Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Como eles fizeram um compartimento da passat

Estou no sétimo céu! Eu gosto da aparência legal dele com um perfil magnífico que você pode admirar por horas. Alegro -me com acelerações poderosas e som aveludado de uma gasolina seis, alta de reações precisas e puro -sangue e desfruto de silêncio e conforto. Ele parou, fechou os olhos por um segundo. Eu abro e vejo um volante com o emblema da Volkswagen!
Este não é um sonho, nem uma febre branca e não notas de um louco. Provavelmente, alguns aprenderam sobre a marca Volkswagen das histórias de vovô, que está encantado com as capacidades de sua estação Passat no transporte de Scarba para a cabana. Ou talvez alguém tenha visto uma mãe prudente descarregando crianças perto da escola do Compactwane Touran. A tempestade das emoções e muitos tuaregues fortemente coloridos em Moscou tráfego de engarrafamentos não causarão uma tempestade. E o Grey Golf Plus é completamente o carro mais discreto do mundo. Isso pode ser roubado, mesmo sob o nasal do policial de trânsito.
Não é de surpreender que não haja tantos pôsteres com carros folclóricos e adolescentes, tendo visto o suficiente da sala de fritura e jogado o suficiente na necessidade de velocidade, adorar turbomons japoneses. E entre os carros de Wolfsburg, sempre houve outros valores, colocando o design do altar de sacrifício, os alemães criam fanaticamente os produtos tecnológicos mais pensativos e digeridos. Mas o gelo se moveu e nasceu a Volkswagen, que afetará a alma de pragmatista e do artista. Volkswagen que você pode sonhar!
É provável que agradeça à Mercedes-Benz CLS por isso. Afinal, foi esse sedan um pouco estranho, que no perfil se assemelha a uma banana, tornou -se a primeira andorinha em poucas aulas, apropriadamente chamada de cupê armado. Volkswagen não ficou de lado. Então, o Passat CC nasceu, cuja capa foi retirada na concessionária de carros do ano passado em Detroit.
Assim, a Volkswagen identificou inequivocamente o mercado de vendas principais CC para todo o ciclo de vida dos modelos planeja vender cerca de 180 mil cópias. Não sei se os Yankees, acostumados ao Acordo comum de Toyota Camry e Honda, os esforços dos designers e engenheiros da Volkswagen, mas essa sobremesa também chegou à Rússia.
E o que, uma excelente alternativa para as malas alimentadas sobre rodas! Ele parece excelente. Um perfil de corpo preto legal enfatiza favoravelmente janelas cromadas de janelas e molduras nas portas. Sim, e o rosto parece muito mais interessante do que o passat barbudo usual.
E somente nas costas duas coisas causam perplexidade. Esta é as primeiras lanternas enormes, remanescentes de Chrysler Sebring ou Mitsubishi Galant. E o segundo de toda a variedade de placa de identificação em outros modelos Volkswagen aqui custa o lacônico Passat. Desculpe, mas onde está o CC?
A falta de designação CC leva ao fato de que a grande maioria dos outros imediatamente leva o elegante CC para o novo Passat. Os proprietários podem ser insultuosos. Afinal, o CC com a mesma base de rodas é de 27 mm mais, 36 mm mais largo e, o mais importante, significativamente menor em cinco centímetros! Portanto, parece muito mais caro, completamente.
Uma porta chique especial privada da estrutura. Como Sportsup de verdade! E por dentro, cadeiras de couro com suporte lateral desenvolvido são bem -vindas dentro. Mas o principal é um teto baixo. Ainda haveria um teto preto e, em alegria, você pode correr com uma chave de fenda no porta -malas para arrancar a placa de identificação do Passat doente. Fora da vista, longe da mente.
A propósito, o painel frontal em arquitetura e detalhes também tem muito em comum com o Passat. Mas aqui existem novos elementos suficientes para o escudo do instrumento com uma digitalização contrastante e a unidade de controle climático com números de corrida e até o volante. E os designers realizaram o trabalho sobre erros em um passat comum no Tidy, o adesivo de passat que não é -assim por passat, e não está mais no CC.
