Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Bem, o vento ... Volkswagen passat B6

O charme do líder é inspirador, seu carisma estimula a manifestar suas melhores qualidades. Hoje, apresentaremos os leitores à verdadeira estrela Volkswagen Passat B6.
 
Não é tão fácil carregar o ônus da liderança: um nome glorioso não é suficiente. Também é necessário crescer sobre si mesmo, para que não haja, não prove sua superioridade aos rivais não cutuca sua superioridade, eles atacam de todas as maneiras disponíveis. Portanto, você precisa lutar contra eles, o que é impossível se você ficar parado, enquanto eles avançam intensivamente. Portanto, você precisa trabalhar consigo mesmo, e não há nada de surpreendente e ainda mais repreensível no fato de que, ao longo de várias gerações Representantes individuais do segmento europeu E. As circunstâncias são forçadas. E o fato de a Volkswagen estar tentando criar máquinas correspondentes às realidades modernas torna seus produtos muito dignos, mesmo contra o fundo do desenvolvimento de concorrentes. Nossa tarefa é ajudar aqueles que conquistaram esse sedan familiar da Alemanha a fazer a escolha certa. Afinal, o Passat não é apenas forte, também é bastante diversificado.
 
Impressões gerais
Se Passat B6 pudesse tirar um álbum de fotos e olhar suas fotos antigas, ele provavelmente suspiraria um pouco amargamente: como eu era esbelto antes, bem, por que me permiti inchar assim! Mas essas são fantasias. Quanto à tez, tradicionalmente de geração em geração, o carro se torna maior. Sim, nas mãos de um designer conservador, a aparência pode sofrer, mas o salão se tornará maior. No entanto, as extensões de passageiros, bem como uma impressionante bagagem do porta -malas do interior de Passat, não estão esgotadas: a conveniência do pouso, a magnífica ergonomia, equipamentos ricos, bons materiais de decoração são o que esse verdadeiro alemão adquiriu.
 
Devo dizer que o Passat não sofre de escassez, muitas vezes encontrado em pessoas com excesso de peso (em outras palavras, executando qualidades em um nível decente). A controlabilidade é clara, o comportamento em alta velocidade é digno de louvor e conforto, se não o mais alto da classe, pelo menos bastante aceitável. Uma abordagem equilibrada, a capacidade de alcançar um compromisso de um cartão de visita de designers da VW.
 
Características
 
Sedan do tipo corporal universal
Número portas 4 5
Soma dos lugares 5 5
Comprimento, mm 4765 4774
Largura, mm 1820 1820
Altura, mm 1472 1517
Base da roda, mm 2710
O tipo de suspensão (front/traseiro) é independente, com racks como MacPherson/Independent, Multi -Link
Tipo de frente ou completa da unidade
Freios (frontal/traseira) ventilado/disco
Volume do tanque de gás, L 70
Classificação de segurança passiva*Defesa de adultos *****
Proteção infantil ****
Proteção para pedestres **
 
* De acordo com a Euroncap.
 
Escolhendo um corpo
Por um longo tempo, a linha de modificações do Passat permanece quase inalterada: o corpo básico para um carro de negócios alemão (ou ainda família?) É uma quatro portas. A máquina com o índice de fábrica B6 parece maior e mais sólida do que antes, mas não tão pequena quanto todos os seus antecessores.
 
Uma tendência curiosa: quanto mais os carros da classe familiar se tornam, mais frequentemente são os vagões da estação que começam a parecer mais harmoniosos que sedan. Nosso caso não é exceção. A variante Passat tem uma aparência mais completa em comparação com um modelo de quatro dotas. E isso é bastante natural: um exterior enorme sempre parece melhor com base em uma parte de cinco. Outras coisas são iguais, a vagão da estação custa cerca de 42 mil rublos. Mais caro do que um carro semelhante com um corpo de sedan.
 
Contra o pano de fundo do Passat tradicional, um modelo com um compartimento corporal parece rápido e até gracioso. De fato, o Passat CC tem quatro portas, portanto, seu posicionamento como compartimento é uma jogada de marketing. Além da aparência, o CC difere do Passat simples com um interior ligeiramente alterado (em particular os assentos de passageiros não são cinco, mas quatro), um motor superior mais poderoso e um preço básico significativamente maior de 980 mil rublos.
 
