Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2011 Crossover

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Test Drive: Alterar tempo

Mais de 30 mil carros vendidos com confiança nos permitem dizer que a Volkswagen Tiguan se encaixou firmemente na companhia de crossovers compactos, que está rapidamente ganhando impulso no mercado russo. Tendo aparecido em 2007 Tiguan, é claro, ainda não envelheceu, mas já amadureceu para um aperto leve de seu rosto e uma pequena modernização do assunto.


O plástico foi realizado à imagem e semelhança da nova geração do SUV VW Touareg. Óptica negra com ferraduras em chamas de LEDs diárias e uma grade de radiador alongada, dissecada pelo cromo horizontal que tudo isso já está presente em outros modelos Volkswagen. O para -choque dianteiro também é novo, a traseira decidiu deixar a anterior, alterando apenas as lanternas, que, como duas gotas, são semelhantes às semelhantes, para o Tuareg.


Após a atualização, o Volksagen Tiguan compacto começou a ser ainda mais parecido com um grande SUV Touareg. O curso de unificação realizado pela Volkswagen continua.

A semelhança com o camarada sênior Compact Rogue é apenas bom. Agora, sua aparência se tornou ainda mais sólida e impressionante, o que beneficia um alemão entre os concorrentes japoneses e coreanos. Juntamente com o facelifting, Tiguan subiu para os Bauces no prêmio, o que é confirmado pelo interior enterrado.


Os faróis dianteiros receberam luzes de corrida LED e as luzes traseiras - a cópia realmente precisa dos tuaregues. No padrão, a versão off-road do Track & Field está equipada com discos de liga de 16 polegadas. Os espelhos laterais têm uma área morta impressionante.

À primeira vista, o salão manteve sua aparição anterior. Das mudanças visíveis, um novo volante de três raios, painel, unidade de controle climático e iluminação de dispositivos. As mudanças restantes são de alta qualidade: mais painéis macios e materiais de alta qualidade apareceram. No sofá traseiro, ainda é espaçoso, no entanto, como antes, um grande túnel central interfere na sessão. Mas o sofá é regulado longitudinalmente, a parte de trás consiste em três partes, cujo meio pode ser usado como um apoio de braço e como uma opção na parte traseira dos bancos dianteiros que você pode pedir tabelas dobráveis.


Juntamente com a Restyling, um novo painel de instrumentos, bloco de controle climático e versões atualizadas dos sistemas de navegação apareceram no Salon VW Tiguan. O DSG Voltsvagenovites tinha medo de instalar. Ao contrário da Europa, onde a transmissão robótica DSG executa uma pontuação, nossos tiguans ainda estão equipados com um autômato hidromecânico comum, que, no entanto, funciona de maneira rápida e suave.

O volume do tronco pelos padrões da classe é de 470 litros médios. Se você dobrar a linha traseira, o espaço aumentará para 1510 litros e o banco do passageiro da frente também poderá ser dobrado para o transporte de muito tempo.


O Salon VW Tiguan ainda é uma ergonomia de referência e um passageiro conveniente. Junto com a atualização, a qualidade dos materiais melhorou. O novo Tiguan agora é quase premium.

Ocorreram muito mais mudanças técnicas, mas nem todos os novos produtos estão disponíveis na Rússia. Por exemplo, na Europa, no arsenal do VW Tiguan atualizado, existem muitos assistentes eletrônicos avançados, incluindo o sistema de reconhecimento de fadiga do motorista, um trabalhador automático de estacionamento, os faróis adaptativos dinâmicos assistência leve, um sistema para manter uma linha de movimento de Assistência de faixa, reconhecimento de sinais de estrada e uma câmera de vista traseira. Para o mercado russo, esses sinos e assobios ainda são estranhos. Somente sistemas de navegação atualizados foram preparados para nós.

Para o equipamento existente: The Basic Trend & Fun, The Off -Road Track & Field e o City Sport & Style adicionaram uma faixa e estilo intermediário, que difere do para -choques e motor diesel cortado da cidade.


Para três tendências e diversão existentes, atletismo (foto) e esporte e estilo, outra - faixa e estilo, que é uma mistura de versões off -road e urbano.

A lista de motores também foi atualizada, mas, como sempre, nem todos chegaram à Rússia. A principal novidade é a aparência na configuração da tendência e diversão do motor Bluemotion 1.4 TSI com capacidade de 122 hp, que está disponível apenas com tração dianteira e uma caixa de câmbio mecânica. O segundo motor da Trend & Fun ainda é 1,4 TSI com um impulso duplo de 150 hp.