A uma altura e inatingível para muitos e a qualidade dos materiais. Plástico macio, pele de qualidade, alumínio real e madeira. E, é claro, a atenção para as pequenas coisas, erguida para o posto de absoluto, os esforços em todos os botões são torcidos tanto que parece que você os pressionou há alguns anos. E a luz suave, que à noite derrama sob os revestimentos de madeira nas portas, leva todos a delícias indescritíveis.
No entanto, não. Alguns permanecerão insatisfeitos provavelmente, os passageiros traseiros. Em primeiro lugar, apenas dois os encaixam lá. E, em segundo lugar, se houver muito espaço para as pernas e largura, o lastro alto será forçado a apoiar um teto inclinado com a cabeça. Não há nada a ser feito, a imagem do compartimento obriga. Mas a sensação do porão não surge em nenhum caso.
Embora, o que somos antes dos passageiros! De fato, sob o capô, há seis com um volume de 3,6 litros, que produz 300 forças e 350 nm de torque. E é combinado com toda a roda e robô DSG. O gás no chão, e sob o estrondo do V6 Passat CC quebra do local quase sem escorregar. Após 5.6, a partir da seta do velocímetro atinge a marca de 100 alto -falantes impressionantes!
É especialmente agradável que a aceleração não tenha azedado ainda mais com o Passat CC não apenas o motor brutal, mas também a magnífica aerodinâmica. Portanto, no salão, mesmo em velocidades, apenas o farfalhar dos pneus é ouvido. O motor também fica silencioso na sexta marcha a 160 km/h em um tacômetro de apenas 3.000 revoluções! Obviamente, isso é fornecido que o DSG funciona no modo D, a caixa muda rapidamente para as etapas mais altas e muda com relutância quando acelerada.
Portanto, o Passat CC justifica totalmente seu nome, porque o CC decifre como cupê de conforto. Já descobrimos o barulho, mas a suavidade do golpe está no topo, porque a suspensão é mais suave do que em um passat comum! No entanto, isso não confunde o motorista. Mesmo em pneus de inverno, o Nokian Hakkapeliitta RSI CC segura com confiança uma linha reta e fornece regularmente feedback sobre o volante. Aqui e para o título GT, Gran Turismo, não muito longe: escovar algumas centenas por um prazer tão contínuo.
Mas a alma do motorista ficará satisfeita nos cantos. O Passat CC entra claramente no arco e, graças à transmissão Haldex de tração de tração total, permite abrir o gás mais cedo se você desligar o controle da faixa, o Volkswagen grande não é avesso ao passo! Ao mesmo tempo, seu comportamento é extremamente claro para o cenário de pingentes e os engenheiros do amplificador do volante ganharam pelo menos um monumento. Para uma felicidade completa, apenas o sistema de estabilização desconectado não é suficiente, porque o colar eletrônico permanece sempre em guarda.
Naturalmente, para direção ativa, é melhor trocar a caixa em um regime esportivo com antecedência. Então, milagrosamente, transforma e mantém engrenagens reduzidas, e o Passat CC corre para a frente com zelo duplo. O modo S é tão bom que questiona a necessidade de troca manual de qualquer maneira em nosso carro, não havia gases de direção, e o DSG vai para o passo em frente apenas quando as revoluções de limite são alcançadas.
Portanto, o motorista ficará satisfeito em qualquer situação. Se você quiser ir rapidamente, o Passat CC ficará feliz em cumprir um desejo. Como calma, por favor! O motor, a propósito, não era muito voraz, apesar das características impressionantes, você pode facilmente se encaixar em 15 litros de gasolina por cem quilômetros com direção ativa.
Mesmo no trânsito, está tudo bem. E o ponto não é apenas que o sistema de retenção automática elimina a perna direita da retenção constante do freio. A Volkswagen Passat SS nunca será privada da atenção de outras pessoas com igual admiração tanto do LADA quanto do Audi Q7. Uma ótima opção para quem piscou os olhos com um passat comum, Touareg parece muito chato e Phaeton é simplesmente ótimo. E quanto à notória placa de identificação e apenas esqueça dele e se alegro. Felizmente, existem muitas razões para emoções positivas.
Texto: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
   
 

 
 

Fonte: Auto.mail.ru