrivelmente pesado. Sua massa de corte é de 2315 quilos. Este é mais de 300 quilogramas mais do que o de diesel v6, 200 kg são mais difíceis que a versão com gasolina V8 e 40 quilogramas mais pesado com o diesel oito. E tudo porque o híbrido tem que transportar uma bateria de 79 quilos com um módulo de resfriamento e aquecimento, um motor elétrico e um monte de fios excedentes com eletrônica de controle.

Além disso, o híbrido Touareg não é forte em seu design, mas ainda mais difícil do que o seu sujeito habitual. A fim de ensinar a Tuareg a andar apenas no eletricista, ele tinha que colocar uma popaver elétrica, uma bomba de óleo adicional para a caixa de câmbio, atualizar o sistema de freio e usar um compressor elétrico para a instalação do clima. Tudo isso certamente afetará o custo de manutenção e, se necessário, consertar o carro. Quanto mais caro é o híbrido VW Touareg em operação, e se vamos definitivamente tentar descobrir.

Então, qual é o encanto de um híbrido para o proprietário? Por exemplo, na consciência de que você está indo para o mais tecnológico Tuareg do nosso tempo. E não em algum lugar na Noruega verde ou na Califórnia, mas aqui, ao longo do inverno habitual Moscou.

A fim de contar a amigos e colegas, e eu vim aqui no Hybrid Tuareg; Sim, é aquele que com um motor elétrico e mostra todos os fios de cabelos ruivos sob a bateria de capuz e níquel no tronco, parafusado para o corpo com belos placas cromadas. Ou é cutucar o botão E-Mode no console central e passar por completo em silêncio total, exclusivamente na camisa elétrica. É verdade que no inverno, o efeito estraga os pneus cravejados montados no carro de teste muito alto confrontos.

Em uma atração sólida, que fornece um motor elétrico V6 + protetor COPREC e em não assustador, enquanto consumo de combustível no nível de SUVs com motores tradicionais de seis cilindros. Isso significa algum lugar 15-17 litros a cem quilômetros de corrida no ciclo da cidade com engarrafamentos e pilhas raras na rodovia da noite.

O quê mais? Nós vamos contar sobre isso na seguinte nota. E também sobre o que é o consumo real de combustível de um híbrido em Moscou, quantos drives híbridos VW Touareg em uma camisa elétrica em geada de 15 graus e muito mais.


Exploração
Quilometragem de carro comum, km 1280
Quilometragem desde o início do teste, km 376
Consumo de combustível, l. 16.7.

Especificações VW Touareg Híbrido
Tipo de motor a gasolina V6 + motor elétrico
Volume de trabalho, cm 2995
Max. Poder, HP / RPM 379 (333 + 46) / 5500 - 6500
Max. Momento, nm / rpm 440/3000 - 5250
Tipo de unidade completo
Transmissão 8-Art. Automático
Suspensão dianteira multi-tipo independente
Multi-tipo independente da suspensão traseira
Freios o disco ventilado frente e traseira
Dimensões (DHSHV), mm 4795x1940x1709
Base de rodas, mm 2893
Apuramento, mm 201
Curb peso com motorista, kg 2315
Max. Velocidade, km / h 240
Aceleração 0-100 km / h, a partir de 6,5
Consumo de Combustível (COMBO), L / 100 km 8.3
Volume do tanque de combustível, L 100
Preço, esfregar. De 3 240 000
 

Uma fonte: Motor de revista [fevereiro de 2012]