Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Serviço-romano

Os Wikipedistas montam o início deste carro em várias telas na fase de seu design. O vorto de tecnologias virtuais permite que você o realize para realizar qualquer peculiaridade dos motoristas mais impacientes oito meses antes da sua personificação material. Mas todos foram superados por motoristas domésticos, que, sem esperar pelo início das vendas na Rússia, uniram -se ao clube de futuros proprietários e admiradores do carro carregador. Não há surpreendente nessa pressa de sentimentos e ações. Costumava ser amor e glória folclóricos após a morte. Hoje, na era de um mercado difícil e tecnologias de marketing, o amor folclórico é criado com antecedência.
Em geral, tudo indica que a preocupação da Volkswagen não esperou misericórdia dos clientes, mas simplesmente os fez amar seu novo carro VW Tiguan, o irmão mais novo de Touareg, o aparelho compacto da classe SUV. Eu até suspeitava que Volkswagen fosse lavado para seus funcionários para começar com seu cérebro. Por exemplo, tenho um amigo que serve um mecânico de carro no serviço VW. Então ele elogia o carro tão babando como se estivesse dirigindo sua eternidade, embora ele tenha uma idéia dela somente das minhas palavras e vídeo na internet. No entanto, ele também tem um serviço pronto para atender aos proprietários de Tiguan (que ainda não). O serviço, é claro, não é oficial, você pode dizer auto-frontal, com um caule para uso interno e as qualificações para um círculo estreito de pessoas limitadas, cozidas em algum site de Odessa-Brighton, mas com habilidade e até enriquecida criativa. A maior parte desta instrução, é claro, é universal: em vez de Tiguan, pode haver BMW, Sukhoi-35 e a empresa de porta-aviões. Mas alguns pontos desse opus divulgam a diligência dos autores que não têm preguiça de estudar periódicos acessíveis e folhetos de marca. A instrução é compilada com base em dialética vulgar: para cada p, o problema, é oferecido com uma solução zocosamente maçante, uma solução. Aqui está um pouco de resistência para você:
P. Roda traseira direita quase precisa ser substituída
R. A roda traseira direita é quase substituída
P. não funciona ESP
R. ESP sempre não funciona no modo ESP Off
P. O som desagradável vem da barra de ferramentas, como se algum anão atingisse um martelo ao longo do painel
R. Pegue um martelo de um anão
 
