Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Drive de teste na Rússia: Volkswagen Tiguan e Nissan Qashqai

O nome exótico de Tiguan não é menos que Tuaregu. Kashkai também parece incomum
Tiguan Classic, Qashqai é progressivo. O SUV alemão manteve as melhores características de outros modelos VW, e o japonês mostra como não é como X-Trail, Pathfinder e Murano
Lado de dentro
No salão de Tiguan, ele procura mostrar recursos clássicos e materiais macios do painel frontal. Os fãs dos anos 90 vão gostar do design. Os assentos podem parecer um pouco difíceis. Em Kashkai, a cabine é representada por um painel mais arredondado. A parte central está ligeiramente sobrecarregada com botões diferentes. A alça do KP é feita pelo braço. Mas, por algum motivo, os botões do Windows foram muito empurrados para trás. Você tem que dobrar a mão para alcançar. As cadeiras são macias, mas o estofamento de couro envergonha, o que não é como um produto natural na textura
Em movimento
Kashkai no rei da estrada com revestimento de asfalto. Um pequeno experimento: colocamos o gás no chão e procuramos aceleração no computador: apenas 8,5 segundos a centenas! A flecha do tacômetro nessa época decola para 5.000 revoluções e se estende ainda mais, até 7.000 até que você libere o pedal. Um falante frenético é semelhante ao que vimos com o Nissan X-Trail. E o consumo de combustível é quase semelhante (menos por 2 litros): 13 litros na cidade.
O isolamento de ruído dos arcos estava chateado. Areia, seixos e água farfalhando tudo isso em arcos e é perfeitamente ouvido na cabine. A doença genérica de alguns modelos da Nissan. Curiosamente, não há ruído em arco em outro Nissan X-Trail de tração nas quatro rodas, mas há Teana.
Outro técnico menos em Qashqai é uma suspensão sólida. Pequenos buracos ainda não são notados, mas vale a pena voar em um grande buraco de asfalto, enquanto as prateleiras da Nissan pastam e o golpe é transferido para o corpo. Além de uma suspensão tão dura em excelente resistência ao girar: rolos quase imperceptíveis.
Tiguan com sua mecânica às vezes pneus. É um motor bastante dinâmico, mas com o motor Nissan, acaba sendo mais congelado na aceleração, apesar da transmissão automática. Há uma diferença no consumo de combustível: o Tiguan leva de 11 a 12 litros de gasolina por cem, levando em consideração a temperatura do ar -1 e os faróis ligados. O carro alemão é perfeitamente à prova de som. A suspensão está notavelmente lidando com os poços de estrada. Nos trilhos do bonde, você pode voar a 100 km/h, sem sentir batidas e romper a suspensão. Tiguan monta sem desconforto no campo.
Conclusão
Prós
Volkswagen Tiguan Motor Econômico, Suspensão Sofra
Nissan Qashqai Excelente motor e design, baixo custo
Menos
Volkswagen Tiguan pode não admirar o design clássico de interiores
Suspensão dura de Nissan Qashqai, isolamento fraco de arcos

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Parâmetros
Produtor-produtor Inglaterra Rússia
Classe K1, SUV K1, SUV
O tipo de gasolina do motor, Boost
Volume do motor 2.0 l. 1.4 l.
Potência 141 hp 150 hp
Torque 196 nm 240 nm
Transmissão x-tronic cvt-m6 6mkp
Aceleração a 100 km/h 8,5 seg. (Dados do Autolet) 9,6 seg. (Dados VW)
Velocidade máxima 178 km/h 192 km/h/h
Consumo de combustível da cidade 12-13 litros. (Dados do Autolet) 11.6-12 l. (Dados de automóveis)
Folga 200 mm 200 mm
Dimensões (dl x largura x alta) 4315x1783x1606 4457x18091686
Equipamento de teste LE+ (FEKBE) Atletismo
Custa 875.000 rublos. 904.000 Rub.
Autores: Alexander Vlasov e Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Fonte: AUTOLET.RU