 
Fontes de movimento
A unidade de energia básica, instalada no Passat, é de uma maneira boa um representante dessa classe e é indesejável para equipar algo: o que significam 1,6 litros e 102 litros. Com. Com esse peso? Nada! Mesmo com uma mecânica de 5 etapas, o carro monta lentamente. Mas custa 650 mil rublos baratos. É verdade que este é o preço do sedan coletado sob Kaluga; O vagão da estação trazido da Alemanha custará significativamente mais de 825 mil.
 
Na próxima etapa (no poder), há um diesel de 1,9 litro (105 hp), eles também serão equipados com sedãs feitos na Rússia. Como o motor básico da gasolina, o motor a diesel é unido apenas com uma transmissão manual de 5 etapas. O custo mínimo desta versão é de 756 mil rublos.
 
O motor 1.4 TSI desenvolve 122 litros. p., apenas o Passat alemão os completa, portanto, você terá que pagar muito por eles: o modelo com 6. O MKPP foi estimado em 867 mil rublos, e a caixa DSG aumentará o custo em mais 82 mil (então o Os preços dos carros são fornecidos, a seguir, os preços são fornecidos, encomendados após 1º de fevereiro de 2009: Alguns revendedores têm cópias do ano passado por menos dinheiro, mas suas ações são pequenas.)
 
É preciso pensar que a unidade de energia de 1,4 litro não está em demanda, uma vez que o Kaluga passat com 1,8 motores TSI, desenvolvendo 152 litros. p., Custo mais barato: 795 mil rublos. Eles são solicitados um carro com uma transmissão manual e, para modificação, com um DSG de transmissão de 7 etapas que já querem 865 mil vagões de estação com este motor, como já mencionado, eles importam para nós da Alemanha, então custam visivelmente mais de 947 mil rublos.
 
O Passat Wellinging com um motor 2.0 FSI agora é popularmente se vangloria: possui menos de um motor turbo de 1,8 litro (150 hp) e o preço é maior devido à assembléia alemã. Portanto, uma máquina com mecânica e toda a roda de roda custará 1.034 mil rublos. A aquisição, embora cara, mas digna: a dinâmica da unidade de energia de 2 litros incrível.
 
Um turbodiesel de 2 litros tem uma capacidade um pouco menor (140 hp), que é instalada sob o capô dos sedãs Kaluga e no compartimento motor do alemão de cinco portas. No primeiro caso, o Passat custa 885 mil rublos. (com mecânica de 6 etapas) ou 951 mil (com uma caixa DSG de 6 etapas). Mas, para o vagão da estação, já terá que receber 1.120 mil rublos. (carro com transmissão manual), ou ainda mais.
 
Somente os sedãs (e somente alemão) obtiveram um motor maravilhoso e repetidamente honrado do ano 200. Um motor turbo azul com um volume de 2 litros (eles equipam o mesmo Golf GTI). Eles se juntam exclusivamente a um automático de 6 etapas, e há um carro de 1.272 mil rublos.
 
Níveis básicos de equipamento
O passat mais modesto é chamado de linha de tendência. Este equipamento envolve apenas um motor de 1,6 litro em combinação com a transmissão manual, mas o custo mínimo do sedan nesse desempenho é de 650 mil rublos. O que o comprador recebe? Em primeiro lugar, uma suspensão aprimorada, bem como a proteção do cárter. Em segundo lugar, o equipamento básico já inclui airbags frontal e lateral (mais PB que protegem as cabeças de passageiros de lesões durante um golpe lateral), um sistema de estabilização, ABS e um dispositivo anti-asa. Além disso, o estoque Volkswagen está equipado com um banco de motorista com um ajuste de altura, uma parte traseira dobrável do sofá traseiro, um acionamento elétrico dos copos dianteiros e espelhos laterais, pára -brisa aquecido, espelhos traseiros e bancos dianteiros, uma trava central com DU, bem como um freio eletrônico de estacionamento. Sim, não há excessos especiais, mas a esse preço o conjunto é bastante impressionante.
 