Lugares atrás com uma margem, mas três impedem o grande túnel central. A lista de opções possui tabelas dobráveis \u200b\u200bconvenientes.

O SUV Track & Feld está equipado com uma gasolina de 2.0 TSI com capacidade de 170 hp. e um turbodiesel de 140 cavalos de potência 2.0 TDI, que na arena europeia tem mais duas modificações com capacidade de 110 e 170 hp. Para o Tiguan Sport & Style, o motor de gasolina 2.0 TSI também está disponível em uma variação mais poderosa que emite 200 hp.

Mas se já estamos acostumados ao medo dos fabricantes de carros estrangeiros para trazer carros a diesel para a Rússia, a ausência de caixas DSG nos tiguans russos decepcionou. Em vez de eles, os crossovers atualizados serão equipados com um antigo automático de 6 velocidades, e os carros com DSG estão planejados para serem trazidos mais tarde, mas as datas exatas ainda não foram chamadas.

Para o teste, obtemos uma trilha e campo de 140 cavalos de potência a diesel VW Tiguan com transmissão automática. A principal característica da versão off -road do pacote offroad, que inclui pára -choques especiais (os ângulos de entrada e saída aumentam de 18 para 28 graus), o assistente de descida da inclinação, o início do início em ascensão e também Como uma chave separada que ativa a inclusão de um pedal e sistema de gás e sistema especial. ABS, movimento off -road.


Um motor diesel de 2,0 litros com capacidade de 140 hp. Difere em uma boa tração em velocidades baixas e médias, mas para os amantes de acelerações dinâmicas, o motor turbo de gasolina 2.0 TSI, disponível em duas modificações, é melhor que 170 e 200 hp.

Além das mudanças cosméticas, o Salon VW Tiguan ainda se distingue por excelente ergonomia, quase um plantio de passageiros e um bom perfil de assento. Mas ainda existem falhas: os espelhos de passageiros têm uma grande zona morta. O sistema de monitoramento de áreas cegas definitivamente não machucaria aqui.

Um diesel de 140 cavalos de potência tem sorte sem excitação, mas você não pode chamar de lento. Uma resposta vigorosa ao gás da imprensa e o consumo modesto de combustível o tornam uma excelente opção para a cidade. No entanto, ultrapassagem de alta velocidade na rodovia não é seu cavalo. No gás total, não há dinâmica suficiente e, após 120 km/h, a aceleração começa a desaparecer. Para dar o calor, você precisa ativar o modo esportivo da máquina, mas no radicalmente não muda a situação. Mas, com suas responsabilidades diretas, o diesel lide com cem por cento e 320 nm de torque, disponível de 1750-2500 rpm, o tornará com agilidade invejável em velocidades médias e a oferta necessária de tração na estrada. Aqueles que apreciam principalmente a dinâmica escolhem melhor as versões da gasolina de 170 ou 200 cavalos de potência.


A Volkswagen Tiguan é uma ótima combinação de bom manuseio, conforto e suavidade.

Equipado com rodas de 16 polegadas, o VW Tiguan tem boa suavidade. A suspensão lida muito bem com poços, irregularidades e policiais mentirosos. O volante, sem dúvida, é o melhor da classe. A qualquer velocidade, o volante tem reações precisas e rápidas, esforço verificado e excelente informatividade. Tendo preservado as qualidades do trenó da versão prestetada, o VW Tiguan atualizado ainda é um bom equilíbrio entre controlabilidade e conforto.

O crossover fica bem na linha reta até a velocidade máxima, é indiferente ao colapso no asfalto, enquanto na cabine há silêncio e conforto. As voltas são acompanhadas por um pequeno rolo, mas o suprimento de estabilidade é preservado e a Volkswagen definitivamente segue uma determinada trajetória, demonstrando as reações previstas.


O volume do tronco é de 470 litros. A parte traseira do banco traseiro, composta por três partes, dobras, formando um piso completamente uniforme.

Os freios também não falharam. A força nos pedais é selecionada o que é necessário, a desaceleração é conveniente e não há queixas sobre a eficácia.

Os preços da Rússia para o VW Tiguan atualizados começam de uma marca de 896.000 rublos para o pacote básico de tendência e diversão com um motor de 1,4 litro e transmissão manual. O SUV Track & Feld custará pelo menos 1.136.000 rublos para uma versão de gasolina do 2.0 TSI 170 HP. e 1 177 000 para um diesel de 140 cavalos de potência. O City VW Tiguan Sport & Style não pode ser mais barato que 1.233.000 rublos, e o novo equipamento da Track & Style é o mais caro de 1.304.000 rublos.

Ruslan Galimov
 

Fonte: Carclub.ru