Test drive volkswagen tiguan desde cruzamento de 2011

Primeiro teste Volkswagen Tiguan Kaluga Assembly

Em nenhum dicionário da palavra tiguan você não encontrará. Este nome foi sintetizado por profissionais de marketing vw. É composto por palavras de tigre e iguana, o que significa simbiose de agilidade oculta e o poder do tigre com elegância e destreza da iguana - um grande lagarto, que é encontrado na América do Sul.
O test drive foi realizado na região de Kaluga não longe da nova fábrica VW, que começou a coletar tiguans para o mercado russo. Hoje a planta está envolvida em uma montagem de grande porte de carros (não apenas vw, mas também skoda). Atualmente, apenas 5% de capacidade é ocupada no território da produção de montagem. No prazo de 36 meses, o processo de montagem de mangas grandes substituirá a produção completa com sua própria loja de estampagem e pintura. De acordo com representantes da planta, a qualidade do carro será idêntica à planta alemã. Controle de qualidade e seleção de fornecedores é o mais rígido.
No começo, os carros estarão disponíveis em dois conjuntos (com tração total e frontal): Track & Field e Sport & Style, outro equipamento de tendência e diversão aparecerá mais tarde. Eles diferem em propósito: um afiado sob parquet passeio pela cidade e a pista, e o segundo implica que às vezes deixa com asfalto. O pára-choque dianteiro na versão Track & Field permite que você supere obstáculos geométricos mais complexos. O ângulo de entrada com tal pacote aumenta de 18 a 28 graus. Ambas as versões parecem interessantes e reconhecíveis. Sem dúvida, a primeira vez para os clientes é o principal fator de compra pode ser o efeito da novidade. O primeiro ano de VW CDs nas estradas estará na maravilha.
Tiguan, o irmão mais novo de Tuareg. Sob tal slogan, os profissionais de marketing estão posicionando um novo cruzamento compacto. De fato, há uma semelhança externa, também de quatro rodas. No entanto, no equipamento técnico do Tiguan para o Touareg SUV. A tração nas quatro rodas é implementada através da embreagem multi-disco de quarta geração. Fomos informados sobre isso em detalhes na unidade de teste do Saab Turbo X. A principal vantagem deste nó é evitar o deslizamento. Ao se mover a uma velocidade constante de 90% do torque é transmitido para as rodas dianteiras, melhorando a estabilidade de cursos e reduzindo o consumo de combustível. Na entrada da rotação, o acoplamento distribui o momento para as rodas desejadas, eliminando o carro da transformação insuficiente. Ao iniciar, as rodas traseiras são ativadas, o que evita o deslizamento da frente descarregada. Em suma, se você comparar Haldex 4 com análogos, é muito mais rápido, com compacto e mais fácil. Como na maioria dos crossovers, não há mecanismos duros de diferenciais. Não há jusante, embora viria a calhar, especialmente com um motor de 1,4 TSI. Por que, digamos mais tarde. Suspensão Tiguan emprestada do sedan de Passat, eles foram fortalecidos, mas a mudança permaneceu pequena. Mesmo em pequenos hollys, Tiguan mana as patas e rouba em três rodas. Ao mesmo tempo, a roda suspensa diminui o sistema anti-teste.
Na tiguana de salão, uma ordem alemã, um bom amigo de golfe. Não há alterações significativas, exceto que os defletores do controle de clima se tornaram redondos. É impossível para a ergonomia e a qualidade da assembléia, mas os materiais foram empurrados em lugares. Na parte inferior do carvalho natural de plástico console, isto é, muito difícil. Dentro das emoções Tiguan não causa. Eu gostaria de diluir o estilo monocromático com alguns golpes brilhantes. No ano seguinte, aumentar o humor será capaz de uma grande exibição de tela sensível ao toque para a qual a gestão do sistema multimídia e a navegação será confiada. Depois de um tempo, haverá um volante multifuncional, enquanto é habitual, sem botões de controle de música.
Tiguan vai deliciar os amantes para fazer um mercado de pulgas do carro. Para eles, há caixas retráteis sob os assentos, bolsos capazes na porta e um saco de refrigeração. Para passageiros traseiros de comodidades - mesas dobráveis. A propósito, a segunda fila de assentos não só pode ser inclinada, mas também se mover na direção longitudinal. As cadeiras são confortáveis, com um perfil alemão preciso e um pacote rígido.
