Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Volkswagen Passat CC - Pão e Espetáculo!

Eu tendem a considerar a Passat CC não como o mais novo auto-modelo na linha, mas ainda assim como a reencarnação do Passat. E isso é conectado não apenas com a densa relação técnica de dois carros, mas também com uma necessidade óbvia de rejuvenescimento de Passata ...
Refeição'n'real! Foi nesse tipo de expressão do poeta romano-satirika juvenal, gostaria de concluir o conceito da última criação da Volkswagen Passat CC.
A formação da abreviação do policial no pico da adivinhação de muitas caules não da já familiar frase de Coupe Cabriolet. Claro, uma dessas duas palavras é adivinhadamente verdadeira, nomeadamente Coupe. Mas aqui é o segundo, a Ai e Ah, não cabriolet, mas apenas o conforto. Você não pode nem imaginar qual era a minha decepção quando percebi que não veria Volkswagen Passat Coupe Cabriolet :)
Mas antes de ser apresentado por Volkswagen Passat Comfort Coupe. E todas as pequenas notas menores foram dissolvidas no ar em alguns momentos.
Agora gostaria de um pouco torturá-lo com o raciocínio sobre o tema do pão, deixando o espetáculo para a sobremesa.
Eu tendem a considerar a Passat CC não como o mais novo auto-modelo na linha, mas ainda assim como a reencarnação do Passat. E isso não é apenas ligado à relação técnica densa de dois carros, mas também com uma clara necessidade de rejuvenescimento de Passata, fabricado desde 2005. Sim, o Passat B6 é popular, sim, confiável e tecnicamente impecável, mas por 4 anos sem um único restyling conseguiu causar dano e, assim, perder atratividade por um comprador em potencial. E no fundo, falando honestamente, não um desempenho muito bem sucedido do Phaeton no segmento super-premium da marca como o ar era necessário com os pilares de poeira dos pneus para voar para o mercado com algo inesperado e incomum marca , encenando assim o consumidor entediado para a compra de exatamente vw.
Aqui você tem o primeiro componente da fórmula descrita acima. O pão é urgente, é claro, maravilhoso e sem ele em qualquer lugar, mas proponho começar os óculos mais interessantes.
E admirar e aplaudidamente há algo. Eu não sou daqueles que bolso com o dedo em direção ao Passat CC e o designer declarará: Então eles estão com o Mercedes CLS Size. Afinal, é impossível patentear o desejo de fornecer a rápida silhueta do cupê do corpo com outras portas adicionais para a conveniência dos passageiros traseiros de pouso e pouso. Portanto, todas as abenções sobre o tema do plágio de um gigante alemão de acordo com o modelo de outro gigante alemão, considero irracional. Eu sou geralmente surpreendido como saiu que a Passat CC era apenas o segundo carro carregando o conceito de um cupê de 4 portas.
E sobre o fato de que este é um compartimento, você definitivamente não esquecerá esquecer a linha principal requintada do corpo, fluindo suavemente da frente do carro até o seu fim, indo para baixo atrás das cabeças dos passageiros traseiros, Deslizando no vidro traseiro e dissolvendo no espaço, caindo elegantemente do topo as bordas do sofisticado spoiler na tampa do tronco. Todas as outras linhas do corpo são servidas para manter a imagem do CC como atleta confiante.
No nariz do nosso forro, você pode observar uma capa inclinada com costelas moldadas que dão a frente do carro o efeito do movimento, mesmo em um estado estático. Além disso, a principal óptica destina-se a manter o conceito, por um lado, a treliça geometricamente segunda radiador, como se dissecada em três pedaços de lâminas cromadas, e com outra coroando frente das asas. O pára-choque dianteiro também está no tom e tem três difusores agrícolas de ventilação impressionantes, sinais de curva integrados e luzes de nevoeiro.
A segunda vez inspecionando o carro ao lado, você começa a capturar e outros elementos de design menos importantes. O primeiro envidraçamento do carro é resolvido: toda a fileira lateral de óculos é feita sob a forma de um crescente ligeiramente curvo. Os óculos são baixos e devido a isso não sobrecarregar o perfil. Especialmente logo abaixo da janela das janelas, outro elemento importante e muito muscular do corpo começa a chamada linha do tornado, ou uma linha de ombro que suporta o dueto da janela e aplicar suavemente na parte inferior do carro. A propósito, os óculos são instalados nas portas usando um design sem moldura.
A parte traseira é a final :) nos abre uma vista magnífica do bom terço do telhado caindo para o vidro. A janela traseira pura na borda inferior é enfatizada por uma inserção plástica brilhante de cor preta, fixada na tampa do tronco. Claro, a própria tampa do tronco, que estava dirigindo na interseção do plano horizontal e vertical, é um spoiler muito apropriado, moldado como parte da tampa do tronco. A óptica traseira, como se congelada em movimento, depois de overclocking, não perdeu elementos reconhecíveis na forma de elementos arredondados do brilho, apenas no SS, eles não são exatamente, mas uma pequena inclinação com deformação leve. Só todos estes são novos discos de marca do VW do décimo sétimo ou décimo oitavo diâmetro (para escolher um comprador) e temos um sedan de classe de negócios com uma aparência muito desconhecida, provocando outros cidadãos para experimentar excitação, invejando faróis predatórios de longe, e Desejo o primeiro fluxo aerodinâmico, esculpindo com silhueta de corpo sem peso.
A aparência do SS é muito espetacular e é improvável deixar de alguém indiferente. A decoração interna do carro é muito mais ecos com o já familiar Interior Passat B6. Há também um torpedo familiar e o console central, e ... é mais fácil contar sobre o que mudou.
O volante recebeu dois joysticks de cinco amostras em raios horizontais para a esquerda e para a direita, com o qual é conveniente controlar com todos os sistemas auxiliares e de entretenimento do carro. Todas as modificações das novidades disponíveis para o SS são muito bonitas devido aos elementos decorativos de design e são funcionais devido à sua arquitetura com zonas pronunciadas de aderência. No já familiarizado na sexta geração da Passat do Console Central, um sistema multimídia atualizado com uma tela de tela sensível ao toque está localizado, que é opcionalmente capaz de aceitar as funções do condutor (navegação), armazenamento musical (disco rígido) e automotivo mini-cinema (TV-DVD). Além disso, o display duplica os dados das configurações do sistema climático e é maravilhosamente lidando com um telefone celular conectado via Bluetooth.
Uma característica distintiva do Salão CC da Passat é os lugares para os passageiros traseiros, mesmo que você deseja entender, é improvável que seja bem-sucedido. As cadeiras na galeria são claramente moldadas sob dois seds e, além disso, têm um separador decorativo incrustado com um pequeno compartimento de luvas.
As regras do jogo obrigar. E inequivocamente: este jogo passará com uma conta esmagadora em favor do Passata CC. Especialmente desde que, a fim de se tornar o proprietário do carro mais novo, elegante e dinâmico, na sua conta, é necessário, pelo menos, ter um pouco mais de um milhão, e mais especificamente 1.043.600 rublos. Se houver um desejo de lutar duro e derrota seco, esteja preparado para se separar com 1.880.185 rublos e quebrar o mundo ao seu redor nos fragmentos, seisulou a tração em todas as rodas SS, teletranspaborável no espaço 3,6-litros v6, DSG acolhedor !

