Volkswagen passat cc test drive desde 2009 sedan
Gelo e fogo
Vw passat cc. Preço: n.d. À venda: desde novembro de 2008 A aparência do novo compartimento Volkswagen, que os criadores chamou de Passat CC, pode ser enganoso. Este carro é comparável a um pico de montanha neve, cujo topo a qualquer momento pode explodir sob a pressão de toda a lava de devouring Fire. A pacificação é enganosa
A frente do corpo Volkswagen Passat CC tem uma semelhança significativa com o modelo básico, mas existem características individuais. Podemos dizer que as formas do sedan e os designers habilidosos do compartimento unidos. A grade do radiador com duas barras cruzadas grandes e o logotipo da VW parece mais poderoso. Três grandes entradas de ar foram colocadas na parte inferior, os indicadores de giro e as luzes de nevoeiro embutidas no para -choque. Abaixo está um spoiler esportivo, chamado, de acordo com a idéia de engenheiros, para aumentar a força de fixação em alta velocidade.
Preste atenção às linhas suaves do corpo. Cutucando o teto flui suavemente do pára -brisa para o porta -malas, indo além das prateleiras traseiras. O vidro lateral forma um arco estreito descrito pela bordas cromadas e, sendo unbramal, enfatiza adicionalmente o espírito esportivo do carro. Vale a pena prestar atenção a um esporte, claramente expresso na linha de ombro, a linha de tornado de tão chamado. No Passat CC, conecta os arcos da roda dianteira e as luzes traseiras. A parte superior das portas sobre molduras cromadas e arcos de roda dilatados sobre discos padrão de 17 polegadas parecem não menos sólidos. Se isso parecer insuficiente, peça rodas de 18 polegadas. Como opção, os clientes recebem um elemento de design interessante que atrairá residentes de lugares que sofrem de falta de dias ensolarados. Estamos falando de uma escotilha panorâmica de acionamento elétrico desenvolvido especialmente CC. Seu comprimento é de 750 mm com uma largura de 1120 mm. Assim, todo o espaço da frente do telhado até os racks do meio do corpo é transparente. A cruz frontal da moldura do telhado sobre o pára -brisa, pintada de preto, parece boa.
Vamos para a cabine. Apesar do pertencimento ao clã do cupê, o carro de quatro dotas difere favoravelmente na extensão interna. Observação imediatamente: dois passageiros adultos são colocados para trás. E eles não se encaixam, mas sentam -se confortavelmente, sem descansar os joelhos na parte de trás da cadeira da frente. Os assentos são estabelecidos na frente e na traseira, que são um compromisso bem -sucedido entre esportes e conforto: o moderadamente difícil, com o suporte lateral médio feito de materiais de alta qualidade. Entre outras coisas, o novo sistema fornece ventilação ativa do travesseiro e de trás dos assentos. Os ventiladores quase silenciosos bombeam cerca de 320 litros de ar por minuto. Continuamos o tópico do conforto. O Passat CC foi o primeiro modelo Volkswagen com um sistema de controle climático que possui uma estrutura de menu intuitiva e visual. O motorista e o passageiro da frente usam reguladores rotativos práticos para configuração, que, além do objetivo principal, atuam como mini-terelas: a temperatura selecionada é exibida diretamente neles. Além disso, os parâmetros de controle climático são exibidos na exibição do sistema de áudio.
Resta acrescentar que a escolha dos clientes oferece inserções de madeira natural e alumínio mattrficado. É interessante que nos painéis decorativos das portas em todo o contorno você possa integrar a luz de fundo, o que deve criar uma atmosfera agradável na cabine no escuro. Agora sobre os motores. A versão mais fraca do Passat CC é equipada com um TSI de gasolina, que desenvolve 160 litros. com. (a 5000 min-1). Este motor turbo é econômico: o consumo médio de combustível é de 7,6 litros por 100 km de corrida. A aceleração de até 100 km/h leva 8,6 s e a velocidade máxima é de 222 km/h. Esta máquina é padrão com um KP mecânico de 6 velocidades, mas também existe a possibilidade de instalar uma caixa DSG de 7 velocidades.
