Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Herdeiro do trono
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33529.jpg)
Sem esperar a demanda cair, a Volkswagen apresentou a nova geração de Touareg em 2007. Externamente, o herdeiro mudou um pouco, mas, ao mesmo tempo, supera seu antecessor em todos os aspectos.
Na frente, o carro difere principalmente principalmente pelos faróis (para escolher entre bixenon ou adaptativo), pára -choques, churrasqueira do radiador e espelhos de vista traseira. As mudanças não ignoraram a parte de trás do corpo: um novo spoiler no telhado apareceu (o que possibilitou melhorar as características aerodinâmicas do carro), parada de LED e lâmpadas reversas. Além disso, os designers deram uma forma mais dinâmica os tubos de escape da máquina.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33530.jpg)
Em termos de dimensões (comprimento 4754 mm, largura de 1928 mm, altura 1726 mm, base 2855 mm) Touareg pertence ao segmento dos SUVs da classe média. Ao mesmo tempo, e isso caracteriza o conceito como um todo, a última geração Touareg é visivelmente menor do que a maioria de seus concorrentes, o que o confere ao fundo uma aparência muito dinâmica e elegante. A altura do salão do Touareg corresponde à classe de carro. Além disso, os indicadores espaciais da cabine atendem aos padrões mais rigorosos e ao compartimento de bagagem com capacidade de 555 a 1570 litros (com uma instalação climática dupla: de 500 a 1525 L) é fácil de transformar para uma colocação mais racional da bagagem. O acesso conveniente ao porta -malas é fornecido por uma grande porta dos fundos com abertura de vidro, independentemente dele. A porta do compartimento traseiro está desbloqueando usando uma unidade eletromecânica e o fechamento facilita o instalação, além disso, mais próximo.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33531.jpg)
O design de um corpo Touareg totalmente galvanizado é caracterizado por rigidez estática e dinâmica. Falando do primeiro indicador, é necessário observar a mais alta rigidez para distribuir e uniforme distribuição de carga ao longo de toda a estrutura do corpo do carro. Esses critérios determinam as características ideais do chassi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33532.jpg)
No entanto, sob a brilhante pintura do estojo Touareg, não apenas o aço está oculto. Por exemplo, a asa dianteira é feita de material plástico que se destaca pela flexibilidade e amplo uso do uso em vários campos. Graças à estrutura de duas camadas, a asa de plástico preserva bem a forma. E para a fabricação do para -choque, foi utilizado um plástico resistente ao calor e muito forte, que suporta aquecimento, causado pela radiação de calor de um compartimento motor ou de tubos de escape. Além disso, a composição do plástico inclui um componente especial que dá ao material uma plasticidade especial. Portanto, o para -choque é capaz de restaurar a forma original após a deformação que surgiu devido ao impacto no obstáculo. O capô feito de alumínio não apenas pesa menos, mas também possui parâmetros de deformação favoráveis \u200b\u200bpara o impacto.
Para o transporte de equipamentos esportivos, contêineres de bagagem e outras escrivaninhas do telhado do Touareg, recebem guias em forma de C a partir de perfis de alumínio (incluídos na configuração básica). Para resolver o problema do transporte de carga pesada, permitirá um dispositivo de tração. Se estiver disponível, o Touareg poderá rebocar um reboque pesando até 3500 kg (equipado com freios). O dispositivo do senhor da tração pode ser removível ou automático, pressionando o botão de controle, o engate da bola é abaixado sob o para-choque traseiro, se desdobra na posição desejado e é fixo de maneira confiável.
T
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33533.jpg)
A linha de unidades de energia inclui três motores a gasolina e três diesel.
