Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Melhor não inventar
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27021.jpg)
Havia apenas uma atualização da linha de usinas e aparência. Outros faróis dianteiros e traseiros, grade do radiador, espelhos traseiros e spoiler traseiro otimizado apareceu. Uma pessoa aleatória será capaz de distinguir o novo Touareg do antecessor, somente se aqueles estão ao lado. Mas os profissionais de marketing VW consideram uma aparência correta. E, a propósito, esta é a mais alta classe de designer para garantir o reconhecimento em contenção geral e solidez. Além do turboódio merecido e não muito poderoso R5 (174 hp), agora para Touareg, novos motores de gasolina FSI V6 com um volume de 3,6 litros (280 hp) e v8 4,2 l (350 hp), e também um novo 3 -Liter Turbodiesel v6 (225 hp). Decidimos fazer um carro de V6 TDI para o teste, sugerindo que é um meio de ouro. Um bônus adicional tornou-se uma suspensão pneumática instalada no carro.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27022.jpg)
No túnel central, o arsenal off-road é gerenciado. Duas alças cilíndricas rotativas são apresentadas quando pressionadas. Um é ativado por uma linha de redução no ponto de verificação e bloqueando o diferencial entre eixo, o outro gerencia a altura da suspensão pneumática apenas seis posições. Permitido manualmente para escolher quatro deles. Em velocidades de até 60 km / h de folga, podem ser aumentadas para 240 mm, e se você estiver se movendo mais lento do que 25 km / h até o limite de 300 mm. Ao atingir 125 km / h, a folga diminui automaticamente com um padrão de 215 mm a 190 mm, e após 180 km / h a 180 mm.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27023.jpg)
Em geral, os pneumáticos são muito bons. Não é salvo e em alta velocidade. A máquina com mínima para o corpo de tais rolos de altura (1726 mm) e atrasos seguirá a rotação do volante, não pesado, mas bastante informativo. 200 km / h está ganhando facilmente e facilmente, enquanto o comportamento de Touareg é adequado não apenas em linha reta. Talvez, aqui seja igual a ele não encontrar na faixa de preço apropriada, é claro (Porsche Cayenne, BMW X5 e Audi Q7 é mais caro). Tandem Turbodiesel V6 e 6-Speed \u200b\u200bAutomaton com um programa de comutação dinâmica (DSP) é ótimo. Motor é deslumbrante. Fora em lenta, naturalmente, ouviu uma tapura específica macia, mas por dentro eu nunca pensaria que eu comia em um motor diesel, se eu não soubesse que tipo de motor do carro, e se o tacômetro tivesse desligado gesso. Muito provavelmente sugeriria que essa gasolina v8 seja tão grande. Um grande torque de 500 nm já é alcançado a 1750 rpm, daí a excelente dinâmica de um carro de 2,5 toneladas 9,2 segundos a cem com transmissão automática.
Mesmo com condução muito ativa, é difícil gastar mais de 15 litros de combustível por 100 km de caminho. O consumo médio é de 11 a 12 litros. Milagre, não um motor! Por causa do fato de que há sempre muito, a máquina muda a transmissão com menos frequência. Mudar no modo D é praticamente invisível, mas não muito rápido, na posição é rápida, mas mais perceptível. A Tiptronic vai se juntar às transmissões desejadas no prazo, e a máquina diminui perfeitamente o motor. Parece que Touareg foi construído com um olho na estrada, mas ele será bom e fora de estrada. A linha reduzida com um sistema de acionamento completo de 4xmotion, bloqueio diferencial entre eixo (EDL), uma suspensão pneumática e auxiliar de sistemas ESP, TCS (sistema antiderrapante), EED (sistema de controle de frenagem de motor) é capaz de retirar um carro de muito situações difíceis. Permeabilidade geométrica Excelente: Congresso / Ângulo de saída 33, superando o aumento 45, ângulo de rampa 27, ângulo lateral 45, profundidade ferrosa 580 mm. Em condições de suspensão diagonal, a VW continua a nos esforçar. Se você realmente vai conquistar off-road em Tuareg, comprar uma versão com um turbodiesel e uma alça, enfiá-lo nos pneus toothy, e haverá alguns iguais a você. E na auto-estrada também.
Preços e equipamentos
Na Rússia, a VW Touareg é oferecida com R5 turbodiesels (2,5 litros, 174 hp) e V6 (3,0 L, 225 HP), bem como com motores a gasolina FSI V6 (3,6 l, 280 litros. C) e v8 (4.2 l, 350 hp). Todos eles serão agregados apenas com uma máquina Tiptronic de 6 velocidades com um sistema de acionamento completo de 4xmotion, com um bloqueio diferencial a jusante e inter-eixo. O mais barato VW Touareg R5 TDI na configuração básica custa US $ 54039. O preço do modelo com o motor V8 começa com US $ 85500.
Dmitry Krotov.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27024.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27025.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27026.jpg)
Uma fonte: Motor de revista [julho de 2007]