Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Dois com face

Qual das duas iPostases do crossover Volkswagen Tiguan você gosta?
Para a estréia do crossover compacto, os gerentes de RP da Volkswagen prepararam o público com antecedência. Primeiro, um protótipo de 3 portas VW conceito A apareceu, que, usando os leitores da revista alemã Autobild, determinou o nome Tiguan, um derivado das palavras Tiger (Tiger) e Iguana (Iguana). No final do ano passado, Los Angeles apresentou o conceito de mesmo nome, seguido por um site da Internet, depois as fotos semi-pioneiras dos testes na Namíbia apareceram e aqui está uma aparência em série.
A identidade corporativa é sustentada estritamente: um perfil energético, um golpe nas costas reconhecível, um trapézio da grade do radiador, apoiado por um padrão de pára -choques, os faróis familiares das performances frontais serão dois com os ângulos frontais de entrada de 18 e 28 graus. A última afiliação da modificação do atletismo com uma transmissão obrigatória de tração de roda e roda e um pacote off -road. E mesmo que a aparência de qualquer opção (uniforme da roda dianteira) esteja claramente sugerindo o parentesco com o Volkswagen Touareg SUV, Tiguan está muito mais próximo da família de golfe, porque era a plataforma de golfe processada que formou a base do cruzamento . A arquitetura da suspensão dianteira com os racks de Mspherson no sub -quadro de alumínio é preservada. E atrás de uma estrutura de 4 núcleos com amortecedores poderosos e um subquadro de aço apareceu, estruturalmente semelhante à suspensão traseira do tração nas quatro rodas VW Passat 4motion.
O salão é exatamente como o da vagão da estação de golfe e com bancos traseiros mudando, separados em uma proporção de 60:40, o piso falso do porta -malas e um painel frontal engraçado com oito (!) Defletores de ventilação. A menos que os painéis da porta sejam outros com uma alça ascendente e um bolso enorme. Mas o conjunto de eletrônicos a bordo é mais interessante. Em primeiro lugar, o Tiguan, como o Touran atualizado, está equipado com um assistente de estacionamento, que, de acordo com as leituras dos sensores, gira independentemente o volante. Em segundo lugar, um sistema multimídia avançado com tela sensorial de alta resolução (800x480 pontos) e todos os tipos de interfaces externas, um disco rígido da câmara de 30 GB de ponta. E a principal conquista do sistema de navegação, que pode se lembrar do caminho em locais que não estão no mapa. Uma pitada de viajar por desertos e estepes?
O Tiguan de tração All -Wheel realmente não se deixa de estrada, embora o arsenal não seja rico em uma alta folga e uma embreagem Haldex na direção das rodas traseiras. Mas existem muitos assistentes eletrônicos, e é mais fácil gerenciá -los com um clique simples da única mudança de chave no modo offroad, que ativa os algoritmos off -road para a operação de todas as laterais. Por exemplo, o ABS permitirá que as rodas sejam bloqueadas por mais tempo ao frear, levando os rolos de solo à sua frente, o ESP imitará bloqueios diferenciais, frenando as rodas de funga, o sistema de ajuda é ativado a partir da montanha, o motor começará a reagir Mais calmamente para o pedal do acelerador e a caixa robótica DSG com duas embreagens com duas embreagens. Prepare uma engrenagem reduzida para uma melhor frenagem com antecedência. Além disso, o motorista não precisará reverter no modo se o motor, por negligência, foi abafado pelo sistema de treinado até mesmo tais situações.
No entanto, os clientes da Tiguan definitivamente não precisarão reclamar da falta de poder. Este é o primeiro crossover a ser equipado com apenas unidades de impulso. Além disso, todos os três motores a gasolina também estão com injeção direta de combustível: são duas fibras 1,4 TSI (150 e 170 hp) e um TFSI de 200 potências 2.0, que é colocado no Golf GTI. E os motores a diesel 2.0 TDI (140 e 170 hp) são notáveis \u200b\u200bpelo fato de que eles já estão adequados nos requisitos ambientais promissores do Euro 5.
A estréia oficial do carro em série ocorrerá no outono no Frankfurt Auto Show, e na Rússia estará no início do ano. Em termos de tamanhos gerais (4.4x1.85x1.69 m) e o conceito geral de Tiguan cairá no setor de pequenos cruzamentos da cidade que não estão disponíveis para os fabricantes, onde apenas o Nissan Qashqai e o calibre Dodge estão agora representados. E, aparentemente, levará a linha superior, a julgar pela variedade de motores e pelo conjunto de equipamentos, o Tiguan será mais caro que os concorrentes. E dois anos depois, um Audi Q3 entrará no mercado, construído no mesmo chassi. Será ainda mais caro.
 
Ivan Ananyev
 

 

Fonte: Número de condução de jornal 25 2007