O Touareg foi o primeiro carro da marca Volkswagen a receber um novo motor V8 FSI (350 HP). Esta unidade de energia (com um ângulo de colapso de 90) fornece 257 kW/350 hp, desenvolve um torque máximo de 440 nm (a 3500 rpm) e acelera a máquina até o máximo de 244 km/h. A etapa abaixo na linha de energia é outro motor a gasolina com injeção direta: V6 FSI a 206 kW/280 hp, semelhante em design com o V8 FSI. De acordo com o Programa Individual da Volkswagen, os carros Touareg de última geração também estão equipados com um motor super poderoso de 331 kW/450 litros/450 litros. com.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33534.jpg)
O volume operacional do V6 FSI 3 597 metros cúbicos. cm, torque máximo 360 nm a 2500-5000 rpm. Uma unidade de potência de seis cilindros de 280 cavalos com 4 válvulas por cilindro (potência máxima a 6250 rpm) acelera o Touareg de um local de até 100 km/h em apenas 8,6 s. O TOUAREG V6 FSI se desenvolve em uma velocidade máxima de suspensão pneumática (opção) 227 km/h, é equipado com apenas uma transmissão automática de seis velocidades (velocidade máxima quando a suspensão em molas de aço é de 218 km/h). O consumo médio de combustível é de 13,3 litros.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33535.jpg)
Mesmo os motores a diesel mais jovens com injeção direta diz à máquina uma dinâmica brincalhona: a aceleração de um local a 100 km/h é dada ao novo Touareg TDI por apenas 11,5 s (com uma transmissão automática de seis velocidades 11,6 s). Equipado na configuração básica com uma suspensão padrão, o SUV é capaz de acelerar na estrada para 188 km/h (com transmissão automática para 183 km/h) e com uma suspensão pneumática para 194 km/h (com transmissão automática para 189 km/h). O torque máximo de 400 nm em um motor dobrável de cinco cilindros se desenvolve a 2250 rpm. O consumo de combustível é de apenas 10,1 litros (em uma transmissão automática de 10,4 L).
A tecnologia de injeção direta de terceira geração da terceira geração do raio comum é distinguida por uma unidade de potência de seis cilindros com quatro válvulas por cilindro. Graças às piezoformas, a pressão da injeção atinge 1600 bar. O torque máximo de 500 nm que o motor se desenvolve a 1750 rpm. A aceleração do sprint de um local de até 100 km/h ocupa a partir do Touareg V6 TDI apenas 8,9 s (com transmissão automática 9,2 s). A velocidade máxima na configuração básica (uma caixa de câmbio mecânica (PMPP), suspensão padrão) é de 205 km/h e com uma suspensão pneumática de 212 km/h (com transmissão manual). Ao mesmo tempo, 10,4 litros de combustível por 100 km são consumidos em média. Com uma transmissão automática de seis velocidades, o TOUAREG V6 TDI é capaz de desenvolver uma velocidade de 202 km/h, com uma suspensão pneumática, respectivamente, 209 km/h.
O Touareg está equipado com um chassi tecnicamente complexo com uma suspensão independente de roda, o que lhe confere qualidades magníficas de corrida tanto em asfalto quanto fora da estrada. Suspensão das rodas dianteiras sobre alavancas transversais duplas com alumínio superior e alavancas de aço inferior. A suspensão traseira também está em alavancas transversais duplas com alavancas de aço superior e triangular de alumínio forjadas. A pista é de 1649 mm na frente e 1661 mm atrás. O acabamento máximo touareg com uma suspensão em molas de aço é de 237 mm.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33536.jpg)
No nível automático, usado principalmente ao dirigir ao longo da rodovia, a folga é regulada automaticamente, dependendo da velocidade do movimento. Para melhorar os indicadores dinâmicos de tração a uma velocidade de 125 km/h, o corpo do carro cai de 215 mm para 190 mm acima da estrada. Quando a velocidade atinge 180 km/h, a folga de 180 mm é ajustada automaticamente. Além disso, existe a possibilidade de escolher manualmente um nível. Automaticamente, o caso da máquina aumenta e também é reduzido em nível off -road, o que é necessário principalmente fora da estrada.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33537.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33538.jpg)
A torção do momento da unidade de energia é transmitida para as rodas Touareg através do sistema de tração permanente permanente de 4motion, que fornece não apenas passabilidade na estrada, mas também um alto nível de segurança e dinâmica ao se mover pela estrada. O fluxo de potência entra nas rodas de acionamento através do folheto com os diferenciais subcontraídos na frente e os eixos posteriores já na configuração básica. Por uma taxa adicional no eixo traseiro, um diferencial interno bloqueado está instalado, enquanto o diferencial de interdose central já possui um mecanismo de travamento na configuração básica. Os eletrônicos do chassi são controlados livremente pela clusão multi -disco suavemente ajustável do diferencial central. Ao mesmo tempo, a proporção do torque, resumida até um eixo, pode atingir 100% (os mecanismos de trava diferencial são regulados principalmente para o torque do motor e no segundo de acordo com a roda escorregando). Além disso, existe um regulador no console central para ativar manualmente bloqueios diferenciais (até 100%). Nesse caso, o ajuste automático é temporariamente desligado. A distribuição precisa do torque através das rodas é facilitada pelo sistema EDS de quatro rodas (bloqueio diferencial eletrônico).
