Test Drive Volkswagen Tiguan desde 2008 SUV

Dois litro vw tiguan: diesel contra a gasolina

Sobre VW Tiguan já foi escrito muito, e, portanto, decidimos prosseguir para as especificidades comparando os 2 litros aguardados. versões com gasolina de transmissão automática e diesel. Tomando dois negros, o mesmo no tipo de tiguan, recebemos um aviso de despedida: não confunda o que recarregar.
Ok, vamos ver de alguma forma chegar a porta dos fundos e olhar para a placa de identificação: Tsi come gasolina, TDI, respectivamente, diesel. É verdade, para determinar quem é quem não é fácil, especialmente do salão. Sobre o som e isolamento de vibração em Wolfsburg, eles trabalharam perfeitamente, e o próprio motor diesel é bem equilibrado.
 
A escolha entre os representantes de turbodiesel e turbobenzina de um modelo, com outras coisas iguais, é sempre doloroso. Por um lado, o combustível diesel é gasto ligeiramente econômico, e por outro lado, a opinião é que por causa dela, se não for sorte, você pode atrasar um monte de problemas, especialmente no inverno. Mais uma vez a diferença nas características: Diesel Tiguan para 30 litros. a partir de. Mais fraco que a gasolina (140 cavalos versus 170), mas o torque de um motor diesel de 320 nm a 2500 rpm, e a versão a gasolina é de apenas 250 nm a 4200 rpm. No entanto, a diferença na dinâmica (em favor da gasolina) foi observada apenas com início deliberadamente frisado.
 
Não toque nas suas mãos
Na cidade de Tiguan se comportou como cruzamentos exemplares. Eles lidaram perfeitamente com a polícia mentirosa e outras irregularidades da estrada, não tentaram se auto-mover o volante em uma cabana, bem, e não se esforçou nada. Talvez estes carros falta de nitidez, mas para o passeio diário, suas reações ligeiramente suavizadas
o que é preciso. Depois de dirigir por muitas horas, você sai por causa dele quase descansou. Vou notar e profundícito em tudo: por exemplo, uma almofada elástica que protege os limiares da sujeira é espancada na parte inferior das portas. Como resultado, as calças jubysuby puras.
Que surpreendeu, este é o trabalho de um modo manual de um ACP hidromecânico de 6 velocidades. Não foi possível conseguir frenagem pelo motor com um gel manual. No painel de instrumentos, a exibição da baixa transmissão selecionada tem sido acesa, e nada acontece. Overhast do resto da máquina, tudo faz, quando e como é necessário, o principal é não tocar o joystick. By the way, no início diesel no modo D (Drive) vem da segunda transferência.
Na faixa do país, nossos assuntos não compareceram nada inesperado. Embora o sentimento parecesse que a gasolina é ligeiramente melhor na estrada em turnos. A explicação desse leigo, ou melhor, ela rolou sobre a superfície. A inspeção revelou rodas diferentes: 18 polegadas contra 17 polegadas.
 
Armadura em primers.
Bem, o asfalto terminou, e estamos no chão. Em teoria, a liberação da estrada em 200 mm e o acoplamento da haldex da última geração com os mais novos cérebros de formação rápida devem garantir um potencial decente fora da estrada. Mas o que é? Um bando completamente baixo de screast de terra gorduroso no fundo. Estranhamente tudo o mesmo, nós com o segundo testpille Ivan Evdokimov, você pode dizer, os veteranos da mistura em nosso país, e nossos olhos têm um obstáculo para a altura. E então vou dirigir carros para os Scor, de modo que o abdômen estava à vista, e entendemos onde o cachorro vasculhou. A proteção de aço do Carter, que está no equipamento padrão para a Rússia, reduz a liberação da estrada sem menos de 30 mm. Bem, tudo bem, é melhor fazer upstarts para o objetivo, a proteção do raspador do que esperar um caminhão de reboque, expirado pelo óleo do cárter perfurado.
 
Matchast: vw tiguan

 
Campo, campo, campo
No entanto, uma outra comparação de carros no off-road aconteceu incorreta. O fato é que o tiguan solar estava na configuração Trac & Field (campo e campo). E isso significa o pára-choques abaixo, proporcionando um ângulo de entrada de 25 graus contra o padrão 19. Além disso, o Tiguan também é reconhecido pelo botão Offroad na parte inferior do console central. Pressionar ele faz o pedal de gás com menos responsivo, ativa o sistema de ajuda durante a descendência da montanha, altera as configurações do ABS. E no seu painel há uma bússola eletrônica. A sensação de não é suficiente, especialmente com a disponibilidade de quaisquer navegadores GPS, e ele é uma sugestão ligada aos ouvidos do carro para viagens.
 
Bem, quanto ao notório diesel empurrado em Nizakh, então ela, claro, era. No entanto, não tanto para colocar as lâminas rivais. O que é gasolina? Ele não caiu na sujeira honrar seu irmão mais velho Touareg. Em suma, onde sua saia de pára-choques baixa não estava agarrada a obstáculos, a diferença entre dois VW foi praticamente notada.
Perder é impossível
Naturalmente, esses carros como Tiguan são gastos a maioria de suas vidas no asfalto, e o comportamento do motor não pode servir como principal fator definidor. Então, na cobertura sólida, a versão da gasolina é tangível. Mas só visivelmente no cronômetro, a diferença é ridícula. Quanto ao consumo de combustível, então há também uma diferença em puras mecanismos hipotéticos de gasolina moderna da VW são muito econômicos. Mas a despretensibilidade do combustível em ambos é provavelmente: o motor é recheado com modernas tecnologias pela cabeça e ainda mais alta. E da má nutrição pode ser solicitada a um kol de despedida. Para que haja uma vitória do globalismo Escolha o que você quer, perder ou ganhar é impossível.
Autor: Evgenia Lyubimova, fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 

 

 

Uma fonte: Revista 4x4 [março / 2009]