Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Milagres da genética

Você não pode ser um candidato de ciências zoológicas para entender a mensagem inventada do tigre+iguan, pois nenhum outro transmite o caráter de um carro que incorporou tudo de bom desses animais: força, velocidade, plástico e resistência
Certamente quase todo mundo já sabe que Touareg, além do lendário SUV da Volkswagen, também é natural de uma tribo que habita o açúcar na Argélia. Mas com a nomeação do irmão mais novo de Tuareg, tudo não é tão transparente. Tiguan Uma palavra derivada dos nomes de dois animais pequenos e absolutamente incompatíveis Tiger & Iguana (Tiger e Iguan). Mas, no processo de criação de uma preocupação animal tão incomum, a Volkswagen ouviu com sensibilidade especialistas reais no campo nativos e animais raros para seus clientes finais. Especialmente para eles, a revista Autobild algum tempo antes do conceito de conceito realizou uma votação sobre o tópico do nome do futuro produto. E o nome sonoro Tiguan foi quase escolhido por unanimidade.
Você não pode ser um candidato de ciências zoológicas para entender a mensagem inventada do tigre+iguan, pois nenhum outro transmite o caráter de um carro que incorporou tudo de bom desses animais: força, velocidade, plástico e resistência
E agora tudo é um pouco mais sobre tudo.
Experimentos com todos os médios -resistentes ou, como agora está na moda chamá -los, crossovers, Volkswagen começou em 1968, apresentando o público ao público, não um carro, mas a verdadeira anfíbia do VW Country Boogie. Mais tarde, várias outras exposições pareciam pouco conhecidas pelo público ou de todo o que se destinam ao uso civil, como, por exemplo, VW tipo 181188, apelidado de furão criado exclusivamente para as forças armadas. Mas o país de golfe da VW se tornou o maior sucesso dos últimos anos nesta classe. O carro, construído com base na segunda geração da VW Golf, apesar de sua origem da classe de golfe, tinha uma excelente habilidade geométrica de cross-country.
E, finalmente, em 2006, o conceito de Tiguan foi apresentado no Salão Automóvel de Los Angeles. O chefe da VW, Klaus Bishoff, trabalhou em sua aparência, e é lógico que Tiguan, externamente, lembre -se muito de seu sênior na classe Touareg, vendido com sucesso em todo o mundo desde 2002 e ganhou a glória do lendário SUV.
E já em 2007, um Tiguan em série foi exibido em Frankfurt, muito diferente do conceito do ano passado, que atendia amplamente às expectativas dos fãs que sofrem da marca.
E apenas em 2008, o milagre da genética chegou à Rússia.
Tivemos a sorte de um dos primeiros a testar este carro em ação, passando quase 18 horas na cadeira do piloto e mudou -se por mais de 600 km.
À nossa disposição, havia um espécime de cor branca fervente, com modificação do corpo esportivo e estilo, 1.4 motor TSI e transmissão mecânica.
O Tiguan também está disponível no SUV Track & Fild Body, que, devido à versão da cidade dos pára-choques e ao chassi de pouso diferente da versão da cidade, possui um ângulo de entrada de 28 graus comparável ao pacote eletrônico de tamanho completo, ativado por um único botão off-road. Este pacote inclui a proteção contra a derrubada, o reconhecimento da viscosidade do solo e a descida assistente da montanha.
As modificações off -road e a cidade estão equipadas com um freio manual automático com a função de manter um carro a reverter a retenção automática. Um freio de mão elétrico também pode ser usado como um sistema de frenagem de emergência de reserva, que é produzido uniformemente pelas quatro rodas.
Mas mesmo a versão da cidade tem um potencial de estrada muito impressionante. Conseguimos verificar isso na região de Kaluga, no local, para dizer o mínimo, não muito boas estradas e com sua completa ausência nos campos.
O chassi do chassi para Tiguan foi o passat de tração de tração de toda a última geração da última geração B6, mas é claro que não houve modernização dos nós. Em primeiro lugar, a mais recente geração Haldex está instalada no carro, cuja obra é totalmente automatizada e não requer intervenções. Haldex transforma o carro em toda a roda de roda (50x50), com a menor suspeita de condições climáticas e rodoviárias difíceis ou manobras perigosas.
Das melhorias adicionais no chassi frontal, gostaria de destacar a instalação de um sifão do choque. As manipulações de direção são transferidas para as rodas usando uma esferográfica ou, como é chamado de outra forma, rolando rolando. E esses dois fatores em combinação excluem completamente fenômenos desagradáveis \u200b\u200bcomo orifícios e vibrações de baixa frequência no volante e dão ao carro a precisão máxima no manejo.