O irmão do meio pode ser considerado um TSI de 4 cilindros de 200 cavalos de potência, equipado com um turbocompressor. Mas para o teste, escolhemos a opção V6 mais poderosa, desenvolvendo 300 cavalos. O volume de 3,6 litros permite acelerar o compartimento de quatro dotas a centenas por 5,6 s. Ao mesmo tempo, a atenção média do consumo! 10.1 litros! O fato de esse indicador ser verdadeiro, conseguido verificar durante a maratona de oito horas em serpentinos alpinos. Apesar do passeio dinâmico, o computador em quadro mostrou teimosamente de 9 a 10 litros. Bravo! A velocidade máxima limitada por eletrônicos atinge 250 km/h. Gostaria de saber qual limite o CC é capaz de acelerar se você desligar o limitador?
Durante uma viagem em estradas nas montanhas, o CC nunca havia dado um motivo para duvidar de sua humildade. Vale a pena enfatizar que a versão de 300 cavalos de potência está equipada apenas pelo sistema de tração nas quatro rodas 4motion não é dado a outro. Uma suspensão adaptativa, que permite melhorar constantemente a dinâmica do carro, oferece uma escolha de três modos: normal, esporte e conforto. Os dois últimos estão incluídos na chave localizada à direita da alavanca KP. A rigidez da suspensão está mudando constantemente, adaptando -se à situação e à qualidade da superfície da estrada. Além disso, o sistema responde à aceleração, frenagem e rotação do volante. Robô em vez de homem
Uma das opções mais interessantes do Passat CC é o sistema de assistência da pista. Com uma interseção não intencional de linhas de marcação, que geralmente vem da desatenção do motorista, a mente eletrônica automaticamente
corrige a posição das rodas. Como resultado, o carro retorna à trajetória correta. Isso trará conforto e segurança adicionais para o processo de gerenciamento. De acordo com dados europeus, 14% de todos os acidentes nos quais há vítimas são causados \u200b\u200bpelo Congresso de sua faixa. A assistência da pista reduzirá o número dessas estatísticas tristes. Se o motorista ligar o indicador de giro para a manobra, a faixa assistência desconecta imediatamente. Você pode ativar o sistema usando uma tela multifuncional. Para ativação, o driver seleciona o item de menu. Se, depois disso, o sistema não for desativado, ele ligará depois de atingir uma velocidade de 65 km/h. A câmera, localizada na área da visão traseira e do sensor de chuva, é capaz de determinar linhas de marcação intermitentes e sólidas. 
Dirigindo O Rapid Passat CC parece espetacular nas ruas da cidade.
Salão
A qualidade dos materiais de decoração merece os maiores elogios.
Conforto
Ao contrário de muitos compartimentos, o Passat CC dá conforto não apenas ao motorista e ao passageiro da frente, mas também àqueles que estão para trás.
Segurança
O carro está equipado com os mais recentes sistemas de segurança. Poucas pessoas duvidam que o Passat CC receberá as classificações mais altas do Euroncap.
Preço
O preço de um carro que começará a ser vendido apenas em novembro ainda não está determinado.
Vantagens e desvantagens + Excelente manuseio, dinâmica de aceleração, conforto, economia, design.
- Algoritmo complexo do sistema de pista.
Especificações
Mark e Model - VW Passat CC
Dimensões - 4795x1855x1420 mm
Motor - gasolina, 3597 cm3, 300 hp/min -1
Transmissão - DSG, 7 -Speed
Dinâmica - máximo 250 km/h; 5,6 s a 100 km/h
Concorrentes - Mercedes -Benz CLS
Nossa opinião
Em termos de dinâmica e conforto, a Volkswagen Passat CC chegou perto de alguns carros que incluem marcas premium. Ao mesmo tempo, inovações como motores super -econômicos e caixas DSG oferecem ao fabricante do povo um sólido Head Start. Merece louvores e aparência. Usando a base do Passat padrão, os designers alemães criaram um carro muito atraente.
Autor: Stanislav Pavlov