O próximo nível de conforto. A máquina mais barata possui um motor turbo de 1,8 litro e transmissão manual e custa 795 mil rublos. Eles são instalados em carros em conforto e no motor 1.4 TSI, mas custarão mais (novamente da Assembléia Alemã). Ao contrário da TrendLine, o fabricante oferece aos clientes equipamentos com bancos dianteiros mais convenientes e janelas elétricas traseiras, controle climático, um intra-sulfato do espelho de vista traseira com escuridão automática, além de um controle de cruzeiro. Para esta máquina, é fornecida uma tira de proteção cromada em pára -choques em vez de preto, como a da versão base, e o Chrome emoldurando os óculos laterais, além de mais pneus carnudos (215/55 R16 em vez de 205/55 R16, mas apenas para modelos com uma unidade de força de potência de 1,8 litros).
 
Como o nome aparece, o mais legal de todos os tipos de passat highline. O mais acessível nessa performance com diesel e transmissão manual (885 mil rublos): um carro com um motor turbo de gasolina com um volume de 1,8 litros é mais caro, mas apenas porque, em vez de mecânica tradicional, o motor foi inicialmente fervido com o DSG caixa (custa 930 mil rublos). A propósito, está na configuração de alta linha para a Rússia que o Passat é fornecido com unidades de gasolina de 2 litros. O carro é visivelmente diferente do Comfortline: há um volante de couro de três raios e assentos esportivos com estofamento de couro (além de inserções de Alcantara), e uma grade de radiador completamente cromo, e rodas de liga leve e controle climático de duas zonas e sensor de chuva, e muito mais.
 
Aditivos?
Para sementes, os alemães oferecem ao comprador para escolher a cor que gostam, observamos que nem sempre são gratuitos: pedem para pagar 3375 rublos por uma sombra elegante (vermelha ou preta). Outros 12.285 rublos terão que ser entregues ao processamento corporal do tipo de corpo com esmalte.
Além disso, são fornecidas duas opções para as opções, que são despretensiosamente chamadas de pacote 1 e pacote 2. Mas o conteúdo (e o custo) de cada um deles, dependendo do desempenho tomado como base, pode ser diferente.
 
Em combinação com qualquer uma das configurações básicas, um pacote de 1 custará cerca de 23 mil rublos, mas se você adicionar ao conjunto da linha de couro e uma transmissão manual, controle climático automático, bem como um mp3, depois confortar com o O primeiro pacote de opções recebe mais e nevoeiro com um computador ON ON -Board. O carro realizado pela Highline também adquire um computador avançado no quadro, um volante multifuncional e um sistema de áudio mais poderoso.
 
Para um pacote, 2 compradores Passat Trendline terão que pagar 43 mil rublos. Ele contém, além dos equipamentos incluídos no primeiro pacote, alarme, PTF e computador. Ao custo de um carro realizado pela Comfortline, este conjunto (discos fundidos, sensor de chuva) adicionará 54 mil rublos. No caso da Highline, o segundo pacote custará 88 mil e incluirá faróis adaptativos de bixenon, sensores de estacionamento e um alarme aprimorado.
 
CONCORRÊNCIA
 
Toyota Camry
Como o Passat, a Toyota Camry é coletada na Rússia, o que permitiu que os japoneses estabelecessem preços bastante competitivos para seus produtos. Devo dizer que, em geral, Camry é um carro bastante comum: com propriedades de direção pálida, um nível moderado de conforto e um interior despretensioso. Mas a um preço excedendo um pouco o que o Passat 2.0 FSI é oferecido, você pode comprar Camry com um poderoso V6 de 3,5 litros.
 
Skoda Soberb
Na primeira geração, o Soberb foi um análogo próximo do Passat: diferiu principalmente por detalhes, bem como uma distância entre eixos aumentada. Agora, esse também não é um parente muito distante, mas com um indivíduo, embora não seja o mais sofisticado e com suas virtudes brilhantes. Portanto, Superb tem um interior espaçoso e uma tampa única de porta -malas, que abre tanto junto com a janela traseira quanto separadamente dele.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat Rival. Por várias gerações, eles estão lutando pela liderança e, a princípio, a luta foi no segmento da família e depois na classe executiva, onde ambos atingiram quase simultaneamente. As vantagens óbvias do Mondeo incluem uma suspensão bem -midações, bem como um interior elegante e conveniente.

 
 
  
 

Fonte: Carros e preços da revista em 9 de março de 2009.