Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Há Volkswagen, e há Phaeton

Mais do que o carro -chefe
A aquisição de um representante de uma classe representativa não é apenas uma escolha racional, mas também uma escolha emocional. A preocupação da Volkswagen, exibindo o modelo Phaeton no mercado, fez esforços sem precedentes para dar ao seu produto um especial, diferente de outras marcas da Aura. Apenas 187 milhões de euros foram investidos na construção de uma fabricação de vidro em Dresden, na qual o carro foi montado. O próximo passo dado para aumentar o status de Phaeton, o lançamento de sua versão longa.
A Fabricação de Vidro é a produção mais incomum do mundo. Phaeton é montado como se estivesse no aquário: toda a planta é feita de vidro e aço. Foram necessários 25.000 (!) Sq. m parquet de bordo canadense. Os componentes do carro são transportados por um bonde especial. O restaurante da fábrica é um dos melhores de Dresden: eles são gerenciados pelo chef do hotel mais caro e de prestígio de Kempinski. Na fabricação de vidro, os hóspedes não são alimentados com comida tradicional alemã: salsichas simples e satisfatórias e carne de porco isoladamente com repolho. Eles recebem pratos requintados de cozinha mediterrânea. Estudando o menu, você não pode quebrar imediatamente o lugar onde almoça: em Dresden ou no Banco do Azure.
Então, com o carro Phaeton. Com um exame superficial, fora e dentro, é um carro caro e geralmente alemão de uma classe representativa com todos os atributos apropriados. Mas vale a pena dirigir Phaeton ou acomodar em suas cadeiras de passageiros, enquanto algo se abre que aloca esse carro no cenário de concorrentes e secundários. Quase 1000 quilômetros passaram em Phaeton ao longo das estradas da Alemanha permitidas para entender as nuances.
Servir
Fora de Phaeton Long 100 % reconhecível Volkswagen. Ao mesmo tempo, é difícil observar alguns detalhes brilhantes que indicariam o carro a modelos mais democráticos da preocupação. As dimensões impressionantes da máquina (o comprimento é de 5,12 m e a largura é de 1,9 m) não é pressionado em outros. O carro parece muito elegante, rápido, mas não agressivo. Essa é sua diferença notável da marca da família Audi. A geração atual A8, e especialmente a versão superior com o motor W12, é caracterizada por detalhes externos espetaculares (que é pelo menos uma enorme rede de radiador trapezoidal!). Phaeton é mais modesto, se destaca do fluxo da estrada, não com uma aparência cativante, mas um estilo verificado.
Se o Phaeton corresponder ao conceito de designer de VW, então dentro do pertencimento à marca folclórica se assemelha apenas ao emblema no volante. O design de interiores é dominado por linhas retas claras. Os designers de interiores não pouparam na decoração do salão da pele e da madeira. Mas essa riqueza não parece pomposa, pois, por exemplo, em alguns carros americanos e japoneses. O salão de Phaeton, apesar de sua modernidade, parece uma qualidade rara muito quente e aconchegante para os representantes atuais da classe representativa, cujo espaço interno é cada vez mais executado no estilo frio da alta tecnologia. Podemos dizer que o interior de Phaeton combina a visão inglesa e alemã do arranjo do espaço de estar.
O de longa data Phaeton está seriamente equipado com um salão de couro, uma escotilha envidraçada, um painel de controle, um ar condicionado de 4 zonas na parte traseira da cabine. É possível controlar o assento do passageiro dianteiro da fila de trás, bem como os filtros solares na janela traseira e nas janelas do lado traseiro.
Não faz sentido descrever vários sistemas para garantir o conforto: Phaton oferece ao motorista e aos passageiros todos os benefícios concebíveis e impensáveis, começando pelo ventilador que esfria o salão durante o estacionamento (funciona da bateria solar embutida na escotilha), e terminando com massagers construídos -em cadeiras para cadeiras todos os membros da tripulação. Vale ressaltar especialmente o sistema climático que mantém automaticamente uma temperatura confortável em quatro zonas separadas e não cria rascunhos. Esse efeito é alcançado devido ao fato de que alguns bocais de ventilação estão ocultos atrás dos painéis da pele e fornecem o sopro múltiplo de chamado. Se estiver muito quente ou frio lá fora, o novo climatrônico usa sopro direto dos orifícios tradicionais de ventilação, garantindo aquecimento ou resfriamento rápido. Os modos de sopro diretos e indiretos podem ser alterados.
