Test Drive Volkswagen Tiguan desde 2008 SUV

"Tigrojacker"

O que acontece se você cruzou um mamífero predatório com um lagarto? A genética de tal kramol pode entrar na depressão incurável. Mas os designers alemães, especialmente teoretização, criaram tais exercícios genéticos. A partir da própria aparência no mercado mundial em 2002, o Touareg SUV ficou claro que este caso não terminaria: todos os mesmos, os engenheiros da Volkswagen dos anos 60 trabalham nos sistemas do disco rígido. Sim, e a experiência de seu uso em um carro de passageiros, eles podem se lembrar do país de golfe, que foi produzido de 1990 a 1992 e se tornou um best-seller.
Em uma palavra, em 2006, o carro conceito de um novo cruzamento compacto foi mostrado no Los Angela Motor Show (tais máquinas incluem o tipo de carro compacto tipo A-SUV para atividades ao ar livre), que recebeu o nome Tiguan. Mas, se com a palavra touareg, a imagem do beduíno argelino áspero surge, então na palavra Tiguan, algo desumano, embora também genético seja claramente sentido. Acontece que o nome apareceu da adição banal de palavras de tigre (tigre) e iguana (iguana). Além disso, 350 mil leitores da revista alemã de automóveis autobilide participaram desse complexo processo de pensamento. Em russo, a propósito, você pode criar um tigreyachcher engraçado, por exemplo, ou IGUAR (o processo levou 10 segundos).
Em 2007, o carro acabado foi mostrado no Motor Show de Frankfurt. Mas para a Rússia eu só tenho apenas. Por quê? Esta questão é simplesmente: a estréia russa de Tiguan ocorreu com um atraso semi-anual, mas o novo SUV compacto está indo agora na Rússia na Planta Volkswagen em Grabrtsevo, que fica sob Kaluga.
Logo após o nascimento
Parece, mais recentemente, mais precisamente, em 28 de novembro do ano passado, o correspondente AI visitou o solene lançamento dos carros Volkswagen e Skoda. É verdade, foi difícil chamar isso: no meio de um campo limpo listado com neve, uma pilha de várias centenas de contêineres subiu, ao lado do qual não havia muito alto e não muito edifício. Naturalmente, a gestão da empresa, uma vez que veio à Rússia, decidiu não esperar pelo fim da construção da empresa do ciclo completo e organizou uma montagem de chave de fenda de coletores de máquinas entregues da Europa. E os meios das máquinas implementadas enviadas para a expansão da produção.
Desde então, oito meses se passaram, para os quais 28 mil carros do portão de fábrica deixaram 220-240 por dia: a planta funciona em três turnos e sem dias de folga. Antes de nenhum longa data, três modelos de Volkswagen Passat e Jetta e Skoda Octavia foram produzidos. Alguns dias atrás, o quarto tiguan foi adicionado a eles, o que pode ser feliz com o aniversário completo. Russo. Mas, de modo que estes parabéns a transferir, foi necessário ir de Moscou a Kaluga, todos no mesmo tiguã.
Fechar conhecimento
Os cruzamentos nos encontraram no estacionamento de um pequeno restaurante na Avenida Nakhimovsky. O sentimento é duplo: é dolorosamente pequeno parece ser tiguan de longe, e se aproximar mais, mas não, parece ser normal para um tamanho de crossover compacto! Então não foi especialmente preguiçoso, subiu em livros de referência: a duração do tiguan é de apenas 10 centímetros menos que a de Honda CR-V. E, no entanto, o crossover parece compacto, porque a base do Golf V.
Quanto à aparência, ainda não é bom dizer como o navio ligará, então ele flutuará. Crossing não natural, que o designer-genético supremo me perdoe, manifestado em aparência: algo de Passat, algo de golfe e algo que digita associações com os produtos da indústria automobilística coreana.
Sim, e o salão se assemelha ao Golf Plus. O primeiro tiguan, que agora vem do transportador em Kaluga, não a configuração mais rica: salão de tecido, nenhum sistema de áudio multitage, relativamente simples. Sim, e o ajuste dos assentos são mecânicos. Mas é fácil encontrar uma posição confortável: o assento tem uma subportada lombar e altura pode ser ajustada, parece até você fingir sua cabeça no teto. Sim, e o volante se move e em partida e altura por cinco centímetros. Os assentos traseiros também, o sofá ajustável podem ser deslocados para trás e para trás tanto e em partes, com relação a 1/3 a 2/3. Assim, o volume do tronco de 470 litros ainda pode ser aumentado. E se os assentos dobrarem o volume, crescerão até 1500 litros. Em geral, o salão é transformado para que seja possível transportar truques longos para 260 cm. Tem um monte de tanques e caixas para as ninharias, os assentos traseiros são mesas dobráveis, há até mesmo um console de controle climático para os passageiros.