Tiguings O tronco de tamanhos não destacados (320 L), será especialmente perceptível na versão com uma roda sobressalente de tamanho normal, mas a forma do tronco é geometricamente correta, sem arcos salientes, colocar as caixas será facilmente. Se você precisar realizar a carga geral, você pode adicionar não apenas as poltronas traseiras, mas também o passageiro da frente. Nesse caso, até mesmo uma escada se encaixará no corpo. Os amantes todos os seus usados \u200b\u200bcom eles serão rejeitados pelo fato de que Tiguan é capaz de rebocar um trailer com um peso de até 2,5 toneladas.
O que o motorista da tiguana se sente? O mesmo que o motorista de golfe, pousando apenas mais alto, a visibilidade é melhor, e o manipulador habitual desapareceu no túnel. Ele foi substituído por um assistente elétrico com função de espera automática, ajudando a segurar o carro assim que você parou e soltou o pedal do gás. Para tocar, não há movimentos extras não precisam. O próprio sistema entenderá que você decidiu se mover. Mais tarde, outro assistente para manequins aparecerá. O sistema de assistência do parque, conhecido pelo Microvina Touran. O motorista é suficiente para dirigir até o local maior do que as dimensões do seu carro, ligeiramente mais de um metro e ativar o sistema. Depois disso, o carro em si está estacionado. Você só precisa seguir as instruções, dispensar a velocidade e alternar a caixa de engrenagens da primeira para a velocidade traseira. Sem dúvida, com todas as fichas, Tiguan se tornará um animal de estimação com uma bela metade da humanidade.
Não só as meninas apreciarão uma suspensão equilibrada. No começo, ao dirigir na estrada, parecia-me que o carro repete o perfil demais, e até mesmo pequenas falhas não seriam ignoradas. O que acontecerá quando comermos a um enredo com o poço? Acontece que nada terrível. Os amortecedores de tiguana funcionam perfeitamente nas costas. Eles são projetados para que, ao dirigir corpos grandes, a compressão também é amortecedor. Ao mesmo tempo, na cabine, mesmo a uma velocidade de 140 km / h muito tranquilamente.
Na máquina testado, o motor ETI 1.4 foi instalado com uma capacidade de 150 hp. Não é equipado apenas para uma turbina, mas também um compressor mecânico, o que tornou possível fazer um compacto nó. Com tal uma máquina no asfalto Tiguan sente-se na sua placa. Ele é grande ultrapassagem, ele é bem realizada em turnos. Depois de 3000 rpm, a turbina funciona com força total e aceleração é obtido muito dinâmico. Isto é especialmente visível com a mecânica que lhe permite manter o motor em modo ideal. Mas em off-road este casal vai economizar. E tudo graças ao botão de Off-Road. Após este modo é activado, o pedal do acelerador torna-se recuperaram. A abertura acentuada do acelerador não vai funcionar, isso é feito para eliminar slippets em solo solto. No entanto, durante a tomada da encosta íngreme, então ele deve estar doente. O motor não têm fundos suficientes, e graças ao bom isolamento de ruído, o impulso torna-se difícil. Além do pedal do acelerador, as configurações de ABS são mudou, agora as rodas pode ser bloqueado por um longo tempo. By the way, o sistema de estabilização no Tiguan é intocável. O botão desativa o sistema anti-teste. Este, por exemplo, deve permitir entrar na inclinação na grama escorregadia. Para aqueles que olhar atentamente para Tiguan com a possibilidade de pickles frequentes sobre a natureza, eu aconselharia Turbodiesel, seu torque já é de 320 nm, juntamente com transmissões automáticas de quebras de encosto serão evitados.


Quanto é Volkswagen Tiguan? Na configuração básica, a versão do preço começa a partir de 904 mil rublos. Para este dinheiro, um pacote de segurança completo é oferecido (apesar do fato de que Tiguan ganhou cinco estrelas no Euro NCAP), clima separada e circuito elétrico completo. O preço não é ruim, no entanto, uma automática com um turbodiesel, um interior de couro, teto de vidro, xenon e um sistema multimídia com uma tela sensível ao toque e um navegador pode aumentar significativamente esse preço. Com tal conjunto um, Tiguan já cai concorrentes não Toyota RAV4, mas em quase um premium, onde o Land Rover Freelander ou Volvo XC60 é governado, que aparecerá em breve.

 
Yaroslav Marshallkin
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.