Entre as deficiências da ergonomia, apenas o volante sobrecarregado com os botões pode ser observado. O controle do sistema de navegação, um controle de cruzeiro, um receptor de rádio, um computador a bordo é exibido. Somente as pessoas que já treinaram os polegares com o envio de mensagens SMS poderão aprender rapidamente a usar essa abundância de botões (muito impressionante, a propósito).
Refeição
Phaeton Long Um carro representativo real. Seu credo é o mais rápido e confortável possível no espaço de seus passageiros. Mas a gravidade, pimenta, adrenalina ao passar, se transforma em uma pessoa que está dirigindo este carro não deve esperar. Mesmo quando você instala a suspensão de ar na posição esportiva. Nesse caso, o carro é mais firmemente pressionado contra a estrada, que são invisíveis antes que as irregularidades sejam claramente transmitidas ao corpo. No entanto, a conexão com a máquina não melhora. A direção suave interfere no carro. O regime esportivo da suspensão gostou especialmente nas seções de alta velocidade da Autobahn durante um movimento de 200 km/h. O carro parece estar rastejando ao longo da estrada, não encontrando a menor dica de acúmulo longitudinal e transversal.
A suspensão pneumática Phaeton é capaz de alterar a liberação da estrada a pedido do motorista ou automaticamente (com velocidade). Funciona em um dueto com amortecedores de choques ajustáveis \u200b\u200be é combinado com sistemas de segurança ativos. Isso inclui ESP (um programa de estabilidade do curso eletrônico), um assistente de assistente de frenagem, ABS (sistema anti -lock), EBV (distribuição eletrônica da força de freio), ASR (regulamentação anti -bouquet), quatro eds (dispositivos de localização eletrônica) e MSR (frenagem controlada do motor). Todos os sistemas Phaeton listados estão equipados com série. Na forma da opção, é proposto um sistema automático de controle de pressão dos pneus.
Phaeton Long também tem um chassi de tração de tração de todo semelhante aos carros Audi (com Torsen Intersseum Diference). No entanto, não foi possível avaliar as possibilidades de todas as rodas de carro em condições civis da Alemanha da Primavera: o asfalto sob as rodas estava principalmente seco.
Mas o magnífico motor a diesel V10 (5 litros, 313 hp) conseguiu aproveitar ao máximo. No teste longo de Phaeton, também consegui testar um carro com um motor a gasolina V8 (4,2 litros, 335 hp). De acordo com sensações subjetivas, o diesel Phaeton é incomparavelmente mais dinâmico que a gasolina. Possuindo uma haste fenomenal de 750 metros de Newton, este motor pode dar aceleração tangível ao carro a velocidades e mais de 170 km/h. No momento, nenhum dos motores a diesel de passageiros do mundo está excedendo o V10 no poder. O motor é agregado em série com uma caixa automática de seis velocidades.
Ao mesmo tempo, o carro tem eficiência invejável. Mesmo quando se move a velocidades a 200 km/h, ele consumiu (a julgar pelas leituras do computador em quadro) 11,7 litros de combustível por 100 km.
O controle de cruzeiro ativo merece menção especial. Esse milagre da tecnologia mantém uma distância antes do carro caminhar à frente. As sensações não são realistas: definindo a velocidade (na minha versão do carro para controle de cruzeiro, uma barra foi instalada 180 km/h), você pode remover as pernas dos pedais. A própria máquina acelera e diminui a velocidade, concentrando -se nas leituras dos radares embutidos no para -choque dianteiro. De acordo com as sensações pessoais, o limiar de confiança neste sistema está no nível de 140 150 km/h. Em velocidades mais altas, a inércia do sistema se manifesta, no entanto, em alguns casos, eu pessoalmente comecei a mexer um pouco mais cedo.
Phaeton para Volkswagen é mais do que o carro -chefe. Esta é uma exposição de realizações da marca como um todo e um show de show que aumenta o status de uma marca e, é claro, um produto comercial lucrativo. Na Rússia, a versão mais luxuosa de Phaeton custará o valor de US $ 92.500 a US $ 134.000. Um preço digno de um carro digno.
Igor Komarov
 

Fonte: Roda (empresa)