Test Drive Volkswagen Tiguan desde 2008 SUV

Surpresa alemã

Conheça Tiguan em Lapônia na pátria da neve, gelo e Papai Noel, eu esperava por último. Com menos provável do que cervo (eles são para a Finlândia comida e desastre ao mesmo tempo), ar gelado e molhado para opacidade, bem como trilhas geladas escorregadias, eragging tanto em planos horizontais e verticais
Quando a qualidade da estrada se deteriora nas cidades, elas se tornam mais carros com unidade completa e aumento da folga. Na Europa e na América, para chegar à casa de campo, não necessariamente ter um SUV.
Na Rússia, mesmo em grandes cidades, pegue a criança ao jardim de infância às vezes necessário em algo capaz de passar pela ordem e sair de onde o pântano tirou dele é desconhecido.
Na Lapônia, outros problemas. Apesar do fato de que a população local prefere sedans e universais, vale a pena um passo da estrada, como o pára-choque dianteiro pode ganhar uma nova característica do balde de remoção de neve.
Aqui, para o círculo polar, Finns pensa 25 vezes antes de se afastar da pista. Mas tenho até cinco razões para recolher: quatro novos pneus finlandeses (testes que eu vim para a Finlândia) e um novo carro alemão (em que os russos dificilmente são capazes de levar para levar a luz desse número da revista).
A autêntica aparência off-road de Tiguan em Volkswagen é considerada uma das principais trunfras do cruzamento. Destina-se a pessoas que querem que seu carro pareça um SUV, mantendo o conforto e o manuseio do compacto. Ainda assim, mais importante: pareça um SUV ou seja?
Apesar do fato de que Tiguan é chamado de irmão mais novo Touareg, na verdade, é um pouco de golfe de Filho Extrarital e Passat 4motion. Com um motor, caixa de engrenagens, mecanismo de direção e suspensão frontal da primeira e suspensão traseira com uma unidade completa a partir do segundo.
Tiguan é realmente muito semelhante ao reduzido nas proporções de Touareg, mas apenas externamente
O salão de crossover é preenchido em pleno respeito às normas de Volkswagen: a ordem e ergonomia da Uber Alles acima de tudo. Materiais de alta qualidade e peças de montagem; Na legibilidade a altura dos dispositivos e uma gama de ajustes de motorista.
O controle climático está em seu bloco, a música por conta própria, desativando o ESP e a inclusão do sistema de assistência do parque é realizada no túnel central, que também é em seu retângulo autônomo. Estilo? Ordem!
Sob o capô, Tiguan recebeu um motor TSI de 150 litros de 1.4 litros, a modificação forçada do motor de 140 fortes com golfe e turismo. A unidade, padrão, frente, mas em caso de deslizamento de uma das rodas dianteiras, o acoplamento modificado da haldex move rapidamente a quantidade necessária de torque para o eixo traseiro.
A caixa de engrenagens é manual desnecessária, seis velocidades. Enquanto transmissões automáticas não são fornecidas para este motor. Mas é de 1,4 litros TSI levará para a Rússia! E certo, os motores o que você precisa!
O motor é exatamente e afiando a massa cruzada em meia e meia toneladas e pega de quaisquer revoluções. Mas este não é um limite: a Volkswagen tem planos de preparar mais dois motores com supervisão: com capacidade de 170 e 200 litros. a partir de.!
Tiguan obediente e confiantemente gerenciado, mesmo apesar do esforço fraco para ser familiarizado para a marca. O trabalho do acoplamento é quase inconspicável, apenas o resultado é visível: estabilidade e aceleração confiante na estrada solta escorregadia e estabilidade em turnos.
Não é mau isolamento de ruído, juntamente com os pneus desordem tornam o carro incrivelmente quieto e acusticamente confortável. Vale a pena encontrar um enredo de uma estrada irregular (na Finlândia com poços, é difícil, mas talvez), à medida que o conforto desaparece. O cruzamento é nervosamente torcido, e o plástico da cabine começa a soar.
A intensidade de energia também está faltando em locais: o pingente perfura o pingente nos poços. No entanto, talvez as versões para as estradas russas equiparem mais amortecedores mais rígidos.
Estradas finlandesas são cervos perigosos. Parqueance vai a estrada onde eles farão, tornando-a coletivamente e completamente no finlandês não se apressar. Portanto, uma reunião com veado ameaça o teste ou a controlabilidade do Tiguan, ou dinâmica de frenagem.
Eu tive sorte: a velocidade era baixa, e a estrada estava bem visível. Os freios lidavam com a tarefa e salvam algumas cabeças de chifres. Apenas não sei se o cervo pode ser servido aqui em quase todos os restaurantes.
Olhe para o SUV ou esteja aqui você quer o princípio, se você não funcionar. Tiguan não é um veículo todo-terreno, mas só parece para eles.
Com a política de precificação certa (no tempo de escrever o material, os preços russos para o Tiguan não foram declarados aprox. AVT.) O crossover é capaz de encontrar seus compradores na Rússia e altamente perturbar os líderes dos concorrentes japoneses no segmento.
Enquanto o asfalto ainda permanece em nosso país, os cruzamentos compactos serão mais procurados do que SUVs.
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [fevereiro de 2008]