Eu adoraria reimprimir todo esse humor mecânico automático sem contas, mas receio, sem alguns comentários, ele ele permanecerá entendido apenas um círculo estreito de pessoas limitadas. Aqui, por exemplo, um P: o pára -choque dianteiro se agarra periodicamente à pedra da fronteira no estacionamento, embora a altura da pedra do meio -fio permaneça inalterada. A solução para esse problema é proposta para ser simples, mas misteriosa mudança (estilo) para campo. A explicação desse abracadabra deve, no entanto, ser buscada na própria máquina, que está disponível em três versões: duas tendências de asfalto e diversão e esporte e estilo com um ângulo de entrada de 18 graus e um atletismo off -road, no qual O pára -choque é cortado em um ângulo de 28 graus. Ou seja, nossos Petrosyans, ao que parece, mantêm um cliente para um idiota rico que comprou vários tiguans e que constantemente os confunde e, portanto, se apega periodicamente a seu fã à infeliz fronteira. Aqui, no entanto, vale a pena notar que a autorização para todos os carros é o mesmo 195 mm. Enquanto isso, na variabilidade e no caráter multi -fins de Tiguan, o principal destaque do modelo, destacando -o entre os concorrentes. É apenas uma pena que o Tiguan ainda não tenha evoluído duplas com dois cartões SIM e não se une em um corpo, Pigzon, discos de Los Angeles de 17 polegadas de 17 polegadas e uma pista, Trendovsky Chromium em uma grade de radiador e off-road botão de campo. O último, a propósito, é uma coisinha padrão para atletismo e assistência substancial para o motorista off -road. Neste botão, toda a força, irmão, Tiguan, como SUV: com sua pressão, o sistema de ajuda quando desce da colina e o sistema para levantar para a colina, e o programa de bloqueio eletrônico de diferenciais e abdominais, e a função de mudar o torque momento. Compre um pacote especial para a operação de inverno severo: uma bateria poderosa e aquecimento de espelhos, mineiros de vidro, etc., e no Tiguan você pode se apressar não apenas em tropos pretos, mas também belotropam.
Obviamente, o Tuaregu não deve surgir sobre as inclinações coletivas do irmão mais novo, que seus designers garantem que ele fique ótimo com um trailer que possa ser carregado no máximo de até 2500 kg e que é mantido na estrada usando ESP . Ainda assim, Tiguan, mesmo em design extremamente brutal, é uma coisinha típica da cidade. Confortável, de acordo com a VW sobre conforto, ou seja, com vários bolsos, porta -copos, mesas de plástico dobradas, copos meio -dozen no teto. Um progressivo, isto é, com um entretenimento de áudio decente e multi-formato, uma tela de toque, um freio de mão eletromecânico e um teto panorâmico com uma escotilha. Moderado o brincalhão, apesar do fato de que todos os tiguans estão equipados apenas com motores de impulso, e os motores a gasolina pertencem à família TSI, eles estão equipados com ambos os turbocompressores e e compressor. A agilidade do carro foi refletida em um dos pontos problemáticos: um grande número de besouros mortos no para -brisa. Esse problema nem sequer tem soluções, mesmo nas instruções. O cliente é estupidamente proposto para esperar a nova importação de besouros vivos.
O fato de Tiguan ser um residente de megacidades confirma o próximo trecho do serviço mencionado acima. Isso diz respeito ao sistema de assistência do parque. Tentando em Touran, esse sistema na cidade é simplesmente inestimável: não mostra apenas o motorista dos obstáculos e a trajetória ideal, projetando uma imagem em uma tela de salão usando uma câmera de visão traseira, mas ela encontra um lugar entre carros e turnos o próprio volante. O motorista só pode seguir os comandos do assistente eletrônico, pressionando o gás e o freio e observando o modo de velocidade de 10 a 30 km/h ao procurar um local e 7 km/h no estacionamento. O motorista pode apresentar apenas um problema. Os compiladores de benefícios de comunicação do cliente alertam sobre isso. P: O sistema de assistência do parque não funciona. R: O sistema de assistência do parque não opera no centro de Moscou, porque no centro de Moscou não há lugares de estacionamento gratuitos.

Do serviço dos proprietários de Tiguan.
P: O som do sistema de áudio Dynaudio é irrealisticamente alto.
R: Instale o som do sistema de áudio Dynaudio em um nível real de volume.
P: Havia dúvidas da relatividade do número de graus no corte do para -choque dianteiro.
R: Abaixe o grau de suas dúvidas.
P: Não há assentos da segunda fila.
P: Os assentos da segunda linha são compostos para aumentar o volume do compartimento de bagagem.
P: A câmera de vista traseira mostra uma imagem ruim.
P: A câmera de vista traseira funciona corretamente. Baixa qualidade a imagem nas costas.
Volkswagen Tiguan
Motor TSI de 4 cilindros
Volume Raboche (filhote cúbico) 1390
Power (L.S. a RPM) 150 em 5800
Momento (nm em rpm) 240 em 1750-4000
A unidade está completa
Caixa de velocidades de 6 velocidades mecânicas
Comprimento/largura/altura (mm) 4427/1809/1683
Massa equipada (kg) 1546
Velocidade máxima (km/h) 192
Aceleração para 100 km/h (c) 10,5 (10.7)
O consumo de combustível é média (L/100 km) 8.4
O preço em Moscou () não é determinado
Texto: Khasan Ganiev
Foto: Volkswagen

 

Fonte: "Piloto automático"