Dmitry Malygin.

prós.
Beleza e Juventude
Qualidade tradicional de desempenho
  
Minuses.
Naturalmente custo
Modernização superficial do interior
  
Preço do carro testado - de 1 329 593 rublos.
 
 

Conjunto completo de carro testado
Caixa de engrenagens: automático de 6 velocidades com função Tiptronic
4 litros discos phoenix 8 j x 17, pneus 235/45 R 17
Espelhos exteriores, pára-choques e maçanetas - na cor do corpo
Quadro cromado
Faróis com lâmpadas de halogênio
Grade do radiador do cromo
Vidros de proteção de calor verde
Proteção do compartimento do motor
Decor Chrome Matte para torpedos, console central e portas
Aberto na parte de trás do assento traseiro. Traseira de braço
Volante de couro de 3 raios com decoração de cromo
Apoio lombar e ajuste do encosto nos assentos dianteiros, no banco do motorista com um regulamento eletricamente
Frente do braço central com nicho, 2 dutos de ar traseiro
Assento traseiro indivisível, com uma volta rigidamente fixada
Caixa de engrenagens de alavanca de botão de couro
Estofamento de assento de tecido, design de silverprint
Airbags frontais para o motorista e passageiro da frente. Passageiro com desativação
Cintos automáticos do assento de 3 pontos, altura ajustável, frente com tensor de emergência
Estabilidade do sistema eletrônico (ESP), incluindo sistema de freio anti-bloqueio (ABS), bloqueio eletrônico diferencial (EDS) e sistema antiderrapante (ASR)
Espelho interno com escurecimento automático
Almofadas laterais para o motorista e passageiro da frente, airbags para proteger a cabeça para todo o salão
Indicador de pressão do pneu (medição indireta via abs)
Comutação automática no alarme de emergência durante a frenagem de emergência
Espelhos exteriores com aquecimento eletricamente regulador e elétrico, motorista asférica
Janelas elétricas na frente e na traseira
O controle automático dos faróis da luz do meio com a mangueira de deixa o manual vem a função da função em casa
Кондиционер автоматический Climatronic, 2-зонный
Комфортные запуск и остановка двигателя - по нажатию на вставленный ключ (функция Press & Drive)
Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету
Электронный стояночный тормоз с кнопкой включения/отключения. Автоматическое снятие со стояночного тормоза при трогании
Функция Auto-Hold автоматическое удержание на месте остановленной машины основной тормозной системой и (через 3 мин.) стояночным тормозом. Автоматическое снятие с тормоза при трогании
Радиосистема RCD 510 MP3, 4 x 20Вт, 8 динамиков спереди и сзади, интегрированный CD-чейнджер на 6 CD-дисков, цветной TFT-дисплей, аудиовход AUX-IN, разъем для карт памяти SD-слот, сенсорное управление Touchscreen
Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости
Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа с кнопкой открывания багажника
подогрев передних сидений
Подогрев форсунок омывателя лобового стекла
Faróis de nevoeiro
Especificações
Corpo
Тип кузова Четырехдверное купе
Число мест 4
Объем багажника, л 532
Снаряженная масса, кг 1529
Полная масса, кг 1970
Длина, мм 4799
Ширина, мм 1855
Высота, мм 1417
Колесная база, мм 2711
Дорожный просвет, мм -
Motor
Тип Бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение Спереди, поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 1984
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,5 х 92,8
Степень сжатия 10,3
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 200/5100
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 280/1800
Transmissão
Коробка передач Автоматическая 6-ступенчатая
Привод Передний
Передняя подвеска Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая четырехрычажная, со стабилизатором поперечной усточивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 235/45 R17
Dinâmica
Максимальная скорость, км/ч 232
Время разгона 0-100 км/ч, с 7,8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 12,1
загородный цикл 6,4
смешанный цикл 8,5
Емкость топливного бака, л 70
Топливо Бензин АИ-98
 

Uma fonte: CarClub.ru