Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Buffalo branco

Tuarean sempre foi caras inquietos e contraditórios. Então eles acompanharam disciplinar as caravanas comerciais no deserto, protegendo -os de ladrões, então essas caravanas foram roubadas com grande prazer. O carro Touareg também é algum tipo de inquieto: ele sobe vulcões com seu próprio poder, armas de aeronaves pesadas. Mas nem um pouco contraditório - tudo o que ele faz, ele faz propositadamente e consistentemente. Define registros não por uma questão de registros, mas para mostrar seus recursos. É atualizado a tempo, não esperando o público para o público.
Encontre 2300 diferenças. Para sua própria apresentação, ele apareceu em branco - foi muito ousado da parte dele. Branco, como você sabe, está cheio e nem todo mundo vai. Ele se arriscou e venceu. Ele parecia lindo, arrancou seus aplausos e geralmente parecia um programa de unhas, que, no entanto, também parecia bom. Os policiais da estrada lhe deram uma rua verde, sobrepondo o movimento, e fizeram uma caneta, e alguns até deram a honra em toda a forma. Quem e onde houve muita honra? New Tuaregu na apresentação na Tunísia. Não sei quantos EuroDenenes completos eurodeenes a preocupação da Volkswagen foi inchada no desenvolvimento desse país quente, mas a julgar pelo grau de mobilização da polícia, existem muitos.
 
Deve -se notar que, desde a sua estréia no outono de 2002, o Touareg conseguiu muito. Por exemplo, cerca de 300.000 cópias espalhadas pelo mundo. Ele foi consertado em Dakar como um serviço móvel. Ele subiu o vulcão chileno, subindo a uma altura de 6080 m, que se tornou a maior (e literalmente) conquista para um carro em série. De qualquer forma, ele se encheu de um bolso cheio de folhas de louro. No entanto, no quinto ano de vendas, qualquer carro é carregado em público. Parece ser muito cedo para alterar o modelo radicalmente, mas para atualizar a aparência, expandir a gama do motor, adicionar opções - é hora. O que foi feito. Os alemães dizem que introduziram mais de 2300 melhorias no modelo. Não vamos recalcular, aceitaremos uma palavra. Embora, é claro, o cyphir seja suspeitamente astronômico e provoce suposições vil de que a preocupação simplesmente mudou o fornecedor dos parafusos. Brincadeira, brincando ... a novidade é mais visível no meu rosto. Veja esses faróis, na grelha do radiador e em toda a fisionomia como um todo - fresco, elegante, moderno. Cinco pontos. Definitivamente.
   
Atualizou uma gama de motor. A mais perceptível das inovações é uma gasolina oito com injeção direta de FSI, que emite 350 cavalos elétricos a 6800 rpm e 440 nm de torque a 3.500 rpm. Com ele, o SUV leva cem por 7,5 s e anda a uma velocidade máxima de 244 km/h, se com suspensão de ar, ou 234 km/h - se com uma mola. A propósito, o novo Touareg é o primeiro carro Volkswagen, equipado com um motor de 8 cilindros com injeção direta. Esse mecanismo pode ser considerado um novo Topov para o Touareg, já que o mais poderoso possível 450 cavalos de potência W12-Stands, como se estivesse fora da gama (no segundo semestre de 2007, começará a ser colocado na versão individual).
155 toneladas no gancho. O novo Tuareg tem muitos motores bons e diferentes, mas eu escolhi o V10 TDI pela primeira vez para um test drive. Não apenas porque eu respeito os motores a diesel em geral. E não apenas porque ainda não viajei nesta unidade. E também porque foi com esse mecanismo que o novo Touareg já havia conseguido falar superficialmente - foi puxado no reboque de 747. Estava no aeroporto de Dansphold, a 40 quilômetros de Londres. Eles levaram a Boeing 747 (Atenção!) 155 toneladas, anexaram -a ao novo TOAREG V10 TDI, que é realmente projetado para rebocar unidades de até 3.500 kg. Para pressionar o carro no chão, sua massa foi levada para 7030 kg, carregando com bolas de aço e pratos. Touareg escondido, mudou -se do local da Boeing, arrastou -o em um gancho de 150 me, que também está arquivando, diminuiu independentemente com ele. O que é incrível: os engenheiros alemães calcularam que o novo mecanismo TDI V10 pode teoricamente mover 200 toneladas ...
 
Aqui neste motor a diesel a diesel, desenvolvendo um tanque (ou diesel?) Porte de 750 nm, varreu a Tunísia. O que dizer sobre o motor? Desculpe pelo vulgarismo, mas esse dvigun me pareceu um absurdo absoluto. Bem, ele apenas na figura (no tambor, na lâmpada - como você gosta, o necessário para enfatizar) todos os estímulos externos, ele parece um búfalo que se puxa e puxa. Ele não se importa, alta velocidade ou baixa, em uma colina que vamos ou não na colina, estamos carregados ou vazios - o estoque de tração é suficiente para todas as coisas em todas as situações em qualquer carga. Não entendi bem, por que preciso de um modo esportivo na máquina com esse motor. Eu tentei tanto no esporte quanto no não portão - as sensações são insignificantes. A propósito, as associações de tração com um búfalo não implicam a lentidão que o motor V10 TDI acelera mais de 2,5 toneladas para centenas de 7,4 s. Esse búfalo não é apenas forte - também é rápido.
Ao longo do caminho, apreciei algumas inovações técnicas em 2300 declaradas. Por exemplo, o sistema Absplus, que em solos soltos ajuda a reduzir a rota do freio em até 20%. Eu não rastei com a roleta com solos soltos, mas já entendi que tudo está em ordem com o caminho do freio. O controle de cruzeiro adaptativo do ACC, fornecendo uma determinada velocidade e distância à frente do carro na frente (desacelerando/acelerando meu carro), permitiu relaxar em uma longa estrada. O sistema de radar de varredura frontal uma vez no tempo me avisou sobre o perigoso reboque e esticou os freios (ou seja, instantaneamente os preparou para a frenagem de emergência), pela qual graças a ela. Com reestruturação e curvas de alta velocidade, eu realmente gostei da visão anti -cena e lateral (embora essa visão tenha sido muito perturbada quando foi rasgada através do primer através dos arbustos -os sensores reagiram a eles).
 
E então eu me mudei do diesel superior para uma gasolina V6 de 280 cavalos de potência. E eu imediatamente percebi o que tinha que ser feito o contrário. A própria bacia V6 é muito boa, mas o problema é que o V10 TDI está sobrepondo tudo. Meu conselho para você: testando o Touareg antes de comprar, deixe este diesel para doces. Não quebre a sequência de fraco a forte. Como Woody Allen disse em um de seus filmes (embora não sobre carros, mas sobre a construção de jogos sexuais): a sequência não pode ser violada, caso contrário, não haverá zumbido.
Texto Sergey Sorokin, foto Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
Diesel Engine V10 TDI Gasoline V6 FSI
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4921 3597
Power (L.S. a RPM) 313 em 3750 280 em 6200
Momento (nm a rpm) 750 em 2000 360 em 2500
A unidade está completa
A caixa de engrenagens é automática
6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Massa equipada (kg) 2602 2238
Velocidade máxima (km/h) 231 218
Aceleração para 100 km/h (c) 7,4 8.6
Consumo de combustível, média
(L/100 km) 12,6 13,6

 

Fonte: "Piloto automático"