Test Drive Volkswagen Tiguan desde 2008 SUV

Não seja vegetal

Alguns acreditam que o carro certamente deve ter que dar origem a sentimentos fortes, cobrar o dono com emoções emocionantes. Não importa o que o resultado será alcançado se a aparência externa ou a suspensão do shuttle está associada ao salão à esquerda na garagem. No caso das características estimadas, esta posição pode ser atribuída aos extremos.
 
Afinal, no contrário, o peso das escalas é sempre detectado pela horda de carros cinza (prata), durável e direito. Eles também cobram seus donos com certa energia. E a julgar pelo fato de que a maioria mais, a maioria do mesmo, deve ser assumida que não sejam repugnantes de emoções.
Eu sempre me pertenço ao primeiro subgrupo. Carros de amor! Mas é impossível amar o sedã de classe C cinza japonês. Assim, a escolha sempre parou nas barracas.
Emoções, emoções ... deles você pode se cansar. Após o próximo dia central cotidiano, quando as ruas são firmemente firmemente cimentadas por engarrafamentos e aqui, como dizem, não para corridas, você chega à ideia de que o surto de prata na máquina é a melhor pílula do estresse neste caso. Você se senta atrás do volante, o movimento do instante da transmissão automática para o vegetal no jardim e doente em direção à casa, derramando a quilômetros de tagarelice inútil no cérebro. Para esses propósitos, Tiguan de prata será bom. Mas não é suficiente sem uma máquina!
Portanto, não funcionará integralmente na íntegra. Além disso, eu constantemente quero verificar o carro com um sistema motor de 1,4 litros (seja embora até mesmo o cumprimento) pode ser tão alegremente movendo o corpo no espaço! Na verdade, a definição irritante de 1,4 litros nada mais é do que um estereótipo. As pessoas não estão acostumadas a ainda que tal motor (mesmo com uma turbina e compressor) tem o direito de estar sob o capô de pouco, para colocá-lo suavemente, Skoda Soberbo ou VW Tiguan! Mas se você avaliar suas características, descobri-se que o torque e a potência do motor excede o habitual de dois litros atmosféricos, que por sua vez aparecem sob os capôs \u200b\u200bdos carros listados também são apropriados como Lenin no Mausoléu.
Na verdade, uma vez que estávamos falando vegetais no início, então onde é que Tiguan? Além disso, muitos voto vontade para ele pelo rublo, e eles claramente não são pessoas do primeiro parágrafo.
Em cada teste de máquinas de VW, quase todos os jornalistas, como um feitiço, prescrever aproximadamente o próximo conjunto de palavras e suas combinações: perfeito, classe de montagem, ergonomia verificadas, manuseio correto, backlight venenosa, e os assentos são bons, é preciso um transformar, como sobre carris, para Crossovers - manuseio agrícola, freios excelentes. Bem, e assim por diante, cerca de DSG, FSI, GTI e outros como eles.
Escrita pode ser facilmente aplicada a Tiguan, ele não é inferior a Volkswagen do que outros representantes modernos da marca. E, portanto, a cabine começa a FlashBack poderoso. Pare com isso não é nada em um estado. Em geral, você se sente como se no golfe ea reduzida Tuareg ao mesmo tempo.
Dentro Tiguana em primeiro lugar se torna chato insuportável. E até mesmo a luz de fundo corvo dura dos dispositivos e seis sistemas engraçadas ventilação zumbido não são capazes de dar um interior divertido. Ele foi como se os robôs sem alma foram feitos primeiramente claramente projetado, e depois filigiously coletado.
No entanto, uma vez tédio é substituída pela incompreensível de onde o sentimento da natureza não é muito clara, mas, no entanto, bastante agradável. Mais tarde, eu descobri-lo em mim foi fácil, porque o sentimento constantemente cresceu em mim, afogando tudo o resto.
Esta é a satisfação. Esta é a sensação que tudo consome de correção: o carro (e ele é certamente muito correto), a escolha (no caso de compra), em si (para a escolha). Bem, e assim por diante. Quando não encontrar a falha, ele permanece apenas para ceder. Então, imagine que eu, naturalmente, salvo este simples 1.4 litros Tiguan.
Mas algo mais deve este carro diferem dos parentes? É diferente. Suavidade. E parece-me que este é um mérito considerável das rodas. Na versão da Track & Field, eles são menores do diâmetro da aterragem, mais perfil e um protetor de off-road. Neste caso, esses sapatos quase prejudica controlabilidade. Bem, excepto que, por causa dos pneus destacadas e suficientemente macias, o volante na zona incompleto está vazio, e o feedback sofre um pouco. Caso contrário, como mencionado acima, esta passagem realmente monta quase como um automóvel de passageiros. Que? Por exemplo, VW Golf.
A faixa e o campo não são apenas rodas universais, mas também cortadas na parte inferior do pára-choque dianteiro. O ângulo de entrada aumenta significativamente. E também de tal versão há um botão promissor desligado no início do túnel central pressionado e a reação ao gás estava preso, e outra máquina, rodas auto-chocantes, pode se mover da montanha. Ou rampa na alegria de uma amante terrível. O que você queria bloquear? Mais? Puxe e substitua a eletrônica. Ela mesma dará ordens para Haldex na tração traseira. By the way, o acoplamento funciona rapidamente, mas com tais golpes de passageiros francos da suspensão a mais do que a conquista das fronteiras, o Tiguan não deve contar. Se ele é pelo menos três vezes a aldeia e o campo.
Para a frente, na selva da cidade! Pouso de alta classe. Visão geral, graças ao design rigoroso, excelente. Nas fronteiras saltar-skok. Bom oh! Pneus leais em escotilhas e caminhos trauma slap-slap.
Quem falou, mas eu sou um motor de 1,4 litro e na cidade, e havia o suficiente na pista. O compressor conhece-se soprando em baixa velocidade, e o motor está confiante (mas sem fanatismo) ganha momentum, bem, quando a turbina se junta à turbina, há uma aceleração tangível, a velocidade é precisa facilmente. Sobre o trabalho de todos os outros, com sua permissão, nós e agregados foi declarado no sétimo parágrafo. Chlesto, Emko é praticamente as provas folk sobre a Volkswagen.
Depois do teste de tiguana, eu não parei de amar carros rápidos, bonitos e extraordinários. Mas foi descoberto para si um segredo de entender esses veículos prateados e certos. Eu entendi como sair com eles. Bem, graças ao Tiguan por não dar ao mesmo tempo para se tornar um vegetal cheio de plenos. E você não é.
Nikolai Ilyin.
 
 
 

 

Uma fonte: Motor Magazine [dezembro de 2008]