Test Drive Volkswagen Tiguan desde 2008 SUV

Interventores

Ford kuga. Preço: de 881.000 rublos. À venda: desde julho de 2008
Vw tiguan. Preço: A partir de 904000 esfregar. À venda: de agosto de 2008
E Ford Kuga, e VW Tiguan no mercado de recém-chegados da russa. O mais interessante para compará-los mesmo antes de flutuar nossas estradas

Ford kuga.
A base para a Ford Kuga serviu a plataforma Ford Focus / C-MAX. E com o último modelo Kuga tem muito mais comum do que com o foco. Em particular, esses carros são realmente idênticos. Quanto ao disco total, é emprestado para este modelo em Volvo S40 / V50. Oficialmente, apenas o turbodiesel de 2,0 litros está disponível.

Dirigindo
A dinâmica, que dá ao carro um motor diesel, merece elogios. Mas na estrada, há uma falta de torque em baixas Revs.
   
Salão
Interesse. No entanto, o motorista pode não ter o lugar.
Conforto
O bom isolamento de ruído marca completamente um dos argumentos dos céticos sobre a presença de um motor a diesel no carro.
   
Segurança
O equipamento básico é bastante capaz.
   
Preço
Inteligente.
   

Vw tiguan.
Volkswagen Tiguan levanta muito o irmão mais velho Touareg, mas ao contrário dele, tanto cheio e monoprífero. Hoje o carro é oferecido em duas modificações. A faixa e o campo e o esporte e o estilo fornecem várias possibilidades de patência geométrica, e também possibilitam escolher uma máquina de design.
Dirigindo
Com novas reconstruções, há uma ligeira volugura da trajetória devido ao perfil de alta pneus com esta configuração. Dinâmica e sistema de freio merecem uma boa avaliação.
   
Salão
Salão é simples, mas gentilmente. Igualmente espaçoso para todos os passageiros. Fornece amplas capacidades de transformação.
   
Conforto
No nível dos colegas.
   
Segurança
O equipamento básico protege efetivamente o motorista dos ospassazhires.
Preço
Alto.
A sensação de tal que será realizada mais cinco e seis e seis e não haverá outros carros nas estradas, exceto cruzamentos. Hoje eles não estão no programa de fabricação, talvez, apenas em preguiçosos. Mesmo o Avtovaz pensou no carro desta classe e mostrou este ano no Moscow Motor Show. O que falar sobre mais fabricantes eminentes. Mas se o Vazovsky C-Cruz é apenas um conceito com um futuro turvo, então Ford Kuga e VW Tiguan são bastante tangíveis e já estão nas figuras do show de revendedores oficiais. Externamente, Tiguan lembra muito seu irmão mais velho Touareg. No entanto, ainda é impossível chamá-lo de cem por cento reduziu a cópia do último. Os designers conseguiram tornar a individualidade em sua aparência e, assim, fazendo cem por cento de similaridade.
Kuga tem sorte. Eu não tinha nada parecido com os artistas não tinham que afundar, mas desenhe um carro do zero. Isso é o que permitiu que o carro se tornasse diferente de tudo o que Ford tem até agora. Claro, as características da família são adivinhadas em sua aparência, mas confundir Kuga com algo previamente apareceu no programa de fabricação, uma marca tão famosa que você não será lançada. O carro ficou bastante original e um pouco agressivo. Tiguan a este respeito parece muito mais modesto, e isto é fornecido que no teste tivéssemos um carro na configuração de toca e campo, que implica a presença de não apenas o sistema ativado para ajudar o elevador / descida da montanha e novos algoritmos Para a operação do acelerador e do sistema ABS, mas também outros pára-choques dianteiros e traseiros com skes menores. É necessário esclarecer que também há uma configuração do esporte e estilo, que não é tão utilitada.
Tiguan não prescreve a psique e frescura na cabine. Tudo é bastante modesto, mas muito prático. Os pergaminhos do painel de instrumentos não sobrecarregam o driver com informações desnecessárias, a unidade de controle de áudio é simples e compreensível, e até mesmo uma criança poderá configurar a maneira correta para a maneira certa. Vários enigmas apenas um grande número de defletores no painel frontal, tanto quanto oito pedaços. Que, no entanto, tem um fundo bem fundamentado. Distribuir fluxos de ar corretos no trabalho Tiguan não será. Há aqueles para os passageiros traseiros, embora o seu número seja limitado apenas por dois. Como estamos falando de lugares na segunda linha, vale a pena notar que a linha traseira de Tiguan, ao contrário de Kuga, bem como os assentos dianteiros podem se mover na direção longitudinal. Isso permite que você encontre um compromisso razoável entre o lugar alocado para Skarba no tronco e a estadia confortável dos passageiros na segunda linha. By the way, às custas desse tronco no tamanho de tiguan menor é muito mais específico que Kuga. Embora no Ford, a bagagem pode ser carregada não apenas através da porta aberta, mas através do vidro aberto, que é muito conveniente em um estacionamento espesso.
 