Mas o caminho era claro cerca de 200 quilômetros é hora
Como uma pedra da bolsa
O motor começou e parecia inesperadamente alto. Diesel? Não, parece a gasolina do motor. A julgar pela especificação, TSI 1.4 litros. O que, pouco? Em vão, você pensa assim: o poder de um pequeno motor já é 150 HP, há uma turbina, então o começo é bastante frisado.
Primeira transmissão apenas para se mover do local. A seta do tacômetro é rapidamente voa na zona vermelha. E então o segundo, o terceiro passou as centenas, o quarto que você pode ir ao quinto, mas você já precisa desacelerar o semáforo.
Se está fora da cidade! Especialmente em quase vazio neste momento (mas apenas para a região) da trilha Kiev! Eu me arrependio: Eu me levava, eu não percebi como as setas do velocímetro chegaram à marca de 190 km / h. Assim, a região de Moscou e parte do Kaluga voaram muito rapidamente até a vez de malioaroslavetas. Kiev Highway aqui faz um enorme arco decidido cortar este velho (606 anos de idade!) Cidade. Até mesmo conseguiu visitar o mosteiro local Nikolsky Cherno-Allrovsky. Atrás dele, o campo da batalha decisiva da guerra patriótica de 1812, quando o exército napoleônico foi parado e se mudou para a estrada de Smolensk. Nas paredes do mosteiro, agora eles foram vistos de balas e fragmentos.
Do lugar da fama de combate, de acordo com os lugares mais bonitos da região de Kaluga para Grabtsev. Postagens DPS não são, e a velocidade de cruzeiro, isto é. não inferior a 160. Pobre, claro, quebrar, mas você precisa verificar o carro!
Teste de patência
A excursão para a planta foi curta, meio dia máximo. E depois o teste em um aterro especial. Pente, enredo escorregadio sem problemas. Agora elevação de 45 graus. Exercício interessante. Um botão liga em uma tração nas quatro rodas e você ainda precisa pressionar o botão Autohold. Mas aumenta ainda mais as dificuldades de natureza psicofísica: no meio da ascensão, o aperto deve ser espremido até que ele pare, solte o pedal de gás e os freios! Agora eles vão desmoronar! Nada como este: jogando longe para o medidor, o carro congela automação dele desacelerou. Agora só adicione gás e tiguan já no topo. Além disso, você precisa se mover do local e, desligando, novamente, remova a perna com os pedais. A descendência rápida esperada não funciona: o cruzamento primeiro desacelera o motor e, em seguida, os próprios freios entram em negócios. Então, gentilmente deslizamos por 20 km / h.
Com o exercício na suspensão diagonal de problemas, também não surgiu: Tiguan se arrepiou, pendurado uma traseira e a roda dianteira oposta. E então um pouco de freio e, puxando as rodas, a movimentação de quatro rodas 4motion com o acoplamento da haldex, a quarta geração faz com que seu próprio negócio o carro seja limpo dos furos.
Em certo sentido, passamos pelo teste de força, com mais precisão, nossos preconceitos.
E agora dirija!
Uma rara oportunidade de testar o carro querido em muitas centenas de quilômetros. Foi possível fazer isso: De Kaluga, foi necessário ir primeiro na aldeia de Nikolo-Liviec, onde o arco de exposição em pé no rio Ugrome tem trabalhado. Antes, mais de cem quilômetros nas estradas, que às vezes até acumulam para ligar. O asfalto dobrado é substituído por escombros, primer de entulho. Mas eu não quero abaixar a velocidade: 120-140! Tiguan voa em irregularidades bastante suavemente, sua suspensão especialmente modificada.
Uma breve parada para a familiarização com a exposição é linda! Storming a Torre Eiffel local de troncos de madeira, banhando-se em pessoas e, além disso, para as coggles, onde a noite está programada. Mas não para mim. Estou por trás do volante e para Moscou.
Por causa do acidente na faixa A-101, foi necessário retornar quase a metade de uma ameaça (quase 100 km foram passados!). Outro 100 está de volta, sim 180 a Moscou. Total de cerca de quatrocentos. Esta distância de Tiguan fez três horas e meia. E enquanto o autor dessas linhas passou cerca de sete horas e quase não cansado.
Um ano depois, outro tiguan da assembléia russa com um motor a gasolina de 2,0 litros e um turboódio de 2,0 litros, com um sistema de navegação russificado e um telhado de vidro, será lançado no mercado russo.
Mas esta é uma história completamente diferente.
Moscou Kaluga Moscou.
Dmitry Semenov.
 

Fonte: Magazine Automotive News [setembro de 2008]