Vantagens significativas do 4MOTION -roda de tração se manifesta em estradas com um revestimento sólido. NO
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33539.jpg)
Assim, todo o -Drive afeta igualmente favoravelmente a dinâmica do carro e sua segurança ativa: o Touareg demonstra o manuseio no nível dos sedãs da classe média alta, obedece bem ao motorista e mantém a estabilidade nos cantos, mesmo sob condições adversas de movimento.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33540.jpg)
Para ativar a linha de abaixamento, o driver é suficiente para girar o regulador de diff de automóvel da posição alta para a posição baixa localizada no console central. O bloqueio do diferencial central é ativado automaticamente quando as rodas de um eixo da embreagem com a superfície da estrada são perdidas. No entanto, isso pode ser feito manualmente girando o regulador correspondente ao valor necessário (até 100%). Da mesma forma, o bloqueio diferencial do intervenção traseiro instalado por uma taxa adicional.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33541.jpg)
A versão básica do Touareg V8 FSI está equipada com todos os equipamentos exclusivos listados por equipamentos exclusivos, como estofamento de couro de críquete, faróis adaptativos de xenônio com a pele, cobertos com uma alavanca de pele de uma transmissão automática de seis velocidades, instalação climática automática ( Climatronic) com um controle de binolina separado, programado. Bancos dianteiros com subportes lombares e uma eletrorregulação de 12 posições, controle de cruzeiro GRA, controle automático de iluminação com a função de casa e sensor de chuva. As rodas gordas de 18 polegadas com os pneus do tamanho de 255/55 R18 estão instalados nesta versão.
Além disso, para os amantes de luxo, o luxo do indivíduo da Volkswagen preparou versões exclusivas do Touareg, incluindo a modificação esportiva da linha R.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33542.jpg)
As capacidades do carro nomeado são realmente ilimitadas, o que confirmou claramente o experimento realizado na Inglaterra. Os designers decidiram verificar se era possível usar o Touareg como um trator de aeródromo. O Boeing-747 foi anexado ao dispositivo padrão ligado à tração do Touareg através do dispositivo de transição, e o experimento começou. Os engenheiros calcularam antecipadamente que, com o torque máximo do TDI V10 (750 nm) e a transmissão da transmissão do Touareg é capaz de mover uma carga pesando cerca de 200 toneladas de um local, mas é possível confiar nos cálculos quando uma máquina 1,70 m de altura e 4,75 comprimento m terá que rebocar um avião de 70 metros, e mesmo com o clima verdadeiramente inglês: com fortes chuvas e vento que se aproxima, como se os feijões celestes se abriram?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33543.jpg)
Na Rússia, as versões com os motores V6 3.6 FSI, V8 4.2 FSI, V6 3.0 TDI e R5 TDI ainda estão disponíveis.
Custo estimado de 1,4 milhão a 2,22 milhões de rublos. Dependendo da configuração.
Fonte: Carros e preços de revista nº 42, 22 de outubro de 2007