Como já mencionado, Kuga, embora ligeiramente, mas ainda mais tiguan, no entanto, quando você se senta atrás do volante do carro, não há sensação. Assim que a porta bateu, o motorista acaba por estar em certa semelhança do cockpit de corridas. Semelhante ao amplo console central. Ela não só domina todo o resto visualmente, mas também limita a liberdade de mover as pernas no nível do joelho. Claro, com o tempo em que você se acostumar com isso, mas no começo a sobreposta. O resto das queixas sobre a cabine Kuga não surge. Além disso, devido ao design cinético parece muito mais interessante que o interior do tiguan.
Hoje, Kuga tem apenas um motor. Esta é uma fonte de diesel de 2.0 litros turbo de 136 hp No futuro, a unidade de alimentação de gasolina de 2,5 litros aparece. Tiguan, ao contrário, não tem um motor diesel em nosso mercado, mas os motores a gasolina são visitados por dois: 2.0 TSI e 1.4 TSI. Pegamos um carro menos potente com uma unidade a gasolina de 1.4 litros de 150-forte. Tal índice bom de engenheiros de energia conseguiram começar a partir deste não o maior motor em si, devido ao conjunto turbina e compressor. E você precisa dizer, acabou ótimo! Aqueles um ano e meio de toneladas, com um pequeno, que Tiguan tem na tara, para ele não há uma ninharia. A dinâmica do carro é simplesmente maravilhoso. O único, você precisa se acostumar com o fato de que a primeira marcha é muito curto, como, no entanto, não fortemente esticada e outros. Como resultado, eu não tive tempo de movimento, como já precisa ir para o passo acima, e assim por diante crescente. A este respeito, passeio é muito rasgado. Em geral, a habilidade é necessária. Kuga devido ao diesel não é tão exigente sobre a escolha da engrenagem, mas sofre de uma falta de impulso em baixas rotações.
Pelo gerenciamento no asfalto máquinas são muito semelhantes. A menos que, devido ao perfil de borracha inferior e o maior diâmetro das unidades de roda Kuga, foi menos suspenso a partir da trajectória. No entanto, como se costuma dizer, não há húmus sem bom. É devido ao fato de que a Volkswagen estava enrolado em um pneu com um perfil grande, um foco no asfalto irregular foi significativamente mais suave, em relação ao qual é confortável.
Quanto a luz off-road, ambos os carros adaptados para não são ruins. É que à custa de Off Road e desobstrução melhor geométrica devido a cenas traseiros uma frente menor distância entre eixos e insignificante e, Tiguan um pouco mais magnífica Kuga nas colinas e mendigos. By the way, o apuramento de carros é o mesmo e quantidade para 195 cm. Não muito, é claro, mas, se considerarmos que a maioria de sua vida estes carros, como qualquer outro cruzamento, vai gastar no asfalto, bastante.
nosso veredicto
De acordo com suas características e o Ford Kuga, e Volkswagen Tiguan são muito semelhantes. Neste contexto, conjunto de espaço livre é muito difícil. No entanto, em nosso ponto de vista o equilíbrio é ainda inclinado para o Tiguan, e principalmente, porque ao contrário Kuga seu potencial no nosso mercado é muito maior por causa da possibilidade de escolher entre duas modificações e tipos de unidades. Versão de Tendências e Fan, a aparência do que é esperado em breve, monoprivodnom destina a ser utilizado principalmente nas estradas da cidade.
Base de dados
Dimensões, peso
Número de lugares 5-5
Tara, kg 1545 - 1540
Peso bruto, kg 2170 - 2060
Comprimento mm 4425 - 4440
Largura 1810 - 1840
Altura, mm 1685 - 1710
Base, mm 2605 - 2690
Volume de carga, L 5051510 - 3601355
tanque de combustível, 64 l - 58
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 192 -180
Aceleração a 100 km / h 9,6-10,7
A distância de travagem a partir de uma velocidade de 100 km / h 35-37
Controlar o consumo de combustível, L / 100 km:
ciclo urbano 10,6-8,0
extra-urbano 7,0 - 5,3
ciclo misto 8,4-6,4
Técnica
Motor a gasolina - diesel,
in-line, de 4 cilindros - linha de 4 cilindros
O volume de trabalho, cm3 1390-1997
hp de potência em min-1 150/5800 - 136/4000
Binário min-1 240/1750 - 320/2000
Transmissão de 6 velocidades, manual - 6 velocidades, mecânica
Dirija completa - completa
suspensão dianteira independente - independente
Suspensão da roda traseira independente - independente
disco de freio dianteiro, ventilado - disco, ventilado
freios a disco traseiros - disco
Direcção Assistida - com amplificador
Tamanho do pneu 215 / 65R16 - 235 / 55R17
distância ao solo, mm 195-195

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [outubro 2008]