E eles também trabalharam na suspensão traseira muito frutamente, instalando -a em um subquadro aprimorado de aços de alta resistência e fornecendo amortecedores com um grande volume de óleo para impedir que o amortecedor de choque fervesse durante uma direção dinâmica em uma estrada séria.
O sistema de freio, também emprestado da Passat, permaneceu praticamente inalterado, em particular, há um sistema de limpeza e secagem dos discos de freio. Mas o Tiguan possui algumas funções off -road, bem como uma opção de estabilização ativa, equipada com um sistema de freio completo do trailer.
Armado com um conjunto tão impressionante de soluções técnicas sérias, Tiguan transforma o movimento do ponto A no ponto B para quase todas as distâncias para o prazer sem precedentes.
Obviamente, existem pequenas nuances, por exemplo, no trabalho do tandem de transmissão e motor. Percebemos uma falha na primeira marcha na região de uma e meia mil revoluções. O aspecto desagradável, especialmente no modo de tráfego da cidade, provavelmente é devido à transição do compressor para o início da turbina. Talvez a integração de uma caixa automática de 6 velocidades, disponível com um motor de 2,0 litros, resolva esse problema.
Em geral, dinâmica, taxa de câmbio, motoristas off -road em uma palavra, em comparação com concorrentes óbvios, em uma altura sem precedentes.
E então, finalmente, é hora de olhar do outro lado das portas para conhecer melhor a cabine.
Tendo penetrado no interior, entendemos que conhecemos um velho conhecido: o interior de Tiguan migrou do golfe completamente e completamente. Mas não há nada vergonhoso nisso, já que o salão é muito ergonômico e funcional. Os defletores do duto de ar localizados no console central na quantidade de 8 peças e regulados em todos os planos podem ser configurados de uma maneira ideal, que em trens de longa distância são muito importantes. Um número impressionante de bolsos e caixas e compartimentos retráteis sob os assentos tornará possível colocar um grande número de ninhões necessárias na estrada. O compartimento fica um pouco envergonhado com um cinzeiro e um isqueiro, cuja capa se abre de cima para baixo, o que é um pouco ilógico e complica o acesso ao isqueiro, complicando assim a conexão de um dispositivo com um não-padrão em dimensões e forma para recarregar.
A qualidade dos próprios materiais e o ajuste dos detalhes, como sempre, estão no topo. Os assentos são confortáveis \u200b\u200be aconchegantes e têm um número suficiente de ajustes para uma cobertura confortável de grandes distâncias de carro.
Os passageiros traseiros parecerão que o Tiguan também é bastante gratuito. A faixa de ajuste dos bancos traseiros no plano horizontal é de 16 cm e você pode ajustar a inclinação traseira a 40 graus. Se for necessário transportar cargas de tamanho grande, os bancos traseiros dobram de 2 a 1 e possibilitam o transporte de um objeto por muito tempo até 2060 cm. O volume total do equipado com uma margem de tronco é de 470 litros e com o Os bancos traseiros dobrados e sem uma roda sobressalente até 1.500 litros. A capacidade total de transporte do Tiguan é de 650 kg. Além disso, é possível fixar a carga de até 100 kg nos trilhos do telhado.
É hora de falar sobre preços para esse milagre da seleção de carros. O custo básico da cidade Dialisted Modification Sport & Style começa a partir de uma marca de 904.000 rublos por um carro equipado com um motor TSI de 1,4 e agregado por uma transmissão mecânica de 6 velocidades e 1.053.550 rublos para um motor de dois litros com um autômato. Os preços da faixa do SUV e Feld são idênticos aos acima. Você só precisa escolher um carro que atenda às suas necessidades e humor.
Em 2009, os tiguans com um monotivo (nas rodas dianteiras) e um motor a diesel ferroviário comum atualizado estarão à venda, com bicos piezo, nos quais o computador pode regular a operação de cada bico para qualquer modos de direção. Além disso, em 2009, opções adicionais muito atraentes estarão disponíveis: como o sistema de estacionamento do Park Assist, os faróis bi-xenon, uma câmera de vista traseira, um sistema multimídia atualizado com uma navegação adaptada para a Rússia e o monitor de tela de toque.
Como conclusão, eu gostaria de brevemente, mas com a maior precisão possível e espaçosa em caracterizar a novidade do nível de conforto da Volkswagen: Tiguan Passageiro e uma estrada quase interminável e potencial de estrada!
Dmitry Malygin
 
 
   
 

Fonte: Carclub.ru